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能量密度行業(yè)最高寧德時代發(fā)布鈉離子動力電池

能量密度行業(yè)最高寧德時代發(fā)布鈉離子動力電池

4月21日消息，在正在進行中的“寧德時代超級科技日”上，寧德時代帶來了全新的鈉離子動力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動和純電車型。寧德時代鈉離子電池擁有175Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。鈉離子安全性遠超鋰電池，其經(jīng)過了嚴苛的測試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！

案例分析：故障提前知 | 先進的多功能軟件如何監(jiān)控電動公交車隊充電站

　　本文將介紹德國耶拿公共交通系統(tǒng)是如何監(jiān)測其電動公交車隊的充電樁，并使用先進的診斷功能來提高其可用性并優(yōu)化維護活動。

發(fā)表于：9/9/2021

博世宣布告別“充電盒”

　　德國斯圖加特和慕尼黑——電動汽車的隨充時代已經(jīng)到來：博世推出的新型輕巧智能充電線纜采用集成控制和安全技術(shù)，無需使用“充電盒”（即沉重的纜上控制盒），即可接入230伏電源插座充電。該充電線纜將在2021年德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA Mobility）上首次亮相。

發(fā)表于：9/9/2021

大聯(lián)大世平集團推出基于onsemi產(chǎn)品的防疫醫(yī)療儀器電源解決方案

　　2021年9月9日，致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股 <http://www.wpgholdings.com/>宣布，其旗下世平推出基于安森美（onsemi）NCP1618的防疫醫(yī)療儀器電源方案。

發(fā)表于：9/9/2021

英飛凌和松下攜手加速650V GaN功率器件的GaN技術(shù)開發(fā)

【2021年9月8日，德國慕尼黑和日本大阪訊】英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）和松下公司簽署協(xié)議，共同開發(fā)和生產(chǎn)第二代（Gen2）成熟的氮化鎵（GaN）技術(shù)，提供更高的效率和功率密度水平。杰出的性能和可靠性與8英寸硅基氮化鎵晶圓的生產(chǎn)能力相結(jié)合，標志著英飛凌對氮化鎵功率半導(dǎo)體日益增長的需求的戰(zhàn)略拓展。根據(jù)市場需求，Gen2將被開發(fā)為650V GaN HEMT。這些器件將易于使用，并提供更高的性價比，主要針對高功率和低功率SMPS應(yīng)用、可再生能源、電機驅(qū)動應(yīng)用等。

發(fā)表于：9/9/2021

SABIC將亮相PCIM ASIA 2021，展示ELCRES? HTV150電容薄膜，應(yīng)用于150°C高溫的電動汽車電容器

　　全球多元化化工企業(yè)沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司（SABIC）將亮相9月9-11日在中國深圳舉辦的PCIM Asia 2021，現(xiàn)場展示其領(lǐng)先的技術(shù)（E19號展位）并進行兩場內(nèi)容豐富的專題演講。作為公司在此次展會上聚焦的主要內(nèi)容，SABIC將著重展示其新型ELCRES? HTV150電容薄膜，該產(chǎn)品專門針對高溫高壓的專業(yè)級電容器應(yīng)用而開發(fā)，例如：用于混動、插電式混動和純電動汽車（xEV）的牽引逆變器。這一創(chuàng)新型解決方案填補了現(xiàn)有電容薄膜在 135-150°C工作溫度范圍內(nèi)的重大性能差距，并可充分發(fā)揮碳化硅（SiC）逆變器技術(shù)的功率和里程優(yōu)勢。此外，公司還將重點介紹其在整個價值鏈上開展的協(xié)作，旨在通過這種電容薄膜支持電容器生產(chǎn)并提升其性能。

