頭條 固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程近期明顯加速 但關(guān)鍵技術(shù)路線仍未明確 作為“下一代電池”的全固態(tài)電池近日再次吸引資本市場關(guān)注，多家概念股拉升。財聯(lián)社記者多方采訪獲悉，目前固態(tài)電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)化加速與技術(shù)博弈并行。 最新資訊 新型車用650 V CoolSiC?混合分立器件助力快速開關(guān)車載充電器應(yīng)用實現(xiàn)性能提升 英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）推出車用650 V CoolSiC?混合分立器件。該器件包含一個50 A TRENCHSTOP? 5快速開關(guān)IGBT和一個CoolSiC肖特基二極管，能夠提升性價比并帶來高可靠性。這種組合為硬開關(guān)拓撲打造了一個兼顧品質(zhì)與性價比的完美方案，除支持雙向充電之外，還有助于實現(xiàn)很高的系統(tǒng)集成度。這使得該器件非常適合諸多快速開關(guān)汽車應(yīng)用，如車載充電器（OBC）、功率因數(shù)校正（PFC）、DC-DC和DC-AC變流器等。 發(fā)表于：3/18/2021 大眾宣布將在歐洲建6座電池工廠，到 2025 年在中國增加 1.7 萬個充電站 與非網(wǎng)3月17日訊 據(jù)報道，大眾汽車正加緊努力，希望成為全球最大的電動汽車制造商。為此，該公司今日宣布，計劃在歐洲建立六座電池工廠，并在全球范圍內(nèi)投資充電站。 發(fā)表于：3/18/2021 Paragraf推出全新石墨烯基霍爾效應(yīng)傳感器 可用于EV領(lǐng)域 3月11日，石墨烯基轉(zhuǎn)換電子傳感器領(lǐng)導(dǎo)者Paragraf宣布推出全新石墨烯基霍爾效應(yīng)傳感器，可適用于電池應(yīng)用，如電動汽車（EV）領(lǐng)域。 發(fā)表于：3/17/2021 ion Ventures與LiNa Energy成功測試固態(tài)鈉鎳電池平臺 據(jù)外媒報道，現(xiàn)代公用事業(yè)和儲能基礎(chǔ)設(shè)施專業(yè)公司ion Ventures和固態(tài)電池技術(shù)開發(fā)商LiNa Energy成功完成對LiNa專有固態(tài)鈉鎳電池平臺的首次試驗。 發(fā)表于：3/17/2021 直流快充中多端口變換器的使用 在瀏覽美國EPRI的IWC中有關(guān)直流快充的發(fā)展方向，隨著拜登當(dāng)選，在直流快充方向的需求越來越多。在《Multiport DC Transformers – New Approach for DC Fast Charging》中闡述了多端口變換器的玩法，其實挺有意思的。特別是DC as a Service這個概念，其實和我們所說的車電分離加換電的做法是有些相似的，前者強調(diào)把分布式能源高度整合，后者是降低車輛首購成本的服務(wù)模式，我個人判斷接下來搞快充更有前途一些。 發(fā)表于：3/16/2021 電動汽車換電前赴后繼，前特斯拉和谷歌工程師推出全新?lián)Q電技術(shù) 模式風(fēng)潮再起，3月9日，小鵬汽車全資持股的換電公司成立，進入換電模式。3月11日，繼北汽新能源、長安汽車和吉利汽車之后，上汽榮威Ei5也加入了換電車型行列，與造車新勢力蔚來直接將換電模式推至消費者不同，榮威換電版車型首先投放B端出行市場。 發(fā)表于：3/16/2021 MIT研發(fā)新昆蟲無人機，重量僅6克形似小磁帶盒 麻省理工學(xué)院（MIT）助理教授YufengChen近期發(fā)表了一篇“昆蟲”無人機的論文，該無人機長、寬都僅有幾厘米，質(zhì)量小于1克，在飛行中發(fā)生碰撞、翻滾也能迅速恢復(fù)飛行。 發(fā)表于：3/16/2021 河北電網(wǎng)將加強電網(wǎng)的部署和安全管理 3月1日，國網(wǎng)河南省電力公司召開省市縣三級視頻會議，對2021年全國兩會保電工作進行全面部署，切實加強電網(wǎng)安全運行管理，確保全國兩會期間河南電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。 發(fā)表于：3/16/2021 處于柴達木盆地的主電網(wǎng)環(huán)網(wǎng)已全面形成 記者4日從青海省海西州委宣傳部獲悉，地處柴達木盆地的青海省海西州主電網(wǎng)環(huán)網(wǎng)全面形成，標(biāo)志著柴達木盆地清潔能源輸出得到強力支撐。 發(fā)表于：3/16/2021 基于EKF算法的鋰電池SOC估算策略 在電池管理系統(tǒng)中，電池荷電狀態(tài)(SOC)的準(zhǔn)確估算具有重要的地位，其重要性不僅在于可以向使用者提示電池的剩余電量，更在于它是電池充放電管理和均衡控制管理的基礎(chǔ)。而SOC受許多因素的影響，如溫度以及電流的大小、方向等，它的準(zhǔn)確預(yù)測也較困難。提出了一種用擴展卡爾曼濾波(EKF)算法估計鋰電池SOC的方法，建立電池仿真模型，通過混合動力脈沖能力特性(HPPC)試驗進行了參數(shù)辨識。在恒流放電下模型的SOC估算誤差約2.1%，說明該模型有效且易于應(yīng)用。 發(fā)表于：3/16/2021 ?…148149150151152153154155156157…?
