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全球首次！我國在白天完成地月空間衛(wèi)星激光測距

全球首次！我國在白天完成地月空間衛(wèi)星激光測距

4 月 29 日消息，據(jù)央視新聞報道，“天都一號”通導(dǎo)技術(shù)試驗星成功完成白天強光干擾條件下的地月空間激光測距技術(shù)試驗，這是全球首次在白天進行的地月空間衛(wèi)星激光測距，標志著我國在深空軌道精密測量領(lǐng)域取得技術(shù)新突破。

碰撞防護系統(tǒng)分析及鐵路應(yīng)用設(shè)計

在分析既有碰撞防護系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,首次提出適用于軌道交通領(lǐng)域的列車碰撞防護系統(tǒng)概念，設(shè)計了列車碰撞系統(tǒng)的功能架構(gòu)并定義了各子系統(tǒng)的功能,對比分析了列車碰撞防護系統(tǒng)的兩種工作模式。作為列車控制系統(tǒng)的安全疊加系統(tǒng),列車碰撞防護系統(tǒng)可有效提升鐵路運輸安全性能。

發(fā)表于：8/30/2018

塔頂放大器中嵌入式控制單元的設(shè)計與實現(xiàn)

提出了遵循AISG2.0協(xié)議的塔頂放大器(TMA)嵌入式控制單元的設(shè)計及實現(xiàn)方法。給出了OOK電路、信號采集電路以及電源模塊的硬件設(shè)計思路，該硬件設(shè)計符合AISG2.0協(xié)議在防雷、浪涌、OOK性能參數(shù)等方面的要求。軟件部分闡述了AISG協(xié)議棧的設(shè)計、故障檢測以及波特率自適應(yīng)功能的實現(xiàn)。經(jīng)測試證明，本系統(tǒng)的電氣性能和軟件性能均滿足AISG2.0協(xié)議的要求。

發(fā)表于：8/30/2018

Providentia研究項目：羅德與施瓦茨公司調(diào)研德國A9高速公路沿線移動通信基礎(chǔ)設(shè)施

羅德與施瓦茨公司目前正在研究移動通信網(wǎng)絡(luò)的使用情況。 R&S ROMES4掃頻儀可記錄移動網(wǎng)絡(luò)的當前數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，然后通過上行配置分析器（ULAA）和下行配置分析器（DLAA）進行數(shù)據(jù)分析，即可評估是否有足夠的網(wǎng)絡(luò)容量來實現(xiàn)Providentia應(yīng)用場景。這對于自動駕駛的發(fā)展尤為重要，因為智能手機，平板電腦和車載信息娛樂系統(tǒng)會產(chǎn)生額外且不斷增加的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。

發(fā)表于：8/30/2018

一種飛機TCAS電子系統(tǒng)故障診斷系統(tǒng)設(shè)計

過對TCAS系統(tǒng)的常見故障的分析，采用工控機和凌華PCI-9812采集卡，使用防脈沖干擾濾波算法、離散傅里葉變換、特征提取、基于統(tǒng)計的貝葉斯決策方法和面向?qū)ο蟮臎Q策樹等，采用模塊化設(shè)計方法，可在排故同時檢測飛機存在的隱患，實現(xiàn)了以工業(yè)控制機為主機的TCAS電子系統(tǒng)故障診斷系統(tǒng)設(shè)計。通過仿真實驗證明，該設(shè)計具有較強的可擴展性和維護性。

發(fā)表于：8/30/2018

基于遺傳算法的云小波尋優(yōu)

針對定性概念與定量表示之間不確定性轉(zhuǎn)化的模糊性和隨機性問題，并為避免小波網(wǎng)絡(luò)陷入局部極小、過擬合現(xiàn)象，將云模型、遺傳算法和小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，不但解決了定性定量之間的完好轉(zhuǎn)換，而且通過遺傳算法的全局優(yōu)化搜索得到了網(wǎng)絡(luò)的最優(yōu)參數(shù)。仿真實驗驗證了這種新方法對于空氣增壓機故障診斷的有效性。

發(fā)表于：8/29/2018

針對存儲及汽車領(lǐng)域芯片測試挑戰(zhàn)，愛德萬測試連施三拳

作為自動化測試設(shè)備的領(lǐng)先供應(yīng)商，愛德萬測試擁有全球半導(dǎo)體測試系統(tǒng)中超過三分之一的市場份額，而在存儲測試系統(tǒng)市場中，則幾乎占據(jù)半壁江山。

發(fā)表于：8/29/2018

基于LabVIEW的SMT焊點質(zhì)量信息視覺檢測系統(tǒng)

根據(jù)SMT焊點質(zhì)量信息檢測的焊點形態(tài)理論，通過對SMT焊點圖像處理分析，設(shè)計并實現(xiàn)了由LabVIEW工作平臺、CCD攝像頭、圖像采集、系統(tǒng)標定、圖像處理、三維重建及PC機等組成的SMT片式元器件焊點質(zhì)量信息計算機視覺檢測系統(tǒng)，有效地完成對SMT片式元器件焊點質(zhì)量信息的檢測任務(wù)，具有較強的擴展性。

發(fā)表于：8/28/2018

采用單一人體阻抗網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)多標準泄漏電流測試

介紹了一種采用單一人體阻抗網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)符合多標準的泄漏電流測試技術(shù)。首先對多標準中提出的測量泄漏電流過程中所采用的多種人體阻抗網(wǎng)絡(luò)進行分析，進而得出頻率因數(shù)。在此基礎(chǔ)上對測得值進行加權(quán)計算實現(xiàn)多標準的泄漏電流測試系統(tǒng)。該系統(tǒng)由單一模擬人體阻抗網(wǎng)絡(luò)、信號調(diào)理電路、DSP高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和計算機等組成。實驗表明，測試方法符合多種標準的測試要求。

發(fā)表于：8/27/2018

滑油壓力表信號測量和處理電路設(shè)計

針對現(xiàn)有飛參記錄儀中發(fā)動機滑油壓力參數(shù)測量誤差大的問題，在分析測量電路工作原理的基礎(chǔ)上，提出了在飛參外部加裝電壓信號測量處理電路的解決方案，并設(shè)計了實際電路，對測量結(jié)果進行了分析，從而在不改變飛參設(shè)備內(nèi)部硬件結(jié)構(gòu)的條件下，實現(xiàn)了滑油壓力信號的準確測量，可為發(fā)動機監(jiān)控提供重要依據(jù)。

發(fā)表于：8/27/2018

基于VANET的多信道MAC協(xié)議實現(xiàn)

車用無線自組織網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計目標是提供開放的公共道路交通安全服務(wù)和提高車輛駕駛的舒適性與高效性，它使用多個信道來分別傳輸安全告警信息和非安全告警信息。詳細分析了車用自組織網(wǎng)絡(luò)相關(guān)協(xié)議，并提出了改進的多信道MAC協(xié)同方案?；诰W(wǎng)絡(luò)仿真軟件NS2，設(shè)計了車用自組織無線網(wǎng)絡(luò)的仿真模型，在原NS2中添加多信道支持模型和應(yīng)用層模塊，并對多信道和單信道及改進后的MAC協(xié)議進行仿真。結(jié)果顯示，多信道對比單信道在相同的帶寬下可以獲得更高的吞吐量。對比原有標準，改進后的MAC協(xié)議能夠獲得更低的延時和報文碰撞率。

發(fā)表于：8/27/2018