頭條 中國電子技術(shù)標準化研究院回應“充電寶3C認證全面失效” 11 月 27 日消息，11 月 25 日有報道稱，《移動電源安全技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）（以下簡稱“新規(guī)”）顯示，與舊標準相比，新國標在整機、線路板和電芯三大技術(shù)領(lǐng)域提出了數(shù)十項嚴苛改進。 最新資訊 2024年全國鋰電池產(chǎn)量1170GWh創(chuàng)歷史新高 2024年全國鋰電池產(chǎn)量1170GWh創(chuàng)史高 裝機量大增48% 發(fā)表于：2025/2/28 大聯(lián)大詮鼎集團推出基于英諾賽科產(chǎn)品的48V/120A BMS方案 2025年2月20日，致力于亞太地區(qū)市場的國際領(lǐng)先半導體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下詮鼎推出基于英諾賽科（Innoscience）InnoGaN INV100FQ030C VGaN器件的48V/120A BMS方案。 發(fā)表于：2025/2/24 國內(nèi)最薄8微米電池箔量產(chǎn) 2月23日消息，據(jù)報道，神火新材料科技有限公司（以下簡稱“神火新材”）最新研發(fā)的8微米雙面光電池箔，可實現(xiàn)月產(chǎn)100噸產(chǎn)能，是目前國內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)的最薄電池箔。 電池箔通常用于鋰離子電池，作為正極或負極的集流體，負責收集電流并傳導至外部電路。它的厚度直接影響電池的能量密度和性能?！鄙窕鹦虏母笨偨?jīng)理毛昀鋒介紹。 發(fā)表于：2025/2/24 可再生電力：道達爾能源將在15年內(nèi)為意法半導體法國供電1.5億千瓦時 2025年2月18日，中國 – 道達爾能源公司 （TotalEnergies） 與服務(wù)多重電子應用領(lǐng)域、全球排名前列的半導體公司意法半導體 （STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼：STM） 簽署了一份實體購電協(xié)議，為意法半導體位于法國的工廠供應可再生電力，這份為期十五年的合同于 2025 年 1 月生效，總購電量為 1.5 億千瓦時 （TWh）。 發(fā)表于：2025/2/23 業(yè)界領(lǐng)先的低鉗位電壓TPSMB-L 系列汽車 TVS 二極管 2025年2月18日訊，芝加哥—Littelfuse公司（NASDAQ：LFUS）是一家工業(yè)技術(shù)制造公司，致力于為可持續(xù)發(fā)展、互聯(lián)互通和更安全的世界提供動力。 發(fā)表于：2025/2/22 貿(mào)澤電子與Amphenol聯(lián)合推出全新電子書 2025年2月20日 – 專注于推動行業(yè)創(chuàng)新的知名新品引入 （NPI） 代理商?貿(mào)澤電子 （Mouser Electronics） 宣布與Amphenol合作推出全新電子書《9 Experts Discuss the Role of Connectivity in e-Mobility》（9位專家探討連接技術(shù)在電動出行中的作用），深入探討電動汽車中的連接和傳感器技術(shù)。書中，來自交通運輸行業(yè)和Amphenol的專家針對支持當今純電動/混合動力汽車 （EV/HEV） 以及電動垂直起降 （eVTOL） 飛行器獨特需求的技術(shù)與策略提供了深度見解。 發(fā)表于：2025/2/21 2027年全固態(tài)電池逐步進入主流應用階段 作為新能源汽車市場的新標桿,多家頭部主機廠正寄望于固態(tài)電池技術(shù)突破，以持續(xù)強化產(chǎn)品競爭力。 “在固態(tài)電池方面的進展，公司計劃于4月（廣汽）科技日上具體披露?！?月19日，廣汽埃安方面告訴財聯(lián)社記者。 記者得到的一份建設(shè)項目環(huán)境影響報告顯示，編號為79szn9的廣汽埃安新型電池（固態(tài)、圓柱）技術(shù)開發(fā)項目本月已完成審批。 發(fā)表于：2025/2/20 CGD 獲得3,200萬美元融資，以推動在全球功率半導體領(lǐng)域的增長 氮化鎵（GaN）功率器件的領(lǐng)先創(chuàng)新者 Cambridge GaN Devices (CGD) 已成功完成3,200萬美元的C輪融資。 發(fā)表于：2025/2/19 量子計算技術(shù)在電池材料化學模擬中的實用化探索 量子計算技術(shù)的迅速發(fā)展，為解決新能源領(lǐng)域中的實際問題帶來了加速潛力，特別是在復雜電池材料的模擬與設(shè)計上。與此同時，隨著可再生能源和電動交通等新興產(chǎn)業(yè)的快速崛起，對高效、精準地計算新能源電池材料特性的需求愈發(fā)迫切，傳統(tǒng)計算方法在此類高復雜度問題上存在求解精度不足、資源消耗量大等諸多困難。而量子計算以其獨特的計算方式和潛力，為進一步解決相關(guān)問題提供了新穎的思路和解決方案。概述了量子化學模擬的基礎(chǔ)計算原理，對用于電池材料化學特性模擬中常用的量子算法進行了總結(jié)，探討了多款量子化學模擬使用的新型軟件包工具，并結(jié)合各汽車企業(yè)的應用案例，闡述了量子化學模擬在電池領(lǐng)域的實際應用情況。本研究為電池材料模擬、基態(tài)能量計算和性能優(yōu)化提供了新的思路和方法，有望助力新能源電池材料的優(yōu)化發(fā)展。 發(fā)表于：2025/2/18 比亞迪2027年全固態(tài)電池批量裝車 2月15日消息，在第二屆中國全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上，深圳市比亞迪鋰電池有限公司CTO孫華軍進行了發(fā)言。 孫華軍透露稱，2024年，比亞迪已經(jīng)下線（中試）60ah全固態(tài)電池；將在2027年左右啟動全固態(tài)電池批量示范裝車應用，2030年后實現(xiàn)大規(guī)模上車。 發(fā)表于：2025/2/17 ?…17181920212223242526…?
