頭條 安森美1.15億美元收購Qorvo碳化硅JFET技術(shù) 2024年12月10日，功率半導(dǎo)體大廠安森美（onsemi）宣布已與Qorvo達成協(xié)議，以1.15億美元現(xiàn)金收購其碳化硅結(jié)型場效應(yīng)晶體管(SiC JFET) 技術(shù)業(yè)務(wù)及其子公司United Silicon Carbide。該收購將補足安森美廣泛的EliteSiC電源產(chǎn)品組合，使其能應(yīng)對人工智能（AI）數(shù)據(jù)中心電源AC-DC段對高能效和高功率密度的需求，還將加速安森美在電動汽車斷路器和固態(tài)斷路器(SSCB) 等新興市場的部署。 最新資訊 隔離式狀態(tài)監(jiān)控通道之間的相位匹配：DAQ μModule應(yīng)用 摘要 能夠同時通過多個傳感器捕獲數(shù)據(jù)的狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，通常使用通道間隔離解決方案來消除接地環(huán)路。由于元件容差，板級分立信號鏈存在較大的通道間相位失配誤差，但ADI公司的精密信號鏈μModule?解決方案采用ADI的集成無源器件（iPassives?）技術(shù)，有效降低了相位失配誤差。 發(fā)表于：2024/10/20 非常見問題解答第220期：開關(guān)模式電源問題分析及其糾正措施：電感器不符合規(guī)格要求 摘要 本文是系列文章中的第一篇，該系列文章將討論常見的開關(guān)模式電源（SMPS）的設(shè)計問題及其糾正方案。本文旨在解決DC-DC開關(guān)穩(wěn)壓器的功率級設(shè)計中面臨的復(fù)雜難題，重點分析電感問題。設(shè)計人員為了獲得各種優(yōu)勢，例如減少輸出紋波和盡量縮減解決方案尺寸，往往會選擇超出推薦范圍的電感值。然而，選擇電感值過大或過小的元件都會導(dǎo)致意想不到的后果，可能會造成芯片嚴重損壞并降低效率。本文還將分析探討：如果不采取適當(dāng)?shù)拇胧?，確保負載電流不會超過電感的最大飽和額定值，會出現(xiàn)什么情況。 發(fā)表于：2024/10/20 意法半導(dǎo)體推出STM32微處理器專用高集成度電源管理芯片 2024 年 10 月 18 日，中國——意法半導(dǎo)體 STM32MP2 微處理器配套電源管理芯片STPMIC25 現(xiàn)已上市。新產(chǎn)品在一個便捷封裝內(nèi)配備 16 個輸出通道，可為MPU的所有電源軌以及系統(tǒng)外設(shè)供電，完成硬件設(shè)計僅需要少量的外部濾波和穩(wěn)定功能組件。評估板STEVAL-PMIC25V1現(xiàn)已上市，開發(fā)者可立即開始開發(fā)應(yīng)用 發(fā)表于：2024/10/18 非常見問題解答第222期：開關(guān)模式電源問題分析及其糾正措施：晶體管時序和自舉電容問題 摘要 本文是系列文章中的第三篇，該系列文章將討論常見的開關(guān)模式電源（SMPS）的設(shè)計問題及其糾正方案。本文旨在解決DC-DC開關(guān)穩(wěn)壓器的功率級設(shè)計中面臨的復(fù)雜難題，重點關(guān)注功率晶體管和自舉電容。功率晶體管具有最小和最大占空比，如果違反限值，將會導(dǎo)致SMPS性能下降。此外，如果忽略自舉電容，晶體管將無法正常工作。 發(fā)表于：2024/10/18 是德科技擴展再生電力系統(tǒng)解決方案以支持電動汽車和可再生能源系統(tǒng) 是德科技（NYSE: KEYS ）宣布推出了兩款新型號產(chǎn)品，擴展了再生電源系統(tǒng)系列，支持 500V 下 20kW 和 30kW 的功率選項。此外，該版本還增強了功率優(yōu)先級，允許用戶在正負之間轉(zhuǎn)換時對零點上的輸出功率進行編程。 發(fā)表于：2024/10/18 Vicor 發(fā)布最高密度車規(guī)級電源模塊 馬薩諸塞州安多弗，2024 年 10 月 16 日 – Vicor 發(fā)布了三款用于 48V 電動汽車電源系統(tǒng)的車規(guī)級電源模塊。 發(fā)表于：2024/10/17 Littelfuse推出行業(yè)首創(chuàng)超大電流SMD保險絲系列 芝加哥2024年10月15日訊-- Littelfuse公司（NASDAQ: LFUS）是一家工業(yè)技術(shù)制造公司，致力于為可持續(xù)發(fā)展、互聯(lián)互通和更安全的世界提供動力。 發(fā)表于：2024/10/17 南京大學(xué)刷新全鈣鈦礦光伏電池光電轉(zhuǎn)化效率世界紀錄 南京大學(xué)刷新全鈣鈦礦光伏電池光電轉(zhuǎn)化效率世界紀錄，成果刊登于《自然》 發(fā)表于：2024/10/16 長城魏建軍：中國電動汽車只有產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)先優(yōu)勢 長城魏建軍：中國電動汽車只有產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)先優(yōu)勢 電池原始發(fā)明技術(shù)都是美國的 發(fā)表于：2024/10/16 兼顧性能和成本，英飛凌推出HybridPACK? Drive G2 Fusion 經(jīng)濟實惠與高性能、高效率相結(jié)合，是電動汽車走向更廣闊市場的關(guān)鍵所在。英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）宣布推出HybridPACK? Drive G2 Fusion，為電動汽車領(lǐng)域的牽引逆變器確立了新的電源模塊標(biāo)準(zhǔn)。HybridPACK? Drive G2 Fusion是首款結(jié)合英飛凌硅（Si）和碳化硅（SiC）技術(shù)的即插即用電源模塊。這一先進解決方案在性能和成本效益之間實現(xiàn)了理想的平衡，為逆變器的優(yōu)化提供了更多選擇。 發(fā)表于：2024/10/16 ?…6789101112131415…?
