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英特爾正式宣布出售Altera 51%股份

英特爾正式宣布出售Altera 51%股份

4 月 14 日消息，英特爾北京時(shí)間 20:30 正式宣布同私募股權(quán)企業(yè) Silver Lake 銀湖資本達(dá)成 FPGA 子公司 Altera 股份出售協(xié)議。Silver Lake 將以 87.5 億美元的估值買下 Altera 51% 的股份，英特爾繼續(xù)持有剩余 49% 股份。

Intel Genuino 101 (Curie)云漢芯城，全網(wǎng)首發(fā)！

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發(fā)表于：2/26/2016

基于雙處理器系統(tǒng)的圖形生成電路研究與應(yīng)用

機(jī)載顯示器分辨率越來越高，顯示內(nèi)容越來越復(fù)雜，這對(duì)圖形生成電路提出了更高的要求。提出了一種基于雙處理器系統(tǒng)的圖形生成電路實(shí)現(xiàn)方法，以兩片DSP處理器作為繪圖核心，配合FPGA和SDRAM幀存構(gòu)建硬件平臺(tái)，由主DSP進(jìn)行繪圖任務(wù)分配，并將任務(wù)分配結(jié)果通過Linkport口傳遞給從DSP，主從DSP根據(jù)任務(wù)分配結(jié)果并行完成圖形生成算法運(yùn)算，從DSP通過Linkport口向主DSP發(fā)送圖形數(shù)據(jù)，主DSP將圖形數(shù)據(jù)寫入SDRAM幀存中,配合FPGA對(duì)SDRAM進(jìn)行乒乓操作完成圖形數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)生成與顯示。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該方法與單處理器方案相比，在功耗僅增加15%的情況下圖形生成效率可提高53%以上，生成一幅1 024×768的EFIS電子飛行顯示系統(tǒng)畫面幀率可達(dá)86 f/s。

發(fā)表于：2/25/2016

基于FPGA的多通道并行高速采樣研究

數(shù)據(jù)采樣精度和采樣速率是A/D轉(zhuǎn)換的重要技術(shù)指標(biāo)。目前受半導(dǎo)體工藝技術(shù)的限制，高采樣精度的A/D芯片一般具有較低的采樣速率。本文提出一種時(shí)間交替ADC采樣技術(shù)，通過在時(shí)域上多通道并行交替采樣，使采樣速率達(dá)到原來單片ADC的多倍。最后進(jìn)行多路交替采樣試驗(yàn)，結(jié)果驗(yàn)證了該方法的正確性。

發(fā)表于：2/24/2016

在LabView平臺(tái)下的任意波信號(hào)發(fā)生器設(shè)計(jì)

利用LabView圖形化虛擬儀器開發(fā)平臺(tái)，設(shè)計(jì)一個(gè)基于FPGA的DDS（直接數(shù)字頻率合成）信號(hào)發(fā)生器。通過FPGA的下位機(jī)和LabView上位機(jī)的配合使之能夠輸出多種固定波形和任意波形，在不用改變硬件平臺(tái)的情況下，能夠隨時(shí)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行重構(gòu)或拓展開發(fā)。

發(fā)表于：2/23/2016

基于FPGA的信號(hào)燈沖突檢測(cè)電路的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

采用軟件控制方式的道路交通信號(hào)機(jī)在死機(jī)時(shí)往往失去其綠沖突保護(hù)功能。根據(jù)“綠沖突矩陣”的檢測(cè)原理，本文提出一種道路交通信號(hào)控制機(jī)的信號(hào)沖突檢測(cè)方案，采用自頂向下的設(shè)計(jì)方法，通過FPGA實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的各個(gè)功能模塊。該系統(tǒng)可以獨(dú)立地檢測(cè)綠燈信號(hào)沖突這種道路交通的異常情況，并能立即做出處理。仿真及實(shí)際測(cè)試結(jié)果表明，該系統(tǒng)時(shí)序分配與程序設(shè)計(jì)合理，工作穩(wěn)定可靠，并能夠提高信號(hào)機(jī)嵌入式系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性。

