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【熱門活動】2025年基礎(chǔ)電子測試測量方案培訓(xùn)

【熱門活動】2025年基礎(chǔ)電子測試測量方案培訓(xùn)

2025年基礎(chǔ)電子測試測量方案培訓(xùn)，第一課：數(shù)字萬用表實操基礎(chǔ) ；第二課：直流電源與信號源操作；第三課：示波器基礎(chǔ)操作；第四課：示波器進(jìn)階與儀器聯(lián)動

基于一級倒立擺模型仿人機(jī)器人控制算法研究

針對仿人機(jī)器人步態(tài)行走不穩(wěn)定的問題，以倒立擺為控制對象，建立仿人機(jī)器人步態(tài)行走數(shù)學(xué)模型。以仿人機(jī)器人姿態(tài)角和位移建立雙閉環(huán)控制系統(tǒng)，采用PID控制算法對仿人機(jī)器人姿態(tài)角和位移進(jìn)行調(diào)節(jié)。以19自由度仿人機(jī)器人進(jìn)行實驗驗證，表明了所采用仿人機(jī)器人步態(tài)行走系統(tǒng)PID控制算法的正確性及高精確度。系統(tǒng)響應(yīng)穩(wěn)定，超調(diào)<0.3%，調(diào)節(jié)時間<0.2 s，關(guān)節(jié)輸出相對誤差最大值為2.25%，可實現(xiàn)仿人機(jī)器人穩(wěn)定的步態(tài)行走。

發(fā)表于：2017/1/25

電動汽車能量回饋制動系統(tǒng)的研究

為了提高一次充電后電動汽車的續(xù)駛里程，提高能源的利用率，針對由無刷直流電機(jī)驅(qū)動的電動汽車能量回饋制動系統(tǒng)進(jìn)行了研究，對設(shè)計方案分硬件設(shè)計和軟件設(shè)計兩部分作了介紹。實際應(yīng)用測試表明, 該方法有效地把制動時的能量轉(zhuǎn)化成電能回饋到蓄電池存儲起來，從而提高電動汽車的續(xù)駛里程。

發(fā)表于：2017/1/25

基于灰色Verhulst-小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的裝備故障預(yù)測研究

針對現(xiàn)代武器裝備故障預(yù)測樣本少、故障預(yù)測精度低、維修保障困難等問題，提出一種基于灰色Verhulst-小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)組合模型的裝備故障預(yù)測方法。該方法綜合了灰色Verhulst模型所需樣本少的優(yōu)點和小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)良好的時頻局域化性質(zhì)和學(xué)習(xí)能力，克服了小樣本故障數(shù)據(jù)在BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練中的缺陷。實驗結(jié)果表明，與相關(guān)研究方法比較，所提出方法具有較高的預(yù)測精度，對于武器裝備故障預(yù)測與維修保障具有一定的理論價值和現(xiàn)實意義。

發(fā)表于：2017/1/25

一種適于RFID標(biāo)簽生產(chǎn)的多路溫度控制方案

針對RFID標(biāo)簽生產(chǎn)ACA熱壓固化模塊，設(shè)計了一套多路溫度控制系統(tǒng)方案。硬件上以C8051F020單片機(jī)為核心，針對硬件電路的各功能模塊，包括溫度采集電路、加熱驅(qū)動電路、單片機(jī)電路等進(jìn)行了設(shè)計。同時在軟件上，進(jìn)行了溫度數(shù)據(jù)采集以及濾波算法的實現(xiàn)，并采用積分分離式PID控制加熱模塊。經(jīng)溫度試驗表明，系統(tǒng)具有高精度和良好的穩(wěn)定性；同時移植于RFID標(biāo)簽生產(chǎn)設(shè)備，進(jìn)行批量生產(chǎn)典型UHF標(biāo)簽9662的實驗數(shù)據(jù)表明，標(biāo)簽產(chǎn)品良品率達(dá)到99.85%以上，一致性與穩(wěn)定性滿足要求，適于標(biāo)簽的批量生產(chǎn)。

