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縮短積分時間提高航位推算導(dǎo)航系統(tǒng)的精度

　　汽車航位推算（DR）導(dǎo)航系統(tǒng)使用陀螺儀（陀螺儀）來估計(jì)車輛的瞬時航向。這些信息與行駛距離相結(jié)合，使導(dǎo)航系統(tǒng)能夠正確確定車輛的位置，即使在擁擠的市區(qū)或隧道中衛(wèi)星信號被阻擋時也是如此。在DR導(dǎo)航中使用陀螺儀的一個主要挑戰(zhàn)是衛(wèi)星信號可能會長時間丟失，導(dǎo)致累積的角度誤差變得太大而無法準(zhǔn)確定位車輛。本文提供了一種解決此問題的簡單方法。

發(fā)表于：1/31/2023

入門：MEMS振動監(jiān)測簡介

　　慣性MEMS傳感器在當(dāng)今個人電子設(shè)備的大規(guī)模擴(kuò)展中發(fā)揮著重要作用。它們體積小、功耗低、易于集成、功能水平高和性能卓越，鼓勵并實(shí)現(xiàn)了智能手機(jī)、游戲控制器、活動跟蹤器和數(shù)碼相框等小工具的創(chuàng)新。此外，慣性MEMS傳感器大大提高了汽車安全系統(tǒng)的可靠性并降低了成本，使其能夠部署在大多數(shù)汽車中。

發(fā)表于：1/31/2023

使用3軸數(shù)字加速度計(jì)檢測人體跌倒

　　對于一個人來說，經(jīng)歷未被觀察到的跌倒可能是雙重危險的。如果在短時間內(nèi)沒有獲得治療，可能的后果可能會進(jìn)一步加劇初始損傷的明顯可能性。例如，許多老年人可能會因虛弱或頭暈而意外跌倒，或者一般來說，他們的自我護(hù)理和自我保護(hù)能力下降。由于這些事故往往很脆弱，如果不及時提供援助，這些事故可能會產(chǎn)生嚴(yán)重后果。統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，大多數(shù)嚴(yán)重后果不是跌倒的直接結(jié)果，而是由于援助和治療的延誤。如果能夠及時向救援人員發(fā)出警報(bào)，就可以大大減少墜落后的后果。

發(fā)表于：1/31/2023

壓電MEMS振動能量收集器的輸出功率提高近100倍

　　能量收集在很多情況下“幾乎不需要付出任何成本”，具有廣闊的應(yīng)用前景。　　然而，利用這種幾乎免費(fèi)的能源為電池或超級電容器充電再為負(fù)載供電，仍然需要面對很多挑戰(zhàn)。

發(fā)表于：1/29/2023

基于CNT-PDMS電極的自供電濕度傳感器

　　人們生活中頻繁使用的便攜式電子設(shè)備顯示出自供電系統(tǒng)的重要性。在這方面，摩擦電納米發(fā)電機(jī)（TENG）由于其設(shè)計(jì)的多樣性和高功率輸出而引起了廣泛關(guān)注。作為TENG電極中廣泛使用的材料，聚二甲基硅氧烷（PDMS）顯示出獨(dú)特的優(yōu)勢，例如電子親合性、柔性和易于制造。

發(fā)表于：1/29/2023

一種單片集成高性能三軸MEMS加速度計(jì)

　　壓阻式MEMS加速度計(jì)由于其帶寬寬、結(jié)構(gòu)和后處理電路簡單，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于智能制造、車輛監(jiān)控和軍事國防領(lǐng)域。靈敏度和固有頻率是決定加速度計(jì)在各種應(yīng)用中表現(xiàn)性能的兩個關(guān)鍵參數(shù)。

發(fā)表于：1/29/2023

入門：MEMS的陶瓷材料如何選擇

　　利用材料特性進(jìn)行有利組合，硅、鋁和鈦的氮化物（nitrides）以及碳化硅（siliconcarbide）和其他陶瓷越來越多地應(yīng)用于MEMS制造中。

發(fā)表于：1/26/2023

教程：分析穩(wěn)定系統(tǒng)中慣性MEMS的頻率響應(yīng)

　　無人機(jī)安裝的監(jiān)視設(shè)備、海上微波接收器、車載紅外成像傳感器和類似的儀器系統(tǒng)需要穩(wěn)定的平臺才能獲得最佳性能，但它們通常用于經(jīng)歷振動和其他不良運(yùn)動的應(yīng)用。振動和正常的車輛運(yùn)動會導(dǎo)致通信丟失、圖像模糊以及許多其他行為，從而降低儀器的性能和執(zhí)行所需功能的能力。平臺穩(wěn)定系統(tǒng)采用閉環(huán)控制系統(tǒng)來主動消除這種類型的運(yùn)動，從而保留這些儀器的關(guān)鍵任務(wù)性能目標(biāo)。圖1是平臺穩(wěn)定系統(tǒng)的通用框圖，該系統(tǒng)使用伺服電機(jī)來校正角運(yùn)動。反饋傳感器為儀器平臺提供動態(tài)方向信息。反饋控制器處理此信息并將其轉(zhuǎn)換為伺服電機(jī)的校正控制信號。

