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基于FPGA的視頻處理硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

基于FPGA的視頻處理硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

為了滿足機(jī)載顯示器畫面顯示多元化的要求，提出了一種基于FPGA的視頻轉(zhuǎn)換與疊加技術(shù)，該技術(shù)以FPGA為核心，搭配解碼電路及信號(hào)轉(zhuǎn)換電路等外圍電路，可實(shí)現(xiàn)XGA與PAL模擬視頻信號(hào)轉(zhuǎn)換為RGB數(shù)字視頻信號(hào)，并且與數(shù)字圖像信號(hào)疊加顯示，具有很強(qiáng)的通用性和靈活性。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，視頻轉(zhuǎn)換與疊加技術(shù)能夠滿足機(jī)載顯示器畫面顯示的穩(wěn)定可靠、高度集成等要求，具備較高的應(yīng)用價(jià)值。

基于FPGA的HDB3編解碼器設(shè)計(jì)

實(shí)踐表明,運(yùn)用FPGA來實(shí)現(xiàn)NRZ碼到HDB3碼的轉(zhuǎn)換與采用專用集成電路CD22103相比，不僅給調(diào)試帶來了方便,而且可以把編碼電路和解碼電路及其它電路集成在同一塊FPGA芯片中,減少了外接元件,提高了集成度。該設(shè)計(jì)已成功應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)化集中照明控制系統(tǒng)中。

發(fā)表于：7/27/2011

基于ARM和FPGA的嵌入式高速圖像采集存儲(chǔ)系統(tǒng)

文中介紹了用ARM和FPGA實(shí)現(xiàn)的一個(gè)嵌入式實(shí)時(shí)圖像采集存儲(chǔ)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，本系統(tǒng)的工作溫度為O~60℃，可以實(shí)現(xiàn)每秒20~30幀的視頻流灰度圖像采集和存儲(chǔ)，能夠滿足嵌入式實(shí)時(shí)圖像采集存儲(chǔ)的應(yīng)用要求，系統(tǒng)的持續(xù)工作時(shí)間取決于CF卡的存儲(chǔ)容量。在本系統(tǒng)中，圖像的采集存儲(chǔ)脫離了PC機(jī)，使圖像的采集存儲(chǔ)真正達(dá)到了實(shí)時(shí)性和嵌入式的要求。本系統(tǒng)可以應(yīng)用在軍事射擊評(píng)價(jià)、工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量檢測、醫(yī)療和生物等領(lǐng)域。

發(fā)表于：7/27/2011

車用FPGA在賽車引擎控制單元中的應(yīng)用

基于MCU、定制ASIC和體積龐大的電線束來實(shí)現(xiàn)引擎及控制電子的系統(tǒng)方案已發(fā)展至接近其技術(shù)和應(yīng)用極限，汽車工業(yè)正面臨新的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，本文介紹FPGA在賽車引擎控制單元中的應(yīng)用，幫助設(shè)計(jì)人員緩解產(chǎn)品更快推出市場的壓力、減少元件數(shù)目、在單一硬件平臺(tái)上實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化以及滿足不斷升級(jí)的安全要求。過去汽車電子產(chǎn)品的開發(fā)周期是漫長的，而現(xiàn)在許多汽車制造商現(xiàn)正致力于在更短的時(shí)間內(nèi)，裝備消費(fèi)者所需的新一代汽車。諸如GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和DVD播放機(jī)等設(shè)備的產(chǎn)品生命周期相對較短，因此，產(chǎn)品推向市場的速度非常重要。今天，采用ASIC可能

發(fā)表于：7/27/2011

汽車工程師可選用FPGA和完整的IP解決方案優(yōu)化其電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)

過去十年來，車載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)變得越來越復(fù)雜。雖然車載網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的數(shù)量有所減少，但實(shí)際部署的網(wǎng)絡(luò)數(shù)量卻有顯著增加。這就提出了網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的可縮放性問題，并且要求為滿足各種應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際需要而優(yōu)化半導(dǎo)體器件。 FPGA曾一度被認(rèn)為是僅用于開發(fā)的解決方案，但如今其價(jià)位下降非常迅速，使得許多問題迎刃而解，甚至能以低于傳統(tǒng)ASIC或ASSP解決方案的總體系統(tǒng)成本投產(chǎn)?，F(xiàn)在，面向汽車市場的各大FPGA供應(yīng)商均已通過ISO-TS16949認(rèn)證，使得可編程邏輯器件逐漸成為汽車市場的主流技術(shù)。

發(fā)表于：7/27/2011

模塊化FPGA設(shè)計(jì)在某雷達(dá)接收機(jī)中的應(yīng)用

本方案充分利用軟件的處理能力和對FPGA模塊化設(shè)計(jì)的思想，提高了中頻數(shù)字接收機(jī)的靈活性，并使FPGA單元易于分塊編寫，易于分塊調(diào)試，易于修改?；谠撃K化FPGA的數(shù)字雷達(dá)接收機(jī)已調(diào)試成功，并已開始使用。

