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基于FPGA的視頻處理硬件平臺設(shè)計與實現(xiàn)

基于FPGA的視頻處理硬件平臺設(shè)計與實現(xiàn)

為了滿足機載顯示器畫面顯示多元化的要求，提出了一種基于FPGA的視頻轉(zhuǎn)換與疊加技術(shù)，該技術(shù)以FPGA為核心，搭配解碼電路及信號轉(zhuǎn)換電路等外圍電路，可實現(xiàn)XGA與PAL模擬視頻信號轉(zhuǎn)換為RGB數(shù)字視頻信號，并且與數(shù)字圖像信號疊加顯示，具有很強的通用性和靈活性。實驗結(jié)果表明，視頻轉(zhuǎn)換與疊加技術(shù)能夠滿足機載顯示器畫面顯示的穩(wěn)定可靠、高度集成等要求，具備較高的應(yīng)用價值。

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發(fā)表于：2016/2/26

基于雙處理器系統(tǒng)的圖形生成電路研究與應(yīng)用

機載顯示器分辨率越來越高，顯示內(nèi)容越來越復(fù)雜，這對圖形生成電路提出了更高的要求。提出了一種基于雙處理器系統(tǒng)的圖形生成電路實現(xiàn)方法，以兩片DSP處理器作為繪圖核心，配合FPGA和SDRAM幀存構(gòu)建硬件平臺，由主DSP進行繪圖任務(wù)分配，并將任務(wù)分配結(jié)果通過Linkport口傳遞給從DSP，主從DSP根據(jù)任務(wù)分配結(jié)果并行完成圖形生成算法運算，從DSP通過Linkport口向主DSP發(fā)送圖形數(shù)據(jù)，主DSP將圖形數(shù)據(jù)寫入SDRAM幀存中,配合FPGA對SDRAM進行乒乓操作完成圖形數(shù)據(jù)的實時生成與顯示。實驗結(jié)果表明，該方法與單處理器方案相比，在功耗僅增加15%的情況下圖形生成效率可提高53%以上，生成一幅1 024×768的EFIS電子飛行顯示系統(tǒng)畫面幀率可達86 f/s。

發(fā)表于：2016/2/25

基于FPGA的多通道并行高速采樣研究

數(shù)據(jù)采樣精度和采樣速率是A/D轉(zhuǎn)換的重要技術(shù)指標(biāo)。目前受半導(dǎo)體工藝技術(shù)的限制，高采樣精度的A/D芯片一般具有較低的采樣速率。本文提出一種時間交替ADC采樣技術(shù)，通過在時域上多通道并行交替采樣，使采樣速率達到原來單片ADC的多倍。最后進行多路交替采樣試驗，結(jié)果驗證了該方法的正確性。

發(fā)表于：2016/2/24

在LabView平臺下的任意波信號發(fā)生器設(shè)計

利用LabView圖形化虛擬儀器開發(fā)平臺，設(shè)計一個基于FPGA的DDS（直接數(shù)字頻率合成）信號發(fā)生器。通過FPGA的下位機和LabView上位機的配合使之能夠輸出多種固定波形和任意波形，在不用改變硬件平臺的情況下，能夠隨時對系統(tǒng)進行重構(gòu)或拓展開發(fā)。

發(fā)表于：2016/2/23

基于FPGA的信號燈沖突檢測電路的設(shè)計與實現(xiàn)

采用軟件控制方式的道路交通信號機在死機時往往失去其綠沖突保護功能。根據(jù)“綠沖突矩陣”的檢測原理，本文提出一種道路交通信號控制機的信號沖突檢測方案，采用自頂向下的設(shè)計方法，通過FPGA實現(xiàn)系統(tǒng)的各個功能模塊。該系統(tǒng)可以獨立地檢測綠燈信號沖突這種道路交通的異常情況，并能立即做出處理。仿真及實際測試結(jié)果表明，該系統(tǒng)時序分配與程序設(shè)計合理，工作穩(wěn)定可靠，并能夠提高信號機嵌入式系統(tǒng)的實時性。