發(fā)表于：9/8/2021

英飛凌采用具有新額定電流的IGBT7以增強1200 V EconoDUAL? 3產(chǎn)品組合，靈活滿足更高的功率密度和性能

【2021年9月7日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）為其采用TRENCHSTOP? IGBT7芯片的EconoDUAL? 3產(chǎn)品組合推出新的額定電流。借助從300A到900A的廣泛電流等級，該產(chǎn)品組合為逆變器設(shè)計者提供了高度的靈活性，同時也提供了更高的功率密度和性能。除了太陽能和驅(qū)動應(yīng)用外，該產(chǎn)品組合還為商用、建筑和農(nóng)用車輛（CAV）以及不間斷電源（UPS）逆變器量身定制。

發(fā)表于：9/7/2021

半導(dǎo)體技術(shù)如何支持碳中和？智能電源和智能感知是關(guān)鍵

?　　節(jié)能減排是碳達峰、碳中和的核心工作。功率半導(dǎo)體作為電力電子的技術(shù)基礎(chǔ)，需要提升功率密度及能效表現(xiàn)，以助力節(jié)能減排。在近日舉辦的安森美線上新聞發(fā)布會上，該公司總裁兼首席執(zhí)行官Hassane El-Khoury向《中國電子報》等媒體指出，智能電源和智能感知是提升能效表現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)，為聚焦兩項技術(shù)的發(fā)展，安森美正在產(chǎn)品產(chǎn)能規(guī)劃及業(yè)務(wù)模式上進行轉(zhuǎn)變。

發(fā)表于：9/6/2021

MPS 攜新型 AC/DC 電源解決方案迎接低碳新時代

　　開關(guān)電源在 80 年代替代線性電源之后，電源效率得到了極大的提升，尺寸也大大減少。隨著開關(guān)電源在各個應(yīng)用上的不斷發(fā)展和消費者對便攜性的要求，開關(guān)電源繼續(xù)朝著小型化，輕量化的趨勢發(fā)展。近年來，碳達峰、碳中和“3060”目標開啟了低碳新時代，隨著節(jié)能減排的要求越來越嚴，人們對環(huán)保節(jié)能低耗綠色提出了更高要求，對開關(guān)電源的能效標準也越來越嚴。比如，歐盟執(zhí)委會最新的 CoCV5 六級能效標準第二階段，美國能源部 DoE6 六級能效都對空載功耗、效率提出了更高的要求，來達到節(jié)能減排的目的。

發(fā)表于：9/6/2021

蜂巢無鈷電池的影響

　　成都車展上，長城汽車歐拉搭載無鈷電池的櫻桃貓正式亮相。這款車將推出兩個版本車型。磷酸鐵鋰的版本是61kWh，NEDC續(xù)航里程為470km；而蜂巢能源提供的無鈷鋰離子的版本為82.5kWh電池組，NEDC續(xù)航為600km，這也是全球首款搭載無鈷電池的新能源電動車。我想從這個來探討一下整體的電池技術(shù)方向，并且向蜂巢這邊做一些采訪溝通。

發(fā)表于：8/31/2021

20 kHz脈沖偏壓控制系統(tǒng)設(shè)計

為提高電子束熔絲增材的成形質(zhì)量，基于偏壓調(diào)節(jié)束流的原理，開發(fā)了一種20 kHz脈沖偏壓控制系統(tǒng)。通過對其工作環(huán)境深入分析，選取高速DSP數(shù)字處理芯片實現(xiàn)脈沖束流基值、峰值向偏壓基值、峰值的轉(zhuǎn)化，根據(jù)輸入脈沖頻率、占空比，可以調(diào)節(jié)脈沖束流的輸出；并通過PWM發(fā)生芯片，輸出100 kHz以上的基波，由DSP輸出脈沖合成的模式，再經(jīng)由大功率運放、基值、峰值串聯(lián)整流電路可以獲得脈沖偏壓輸出，繼而實現(xiàn)對脈沖束流輸出的調(diào)控，從而獲得一熔滴一脈沖的熔絲成形效果。

發(fā)表于：8/31/2021