發(fā)表于：7/27/2011

采用FPGA實(shí)現(xiàn)視頻應(yīng)用中的OSD設(shè)計(jì)

近年來，數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)在銀行、高速公路、樓宇等各個(gè)領(lǐng)域取得了廣泛的應(yīng)用。在數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，OSD(On Screen Display)技術(shù)是不可或缺的部分。OSD為用戶提供友好的人機(jī)界面，能夠使用戶獲得更多的附加信息。本文介紹的系統(tǒng)是基于TI DSP TMS320DM6?3與FPGA的完整視頻監(jiān)控系統(tǒng)，支持1路視頻的輸入和1路視頻輸出，此外還提供網(wǎng)絡(luò)接口。

發(fā)表于：7/27/2011

用PSoC Express實(shí)施透明無代碼PSoC應(yīng)用開發(fā)

PSoC作為可編程的系統(tǒng)級(jí)芯片(SoC)，克服了SoC制設(shè)計(jì)制造周期長和成本高的缺點(diǎn)。其集成了微控制器以及嵌入式系統(tǒng)中通常位于微控制器周圍的模擬及數(shù)字組件。它具有混合信號(hào)ASIC的優(yōu)勢，同時(shí)又無需ASIC NRE或設(shè)計(jì)完成時(shí)間。從而幫助客戶節(jié)約設(shè)計(jì)時(shí)間和板上面積，降低了功耗及系統(tǒng)成本。

發(fā)表于：7/27/2011

ARM7與FPGA在工業(yè)控制中的結(jié)合應(yīng)用

工業(yè)控制中往往需要完成多通道故障檢測及多通道命令控制（這種多任務(wù)設(shè)置非常普遍），單獨(dú)的CPU芯片由于其外部控制接口數(shù)量有限而難以直接完成多路檢控任務(wù)，故利用ARM芯片與FPGA相結(jié)合

發(fā)表于：7/27/2011

基于CPLD的容錯(cuò)存儲(chǔ)器的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

存儲(chǔ)器是電路系統(tǒng)中最常用的器件之一，采用大規(guī)模集成電路存儲(chǔ)芯片構(gòu)成。實(shí)際統(tǒng)計(jì)表明，存儲(chǔ)器在太空應(yīng)用中的主要錯(cuò)誤是由瞬態(tài)錯(cuò)誤(也叫單個(gè)事件擾動(dòng)，SEU)所引起的一位錯(cuò)[1]或者相關(guān)多位錯(cuò)，而隨機(jī)獨(dú)立的多位錯(cuò)誤極少。半導(dǎo)體存儲(chǔ)器的錯(cuò)誤大體上分為硬錯(cuò)誤和軟錯(cuò)誤，其中主要為軟錯(cuò)誤。硬錯(cuò)誤所表現(xiàn)的現(xiàn)象是在某個(gè)或某些位置上，存取數(shù)據(jù)重復(fù)地出現(xiàn)錯(cuò)誤。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因是一個(gè)或幾個(gè)存儲(chǔ)單元出現(xiàn)故障。軟錯(cuò)誤主要是由α粒子引起的。存儲(chǔ)器芯片的材料中含有微量放射性元素，他們會(huì)間斷地釋放α粒子。這些粒子以相當(dāng)大的能量沖擊存儲(chǔ)電容，改變其電荷，從而引起存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的錯(cuò)誤。引起軟錯(cuò)誤的另一原因是噪聲干擾。同時(shí)在太空環(huán)境下，在帶電粒子足夠能量撞擊下，存儲(chǔ)器的存儲(chǔ)單元中的位發(fā)生翻轉(zhuǎn)從而產(chǎn)生SEU錯(cuò)誤［2］。本文設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了用CPLD技術(shù)和糾檢錯(cuò)芯片對存儲(chǔ)器進(jìn)行容錯(cuò)，大大提高了系統(tǒng)的可靠性。下面是具體容錯(cuò)存儲(chǔ)器和門警電路的設(shè)計(jì)。

發(fā)表于：7/27/2011

基于CPLD的IRIG-B碼對時(shí)方式在繼電保護(hù)裝置中的應(yīng)用

時(shí)間的精確和統(tǒng)一是變電站自動(dòng)化系統(tǒng)的最基本要求。只有電力系統(tǒng)中的各種自動(dòng)化設(shè)備(如故障錄波器、繼電保護(hù)裝置、RTU微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)等)采用統(tǒng)一的時(shí)間基準(zhǔn)，在發(fā)生事故時(shí)，才能根據(jù)故障錄波數(shù)據(jù)，以及各開關(guān)、斷路器動(dòng)作的先后順序和準(zhǔn)確時(shí)間，對事故的原因、過程進(jìn)行準(zhǔn)確分析。統(tǒng)一精確的時(shí)間是保證電力系統(tǒng)安全運(yùn)行，提高運(yùn)行水平的一個(gè)重要措施。全球定位系統(tǒng)(GPS)的出現(xiàn)為實(shí)現(xiàn)這些需求提供了可能。

發(fā)表于：7/27/2011