發(fā)表于：2016/2/21

跨接在兩個網(wǎng)絡(luò)間的語音記錄儀設(shè)計

設(shè)計了語音記錄儀。該語音記錄儀橋接在通信設(shè)備之間，同時提供3種橋接接口：以太網(wǎng)接口，支持在IP通信方式下的各通話組的直通及錄音功能；二線接口，支持模擬二線方式下的直通及錄音功能；音頻接口，支持模擬音頻方式下的直通及錄音功能。同時話音記錄儀提供FTP服務(wù)器，可以通過局域網(wǎng)對語音記錄儀保存的語音文件進行下載和管理。此外，該設(shè)備支持語音回放功能。

發(fā)表于：2016/2/19

基于機器視覺篩選GPS衛(wèi)星信號的無人駕駛汽車組合導(dǎo)航方法

針對無人駕駛智能車在城市道路環(huán)境中全球定位系統(tǒng)信號以非視距傳播而造成偽距估計偏差，導(dǎo)致定位不準(zhǔn)確的問題，提出了一種以視覺信息為篩選條件的組合導(dǎo)航方法。該系統(tǒng)通過攝像頭采集到車體周圍環(huán)境信息圖像并處理，最終得到建筑物上隅角與下隅角的差值，換算出建筑物相對車體所形成的遮擋角度，以此篩選GPS衛(wèi)星有效信息，采用容積卡爾曼濾波對組合導(dǎo)航信息進行濾波估計，提高導(dǎo)航信息準(zhǔn)確性。實驗證明，該系統(tǒng)能有效彌補無人駕駛智能車城市道路環(huán)境中GPS信號偏差的缺點，較傳統(tǒng)組合方式相比具有較高的可靠性及實用價值。

發(fā)表于：2016/2/19

基于FPGA的數(shù)字直放站鏈路切換設(shè)計

針對數(shù)字光纖直放站系統(tǒng)的遠端單元給出了一種簡單高效的鏈路切換設(shè)計方案。首先對通信鏈路進行檢測，其次切換同步時鐘，最后改變物理接口與上下行數(shù)據(jù)的映射關(guān)系，并使用FPGA進行實現(xiàn)。實驗平臺測試表明，在光纖故障和設(shè)備故障等通信鏈路故障時，通過鏈路切換實現(xiàn)了環(huán)網(wǎng)自愈，系統(tǒng)組網(wǎng)更為靈活，大大提高了系統(tǒng)的可靠性，可應(yīng)用于安全性要求高的場合。

發(fā)表于：2016/2/19

資源受限設(shè)備的ZigBee樹路由協(xié)議改進算法研究

ZigBee提供的自由表樹路由算法與IEEE802.15.4標(biāo)準(zhǔn)的資源受限設(shè)備尋址方案，只適用于有限大小的對稱樹網(wǎng)絡(luò)。本文提出了一種高效的路由算法和一個基于前綴碼的靈活的、可變長度的尋址方案。該方案消除了路由表，并且不限制網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模，允許設(shè)備擁有任意數(shù)的子節(jié)點；利用簡單的數(shù)學(xué)與/或邏輯等式來決定路由，并可以適用幾乎所有類型的樹狀網(wǎng)絡(luò)。理論分析和仿真結(jié)果表明，這種靈活的機制大大降低了成本開銷。

發(fā)表于：2016/2/9

吉比特MAC接口IP軟核的分析與研究

MAC(Media Access Control)層位于網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)七層協(xié)議中的數(shù)據(jù)鏈路層，控制局域網(wǎng)中的多個節(jié)點對共享介質(zhì)的訪問，保證相鄰節(jié)點之間數(shù)據(jù)的可靠傳輸。本文介紹一種吉比特MAC接口的結(jié)構(gòu)，該MAC采用基于描述符傳輸?shù)腄MA（Direct Memory Access）和雙通道的MTL(MAC Transaction Layer)，在半雙工模式下支持10/100 Mb/s、全雙工模式下支持10/100/1 000 Mb/s的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸速率。

發(fā)表于：2016/2/7