發(fā)表于：2017/1/25

智能交直流電壓數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計

針對數(shù)據(jù)采集與電子測量儀器領(lǐng)域?qū)拕討B(tài)范圍、高精度電壓參數(shù)值獲取的需求，設(shè)計了一種高精度智能交直流電壓數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于電壓衰減電路，使用單片機(jī)STC89C52控制電壓衰減器的系數(shù)實現(xiàn)量程自動切換；采用測量電壓真有效值方案，實現(xiàn)AC/DC的轉(zhuǎn)換；利用12位A/D轉(zhuǎn)換器采集電壓數(shù)據(jù)，在軟件中分別應(yīng)用限幅平均濾波法和線性擬合修正誤差技術(shù)降低隨機(jī)干擾和系統(tǒng)非理想特性引入的誤差。實際運(yùn)行結(jié)果表明：該系統(tǒng)具有精度高、誤差小、操作簡單、讀數(shù)方便等優(yōu)點，具有廣泛的應(yīng)用前景。

發(fā)表于：2017/1/25

車架VIN碼區(qū)域超聲檢測方法研究

使用一套超聲檢測系統(tǒng)，通過檢測有無焊縫的方式對車架VIN碼區(qū)域進(jìn)行真?zhèn)舞b別。采用算法將系統(tǒng)采集回的波形進(jìn)行信號處理，擬合出判傷函數(shù)對其進(jìn)行有無焊縫的判別。多次實驗表明，該方法能更有效地對車架VIN碼區(qū)域進(jìn)行真?zhèn)舞b別。

發(fā)表于：2017/1/25

基于ARM9和Linux的機(jī)械故障診斷儀的設(shè)計

針對機(jī)械早期故障的特點,設(shè)計了一種基于ARM9微處理器和Linux操作系統(tǒng)的便攜式機(jī)械故障診斷儀。數(shù)據(jù)采集模塊采用共振解調(diào)技術(shù)和24位高速A/D轉(zhuǎn)換器AD7760，通過GPRS或以太網(wǎng)實現(xiàn)與遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的實時數(shù)據(jù)傳輸。采用基于形態(tài)提升小波的自適應(yīng)多尺度算法對振動信號進(jìn)行放大、降噪、自適應(yīng)多尺度濾波,提取出微弱的沖擊信號。通過故障軸承的實例分析，表明該診斷儀的診斷結(jié)果具有較高的可靠性。

發(fā)表于：2017/1/25

具有主動約束的醫(yī)療機(jī)器人系統(tǒng)的主從控制

在分析了穿刺手術(shù)機(jī)器人系統(tǒng)功能需求的基礎(chǔ)上，搭建了主從遙操作系統(tǒng)的半實物仿真平臺。在主從控制的基礎(chǔ)上，提出一個利用虛擬夾具VF(Virtual Fixture)算法結(jié)合Proxy的方法的主動約束控制策略。實驗結(jié)果表明，系統(tǒng)能夠在給定運(yùn)動約束的情況下完成相應(yīng)的主從控制。

發(fā)表于：2017/1/25

2017電磁兼容和電路保護(hù)技術(shù)研討會

電路保護(hù)和電磁兼容一直以來都是困擾電子工程師進(jìn)行電子產(chǎn)品設(shè)計的頭等大事，隨著電子設(shè)計高速、高可靠性和小型化的發(fā)展趨勢，越來越多的工程師面臨著系統(tǒng)規(guī)劃、元器件選型、電路設(shè)計和測試的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為此，《電子技術(shù)用》雜志社將在2017年慕尼黑上海電子展同期舉行2017電路保護(hù)和電磁兼容高峰論壇，旨在幫助工程師了解電路保護(hù)和電磁兼容的技術(shù)應(yīng)用趨勢和產(chǎn)品設(shè)計方法，通過技術(shù)創(chuàng)新來降低成本，同時提升電子產(chǎn)品的可靠性和價值。

發(fā)表于：2017/1/22

DTU 產(chǎn)品在橋隧監(jiān)測系統(tǒng)中的應(yīng)用

橋梁因造價昂貴，服役時間長且維系人們的生命安全而倍受關(guān)注。為了避免因難于察覺結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)損傷引發(fā)災(zāi)難性的突發(fā)事故，橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測尤為重要。

發(fā)表于：2017/1/19