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全球首款主動安全AI電芯量產(chǎn)

全球首款主動安全AI電芯量產(chǎn)

7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會在湖南長沙召開，此次發(fā)布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產(chǎn)。

大功率電池供電設(shè)備逆變器板如何助力熱優(yōu)化

意法半導體用Celsius? 軟件改進了EVALSTDRIVE101 評估板的熱性能，開發(fā)出一個輸出電流高達 15 Arms的三相無刷電機逆變器，為終端應(yīng)用設(shè)計人員開發(fā)逆變器提供了一個參考。在本文中，我們借此機會講解如何減少熱優(yōu)化工作量，同時讓EVALSTDRIVE101 達到生產(chǎn)級解決方案。

發(fā)表于：12/28/2021

ST：助力“雙碳”目標，半導體企業(yè)在能源轉(zhuǎn)換鏈領(lǐng)域大有可為

意法半導體亞太區(qū)功率分立和模擬產(chǎn)品器件部市場和應(yīng)用副總裁 Francesco MUGGERI(沐杰勵)對ST助力“雙碳”目標實現(xiàn)的發(fā)展戰(zhàn)略和創(chuàng)新產(chǎn)品作了深入介紹。

發(fā)表于：12/28/2021

透視IT-3900直流電源/電子負載/雙向直流電源/

飛速發(fā)展的科技讓我們身邊越來越多小而全的電子設(shè)備。比如電腦越做越小，容量卻越來越大，手機越來越小，功能卻越來越全。在測試測量行業(yè)，對設(shè)備的要求也越來越高，不但要體積小、要功能全、還要耗電少、應(yīng)用廣。行業(yè)“內(nèi)卷”已經(jīng)越來越嚴重了，艾德克斯此次發(fā)布的新品IT-M3900家族就將這股風潮推到頂端，讓我們一起來看看IT-M3900到底有多“卷”？適用于5G通信與數(shù)據(jù)中心電源、光伏儲能、新能源汽車、工業(yè)電源模塊、半導體、電池、材料等多個測試領(lǐng)域

發(fā)表于：12/24/2021

ADI浪涌抑制器——為產(chǎn)品的可靠運行保駕護航

汽車、工業(yè)和航空電子設(shè)備所處的供電環(huán)境非常復雜，在這種惡劣的供電環(huán)境中運行，需要具備對抗各種浪涌傷害的能力。以汽車電子系統(tǒng)供電應(yīng)用為例，該系統(tǒng)不但需要滿足高可靠性要求，還需要應(yīng)對相對不太穩(wěn)定的電池電壓，具有一定挑戰(zhàn)性；與車輛電池連接的電子和機械系統(tǒng)的差異性，也可能導致標稱12 V電源出現(xiàn)大幅電壓偏移。

發(fā)表于：12/21/2021

延長流量計電池壽命的5個優(yōu)秀實踐

本文將介紹使用降壓/升壓轉(zhuǎn)換器和LiSOCI2電池時的五個優(yōu)秀實踐，以更大限度地延長電池壽命并降低總體維護和成本要求。首先，我們討論一些常見的設(shè)計挑戰(zhàn)。

發(fā)表于：12/20/2021

使用 C2000? 實時 MCU 實現(xiàn)功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全的電動汽車動力總成

　　為了實現(xiàn)零尾氣排放并減少對化石燃料的持續(xù)依賴，電動汽車開始在充電站“補充能量”。這些電動汽車充電站可使用太陽能和風能等可再生能源轉(zhuǎn)化成電能，從而增加電動汽車對環(huán)境的積極影響。車載充電器與高壓電池形成一個功能單元，確保快速、高效充電，同時保護電池免于過度充電。國際標準化組織（ISO） 6469 第 1、2 和 3 部分描述了上述及其他安全要求 – 該標準負責制定道路電動車輛高壓電氣系統(tǒng)的安全要求。

發(fā)表于：12/20/2021

Atmosic與致伸科技合作，打造人機接口設(shè)備超低功耗連接解決方案

2021年12月15日——中國北京先進的人機接口設(shè)備開發(fā)商和制造商致伸科技（Primax Electronics Ltd）近日宣布，已在旗下創(chuàng)新型超低功耗無線平板電腦鍵盤TKB系列產(chǎn)品線中采用了Atmosic Technologies ATM2系列藍牙5片上系統(tǒng)（SoCs）。TKB系列產(chǎn)品內(nèi)置無線充電技術(shù)，擁有防水/防塵和耐化學腐蝕設(shè)計，并支持“全身水洗”——可用肥皂水或消毒劑進行清潔，以減少各種病菌。此外，為支持環(huán)保，這些鍵盤產(chǎn)品未應(yīng)用任何不必要的涂裝或印刷工藝。

發(fā)表于：12/20/2021

為何設(shè)計可靠電源時應(yīng)考慮真實電壓源

實際使用中，電源的來源從來都不理想。構(gòu)建可靠的電力系統(tǒng)需要考慮包括寄生在內(nèi)的實際行為。在使用電源時，我們要確保開關(guān)穩(wěn)壓器等DC-DC轉(zhuǎn)換器能夠承受一定的輸入電壓范圍，并能以足夠的電流產(chǎn)生所需的輸出電壓。輸入電壓經(jīng)常指定為一個范圍，因為通常無法精確調(diào)節(jié)。但是，為了使電源可靠地工作，輸入電壓必須始終在開關(guān)穩(wěn)壓器允許的范圍內(nèi)。

發(fā)表于：12/19/2021

意法半導體氮化鎵功率半導體PowerGaN系列首發(fā)，讓電源能效更高、體積更纖薄

基于氮化鎵（GaN）的產(chǎn)品可以取得更高的能效，幫助工程師設(shè)計出更緊湊的電源，適合各種消費、工業(yè)和汽車應(yīng)用；意法半導體 PowerGaN系列第一款產(chǎn)品現(xiàn)已投產(chǎn)；很快還將推出其他的不同封裝和規(guī)格的產(chǎn)品

發(fā)表于：12/19/2021

在48V系統(tǒng)中使用更智能的BMS以節(jié)約空間、時間和物料清單

在我們實現(xiàn)交通零排放的道路上，混合動力電動汽車（HEV）是從內(nèi)燃機（ICE）到純電動汽車（BEV）之間的自然過渡。這個過渡期將持續(xù)數(shù)年，并會根據(jù)電氣化水平劃分出幾種類型的混合動力電動汽車。一種是輕混合動力汽車，通常配備 48V 電池以支持有限的電力推進。另一種是帶純電動推進和車載充電器（OBC）的插電式混合動力汽車。

發(fā)表于：12/16/2021