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全球首款主動(dòng)安全AI電芯量產(chǎn)

全球首款主動(dòng)安全AI電芯量產(chǎn)

7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動(dòng)安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會(huì)在湖南長(zhǎng)沙召開，此次發(fā)布會(huì)推出主動(dòng)安全 AI 電芯和主動(dòng)安全儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動(dòng)安全 AI 電芯量產(chǎn)。

小米公布最新快充技術(shù)，8分鐘即可充滿電

5月31日，小米公司CEO雷軍發(fā)布微博宣布，小米正式全球首發(fā)200W優(yōu)先快充以及120W無(wú)線快充，這一技術(shù)再創(chuàng)充電記錄。

發(fā)表于：5/31/2021

USB Type-C標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，充電功率提升至240W

最近（5月26日）USB-IF組織發(fā)布了一個(gè)關(guān)于 USB Type-C 充電功率的公告。

發(fā)表于：5/31/2021

寧德時(shí)代：已經(jīng)可以做出固態(tài)電池樣品，但商業(yè)化仍很遙遠(yuǎn)

　　與非網(wǎng)5月27日訊寧德時(shí)代在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，公司在固態(tài)電池研發(fā)方面深耕多年，目前處于第一梯隊(duì)，公司已經(jīng)可以做出固態(tài)電池樣品，但是距離實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池商業(yè)化還有很遠(yuǎn)的路要走。

發(fā)表于：5/29/2021

福特打造的兩個(gè)專用電動(dòng)汽車平臺(tái)

　　在拜登新政中很重要的一塊是新能源，在最新的《CLEAN ENERGY FOR AMERICA ACT》提案中，有關(guān)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼和退出范圍，30%的退稅+到乘用車滲透率50%再退出，按照這個(gè)玩法美國(guó)真的變成電動(dòng)汽車的樂(lè)園了。所以適時(shí)的，福特汽車預(yù)計(jì)到2030年，電動(dòng)汽車將占其全球銷量的40%，而且到2025年將其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的投資增加到300億美元以上。重要的推出了兩個(gè)電動(dòng)汽車平臺(tái)（一個(gè)適用于全尺寸皮卡車和SUV，另一個(gè)用于轎車和小型SUV）。左邊這個(gè)像是目前福特的設(shè)計(jì)，不算是平臺(tái)，我們看到了雙層疊模組的設(shè)計(jì)。

發(fā)表于：5/29/2021

普瑞公司開發(fā)新型高壓升壓器可在400V充電站為800V汽車充電

　　歐洲地區(qū)大幅擴(kuò)建400V充電站的基礎(chǔ)設(shè)施，目前已有約400個(gè)地點(diǎn)就緒，并且還在不斷增加。然而，800V汽車的電池，很難在400V充電站進(jìn)行充電。據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)老牌汽車零部件供應(yīng)商普瑞公司（Preh）為此開發(fā)了新型高壓升壓器。

發(fā)表于：5/29/2021

銀聯(lián)寶15W電源方案芯片推薦和選擇

一般客戶來(lái)找開關(guān)電源芯片，我們都會(huì)問(wèn)客戶需要輸入電壓多少？輸出電壓電流功率多少？要MOS的還是三極管BJT的？應(yīng)用場(chǎng)景在哪里？……那么今天就來(lái)介紹一款客戶經(jīng)常問(wèn)到的15W電源方案的芯片，U6203D和U6773S兩個(gè)型號(hào)。

發(fā)表于：5/29/2021

電源模塊如何追趕快速發(fā)展的GPU、FPGA、ASIC算力？

算力似乎是現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代不可不談的一個(gè)問(wèn)題，當(dāng)一切都圍繞數(shù)據(jù)進(jìn)行之時(shí)，處理速度就是占領(lǐng)市場(chǎng)的一把利劍。機(jī)器學(xué)習(xí)、圖像識(shí)別、信號(hào)處理、仿真引擎應(yīng)用規(guī)模愈來(lái)愈大的現(xiàn)如今，傳統(tǒng)的CPU已無(wú)法滿足超大數(shù)據(jù)處理的需求，并行計(jì)算應(yīng)運(yùn)而生。

發(fā)表于：5/28/2021

瑞薩電子憑借業(yè)界超小尺寸光電耦合器擴(kuò)展其產(chǎn)品陣容，適用于工業(yè)自動(dòng)化和太陽(yáng)能逆變器應(yīng)用

全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子集團(tuán)今日宣布，推出三款專為工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備、太陽(yáng)能逆變器和電動(dòng)汽車充電器等惡劣工作環(huán)境設(shè)計(jì)的全新器件，以擴(kuò)展其爬電距離8.2mm的光電耦合器產(chǎn)品家族。該新型業(yè)界超小光隔離IGBT驅(qū)動(dòng)器和智能功率模塊（IPM）驅(qū)動(dòng)器，采用LSSO5封裝，尺寸僅為2.5mm x 2.1mm，與市場(chǎng)同類產(chǎn)品相比，可縮減高達(dá)35%的PCB占板面積。

發(fā)表于：5/27/2021

USB-C 2.1橫空出世！充電功率飆升至240W！可直接供電4K顯示器

5月26日，USB-IF論壇宣布，USB-C 接口標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，USB-C 2.1修訂版標(biāo)準(zhǔn)，將接口最高充電功率增加一倍以上，從此前的最高100W提高到最高240W。

發(fā)表于：5/27/2021

TI電動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)整合　系統(tǒng)成本降低50%

　　目前一臺(tái)電動(dòng)車的平均生產(chǎn)成本，比一臺(tái)傳統(tǒng)燃油汽車高出12,000美元。汽車業(yè)者致力符合各國(guó)碳排放法規(guī)的同時(shí)，同時(shí)希望讓電動(dòng)車的價(jià)格更實(shí)惠。因此德州儀器TI提出改善電動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)架構(gòu)，希望能降低50%系統(tǒng)設(shè)計(jì)成本，同時(shí)達(dá)到功率密度最大化、提高效能、優(yōu)化可靠度，提升電動(dòng)車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

發(fā)表于：5/26/2021