發(fā)表于：2/21/2016

跨接在兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)間的語音記錄儀設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)了語音記錄儀。該語音記錄儀橋接在通信設(shè)備之間，同時(shí)提供3種橋接接口：以太網(wǎng)接口，支持在IP通信方式下的各通話組的直通及錄音功能；二線接口，支持模擬二線方式下的直通及錄音功能；音頻接口，支持模擬音頻方式下的直通及錄音功能。同時(shí)話音記錄儀提供FTP服務(wù)器，可以通過局域網(wǎng)對(duì)語音記錄儀保存的語音文件進(jìn)行下載和管理。此外，該設(shè)備支持語音回放功能。

發(fā)表于：2/19/2016

基于機(jī)器視覺篩選GPS衛(wèi)星信號(hào)的無人駕駛汽車組合導(dǎo)航方法

針對(duì)無人駕駛智能車在城市道路環(huán)境中全球定位系統(tǒng)信號(hào)以非視距傳播而造成偽距估計(jì)偏差，導(dǎo)致定位不準(zhǔn)確的問題，提出了一種以視覺信息為篩選條件的組合導(dǎo)航方法。該系統(tǒng)通過攝像頭采集到車體周圍環(huán)境信息圖像并處理，最終得到建筑物上隅角與下隅角的差值，換算出建筑物相對(duì)車體所形成的遮擋角度，以此篩選GPS衛(wèi)星有效信息，采用容積卡爾曼濾波對(duì)組合導(dǎo)航信息進(jìn)行濾波估計(jì)，提高導(dǎo)航信息準(zhǔn)確性。實(shí)驗(yàn)證明，該系統(tǒng)能有效彌補(bǔ)無人駕駛智能車城市道路環(huán)境中GPS信號(hào)偏差的缺點(diǎn)，較傳統(tǒng)組合方式相比具有較高的可靠性及實(shí)用價(jià)值。

發(fā)表于：2/19/2016

基于FPGA的數(shù)字直放站鏈路切換設(shè)計(jì)

針對(duì)數(shù)字光纖直放站系統(tǒng)的遠(yuǎn)端單元給出了一種簡(jiǎn)單高效的鏈路切換設(shè)計(jì)方案。首先對(duì)通信鏈路進(jìn)行檢測(cè)，其次切換同步時(shí)鐘，最后改變物理接口與上下行數(shù)據(jù)的映射關(guān)系，并使用FPGA進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。實(shí)驗(yàn)平臺(tái)測(cè)試表明，在光纖故障和設(shè)備故障等通信鏈路故障時(shí)，通過鏈路切換實(shí)現(xiàn)了環(huán)網(wǎng)自愈，系統(tǒng)組網(wǎng)更為靈活，大大提高了系統(tǒng)的可靠性，可應(yīng)用于安全性要求高的場(chǎng)合。

發(fā)表于：2/19/2016

資源受限設(shè)備的ZigBee樹路由協(xié)議改進(jìn)算法研究

ZigBee提供的自由表樹路由算法與IEEE802.15.4標(biāo)準(zhǔn)的資源受限設(shè)備尋址方案，只適用于有限大小的對(duì)稱樹網(wǎng)絡(luò)。本文提出了一種高效的路由算法和一個(gè)基于前綴碼的靈活的、可變長(zhǎng)度的尋址方案。該方案消除了路由表，并且不限制網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模，允許設(shè)備擁有任意數(shù)的子節(jié)點(diǎn)；利用簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)與/或邏輯等式來決定路由，并可以適用幾乎所有類型的樹狀網(wǎng)絡(luò)。理論分析和仿真結(jié)果表明，這種靈活的機(jī)制大大降低了成本開銷。

發(fā)表于：2/9/2016

吉比特MAC接口IP軟核的分析與研究

MAC(Media Access Control)層位于網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)七層協(xié)議中的數(shù)據(jù)鏈路層，控制局域網(wǎng)中的多個(gè)節(jié)點(diǎn)對(duì)共享介質(zhì)的訪問，保證相鄰節(jié)點(diǎn)之間數(shù)據(jù)的可靠傳輸。本文介紹一種吉比特MAC接口的結(jié)構(gòu)，該MAC采用基于描述符傳輸?shù)腄MA（Direct Memory Access）和雙通道的MTL(MAC Transaction Layer)，在半雙工模式下支持10/100 Mb/s、全雙工模式下支持10/100/1 000 Mb/s的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸速率。

發(fā)表于：2/7/2016