發(fā)表于：1/22/2023

納芯微推出全新高精度、低功耗的遠(yuǎn)程數(shù)字溫度傳感器NST141x系列

2023年1月17日 – 納芯微 (NOVOSENSE) 推出全新高精度、低功耗的遠(yuǎn)程數(shù)字溫度傳感器NST141x系列，該系列產(chǎn)品包含NST1412和NST1413兩個產(chǎn)品型號，適用于筆記本電腦、服務(wù)器等應(yīng)用中的板級測溫，滿足各類通信、計(jì)算以及儀器儀表中多點(diǎn)位、高性能的溫度監(jiān)測需求。

發(fā)表于：1/18/2023

意法半導(dǎo)體和鈺立微電子在 CES 2023上展出合作成果：適用于機(jī)器視覺和機(jī)器人的3D 立體視覺攝像頭

2023年1月5日，中國----在 1 月 5 日至 8 日舉行的拉斯維加斯CES 2023 消費(fèi)電子展上，服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼:STM)，和專注包括先進(jìn)視覺處理系統(tǒng)芯片 (SoC)在內(nèi)的端到端計(jì)算機(jī)視覺軟硬件系統(tǒng)的無廠半導(dǎo)體設(shè)計(jì)公司鈺立微電子（eYs3D Microelectronics）將展示雙方在高質(zhì)量機(jī)器視覺領(lǐng)域的合作開發(fā)成果，適用于適用于機(jī)器視覺和機(jī)器人的3D 立體視覺攝像頭。通過產(chǎn)品現(xiàn)場演示，兩家公司將展示采用主動編碼紅外先進(jìn)技術(shù)的立體視覺深度攝像頭如何改進(jìn)生物特征識別和自主引導(dǎo)等應(yīng)用在中長工作距離的視力。

發(fā)表于：1/6/2023

Melexis與MulticoreWare開展合作，加強(qiáng)ToF技術(shù)在汽車安全的應(yīng)用

2022年12月23日，比利時泰森德洛——全球微電子工程公司Melexis今日宣布與MulticoreWare加深戰(zhàn)略合作關(guān)系，攜手推動基于ToF技術(shù)的汽車安全功能應(yīng)用。聯(lián)合開發(fā)的ToF解決方案是基于Melexis的ToF傳感器MLX75027與MulticoreWare AI算法強(qiáng)強(qiáng)合作的結(jié)果，汽車制造商借助此技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)駕駛員身份驗(yàn)證、疲勞檢測、防欺騙檢測等安全功能。

發(fā)表于：12/25/2022

納芯微全新差壓壓力傳感器NSPDSx系列

　　近日，納芯微（NOVOSENSE）推出全新差壓壓力傳感器NSPDSx產(chǎn)品系列，包括NSPDS5，NSPDS7等子系列產(chǎn)品，可被應(yīng)用于新風(fēng)系統(tǒng)/暖通空調(diào)壓差監(jiān)測，消防余壓監(jiān)測，氣體流量監(jiān)測，壓力變送器以及工業(yè)氣動控制等領(lǐng)域。

發(fā)表于：12/24/2022

入門：毫米波雷達(dá)在智能交通的應(yīng)用，你都知道哪些？

　　毫米波雷達(dá)，就是工作在毫米波頻段的雷達(dá)。通常毫米波是指30-300GHz頻域（波長為1-10mm）的電磁波。毫米波位于微波與遠(yuǎn)紅外波相交疊的波長范圍，所以毫米波同時兼有這兩種波譜的優(yōu)點(diǎn)，也有其自己獨(dú)有的性質(zhì)。與微波相比，毫米波的分辨率高、指向性好、抗干擾能力強(qiáng)和探測性能好。

發(fā)表于：12/24/2022

入門：自動駕駛的攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)傳感器解析

　　如若要想在車型上實(shí)現(xiàn)SAE L4/L5的全自動駕駛功能，就需要應(yīng)用多種傳感器冗余系統(tǒng)。當(dāng)今的半自動駕駛系統(tǒng)采用了各種各樣數(shù)量和設(shè)計(jì)的雷達(dá)和攝像頭系統(tǒng)。而高性能價格合理、能檢測300米半徑內(nèi)信息的激光探測與測距系統(tǒng)開發(fā)，還處在預(yù)研階段。大多數(shù)汽車制造商都認(rèn)為，如果要實(shí)現(xiàn)全自動駕駛，攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)這三大傳感器系統(tǒng)缺一不可。

發(fā)表于：12/24/2022

Ambarella與NXP如何看待雷達(dá)的應(yīng)用

　　車廠都在奮力轉(zhuǎn)型。隨著越來越多的傳感、計(jì)算和網(wǎng)聯(lián)滲透到ADAS車輛中，TIer 1和車廠必須弄清楚在哪里處理原始感知數(shù)據(jù)，以及確定傳感器融合應(yīng)該使用原始數(shù)據(jù)還是預(yù)處理數(shù)據(jù)，是在邊緣還是中央計(jì)算？顯然，Ambarella和NXP采用了不同的方法。 Ambarella的雷達(dá)技術(shù)總經(jīng)理Steven Hong建議，“你看攝像頭模組。人們過去常常在每個攝像頭旁邊布置一個ISP或ASIC，這樣他們就可以在攝像頭模組中處理成像數(shù)據(jù)。但這種方法已經(jīng)變化了。如今，大多數(shù)攝像頭只是將數(shù)據(jù)直接傳輸?shù)街醒胩幚砥鳌！?Hong引用了車廠的一個普遍趨勢。越來越多的感知處理在中央計(jì)算中完成。

發(fā)表于：12/24/2022