頭條 是德科技助力蔚來驗證新一代汽車無線系統(tǒng) ? 是德科技與蔚來的合作伙伴關(guān)系為蔚來汽車解決方案提供了更好的連接性、可靠性和性能 是德科技（NYSE: KEYS ）日前宣布，是德科技利用網(wǎng)絡(luò)仿真解決方案，幫助蔚來成功驗證了其智能電動汽車中的無線系統(tǒng)?；诖朔桨?，蔚來目前能夠符合 3GPP 和 IEEE 802.11 標(biāo)準(zhǔn)，并能夠提供更好的連接性與性能，以支持下一代電動汽車的開發(fā)。 最新資訊 模擬示波器的使用方法 模擬型示波器顯示波形及波形穩(wěn)定的原理 發(fā)表于：12/16/2016 虛擬儀器簡介 虛擬儀器簡介 發(fā)表于：12/16/2016 選擇數(shù)字示波器需要注意的問題 選擇數(shù)字示波器需要注意的問題 發(fā)表于：12/16/2016 你還不知道邊緣計算安防人都知道了 所謂邊緣計算，是指在靠近物或數(shù)據(jù)源頭的網(wǎng)絡(luò)邊緣側(cè)，融合網(wǎng)絡(luò)、計算、存儲、應(yīng)用核心能力的開放平臺，就近提供邊緣智能服務(wù)，滿足行業(yè)數(shù)字化在敏捷聯(lián)接、實時業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)優(yōu)化、應(yīng)用智能、安全與隱私保護等方面的關(guān)鍵需求。 發(fā)表于：12/16/2016 示波器的常見問題 示波器的常見問題 發(fā)表于：12/16/2016 非分光紅外二氧化碳濃度測量儀的研究 介紹了一種非分光紅外（NDIR）CO2濃度測量儀。從紅外輻射與紅外吸收的基本原理出發(fā)，以雙通道氣體吸收模型為基礎(chǔ)，結(jié)合傳感器技術(shù)，完成了以CO2濃度檢測功能為核心的理論分析；圍繞紅外光源和紅外探測器設(shè)計了驅(qū)動電路和信號處理電路，并把傳感器安裝在受保護的光路系統(tǒng)中；并且根據(jù)實驗所得數(shù)據(jù)改進了濃度計算方法。 發(fā)表于：12/15/2016 基于TT變換的T型輸電線路行波測距 提出了一種故障分支判別的新判據(jù)和故障測距的新方法。故障分支判別充分利用雙端行波定位原理和三端行波量測數(shù)據(jù)，考慮了測距誤差因素對分支誤判情況的影響，確保分支判別的有效性；故障點的測距通過對三端故障電壓行波進行TT變換，然后提取信號TT變換模矩陣的對角線元素序列，利用TT變換對角線元素的頻譜特性，精確標(biāo)定行波波頭到達量測點的時刻。MATLAB仿真結(jié)果表明，該方法正確可行，具有較高的測距精度，且在較大的環(huán)境干擾下可以實現(xiàn)T型線路的分支判別和故障測距。 發(fā)表于：12/15/2016 邏輯分析儀與示波器的功能對比 邏輯分析儀與示波器的功能對比 發(fā)表于：12/15/2016 基于FPGA的自適應(yīng)閾值Harris角點檢測硬件實現(xiàn) 基于FPGA實現(xiàn)了一種自適應(yīng)閾值Harris角點檢測，用于解決低成本ARM處理器無法實時檢測到目標(biāo)角點的問題。該算法首先對整幀像素點進行預(yù)篩選，將篩選通過的點進行Harris角點檢測，通過設(shè)置容忍距離剔除偽角點，得到最終角點并通過LCD屏實時顯示。采用自適應(yīng)閾值方法來解決單一閾值不適應(yīng)于多樣化環(huán)境的問題，使每幀（分辨率為480×272）都能檢測到大約120個角點，在低成本FPGA芯片Spartan6 XC6SLX45上驗證實現(xiàn)。實驗結(jié)果表明，該實現(xiàn)方法處理速度為115 f/s，能高效準(zhǔn)確地檢測到目標(biāo)角點，滿足精度、穩(wěn)定性和實時性要求。 發(fā)表于：12/14/2016 基于雙閾值的改進型Adaboost人臉檢測算法 針對Adaboost人臉檢測算法訓(xùn)練時間長以及不能有效區(qū)分特征值聚集分布的情況，提出了一種基于雙閾值的改進型Adaboost人臉檢測算法，并給出了雙閾值的搜索算法。在MIT-CBCL和MIT+CMU人臉庫上對算法進行了仿真驗證。仿真結(jié)果顯示，改進的雙閾值A(chǔ)daboost算法在不降低檢測率的同時大幅度提升了訓(xùn)練的速度，同時檢測速度也有所提升，該方法的綜合性能優(yōu)于單閾值算法。 發(fā)表于：12/14/2016 ?…223224225226227228229230231232…?
