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從燃油車向電動(dòng)車邁進(jìn)：開啟電動(dòng)出行的新時(shí)代

從燃油車向電動(dòng)車邁進(jìn)：開啟電動(dòng)出行的新時(shí)代

汽車行業(yè)在從燃油車向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型的道路上正面臨重重挑戰(zhàn)。消費(fèi)者的購買意愿有所減弱，高昂的電池更換費(fèi)用以及公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的不健全等等，這些顧慮讓消費(fèi)者望而卻步。因此，汽車行業(yè)必須克服這些挑戰(zhàn)，才能推動(dòng)交通出行領(lǐng)域的低碳化轉(zhuǎn)型，進(jìn)而為整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會帶來裨益。加速電動(dòng)出行時(shí)代的到來

雷達(dá)脈內(nèi)調(diào)制信號時(shí)頻分布特征提取方法

針對復(fù)雜體制雷達(dá)輻射源信號分類識別問題，提出了一種基于時(shí)頻分析的雷達(dá)脈內(nèi)調(diào)制識別算法。首先對時(shí)頻矩陣在時(shí)間域進(jìn)行等間隔分區(qū)，然后通過檢測區(qū)間內(nèi)信號時(shí)頻能量峰值提取其時(shí)頻特征，最后用支持向量機(jī)實(shí)現(xiàn)了分類識別。該方法以信號時(shí)頻能量峰值分布的差異區(qū)別不同的雷達(dá)脈內(nèi)調(diào)制方式，有效降低了特征維數(shù)。仿真結(jié)果表明，該方法對雷達(dá)脈內(nèi)調(diào)制具有較好高識別正確率，而且具有較強(qiáng)的抗干擾能力。

發(fā)表于：2018/9/5

一體化殼體電容式電子測壓器的低功耗設(shè)計(jì)

針對一體化殼體電容式電子測壓器實(shí)驗(yàn)前要隨彈保溫48~72 h以及電池容量有限的矛盾，從以MSP430單片機(jī)為核心控件、高效的電源管理和合理可靠的時(shí)鐘頻率分配三個(gè)方面對一體化殼體電容式電子測壓器進(jìn)行低功耗設(shè)計(jì)。通過實(shí)驗(yàn)，測壓器最大工作電流小于18 mA，休眠態(tài)電流僅為0.02 mA,工作狀態(tài)基本滿足火炮內(nèi)彈道試驗(yàn)方法的要求，驗(yàn)證了該電子測壓器低功耗設(shè)計(jì)的有效性。

發(fā)表于：2018/9/5

NASA最大零壓力氣球成功試飛：漂浮至4.8萬米高空

科學(xué)氣球“Big 60”于8月份成功試飛。作為迄今最大的零壓力氣球，其漂浮至創(chuàng)紀(jì)錄的15.9萬英尺（約4.8萬米）高空。

發(fā)表于：2018/9/5

基于GSM網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程溫濕度監(jiān)測系統(tǒng)研究及實(shí)現(xiàn)

為解決現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場溫濕度的精準(zhǔn)控制問題，設(shè)計(jì)了一種基于GSM網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程溫濕度監(jiān)測系統(tǒng)。該系統(tǒng)由AT89S52單片機(jī)、TC35i無線通信模塊、溫濕度傳感器等部分組成?？蓪?shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程溫濕度數(shù)據(jù)的采集、分析、報(bào)警和監(jiān)測等功能。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可靠，硬件成本較低，采用GSM通信網(wǎng)絡(luò)即可實(shí)現(xiàn)養(yǎng)殖環(huán)境自動(dòng)監(jiān)控，適合在大面積農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中推廣使用。

發(fā)表于：2018/9/4

基于SoPC的隨動(dòng)裝置在線檢測系統(tǒng)設(shè)計(jì)

針對某型導(dǎo)彈隨動(dòng)裝置在線檢測的需求，設(shè)計(jì)了基于SoPC的在線檢測系統(tǒng)。系統(tǒng)通過裝備預(yù)留的檢測接口進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,采用基于FPGA+Nios II的SoPC架構(gòu),應(yīng)用FIFO緩存和DMA技術(shù),實(shí)現(xiàn)對32路信號的快速采集。采用USB接口芯片ISP1362與工控機(jī)進(jìn)行通信,在工控機(jī)采用Visual C++6.0開發(fā)平臺實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的檢測顯示與故障診斷。經(jīng)實(shí)驗(yàn)調(diào)試驗(yàn)證,該檢測系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對該型導(dǎo)彈隨動(dòng)裝置的在線檢測與故障診斷,具有配置靈活、集成度高、開發(fā)周期短和便攜性好等特點(diǎn)。

發(fā)表于：2018/9/4

英“伊麗莎白女王”號航母啟航前往美國進(jìn)行首次飛行試驗(yàn)

英國皇家海軍“伊麗莎白女王”號航母日前已從英國樸茨茅斯母港啟航前往美國，即將進(jìn)行首次艦機(jī)試驗(yàn)。

發(fā)表于：2018/9/3

從信號完整性角度談如何選擇示波器

信號完整性（Signal Integrity：簡稱SI），指信號線上的信號質(zhì)量，是信號在電路中能以正確時(shí)序和電壓做出響應(yīng)的能力。當(dāng)電路中信號能以要求的時(shí)序、持續(xù)時(shí)間和電壓幅度到達(dá)接收端時(shí)，該電路就有很好的信號完整性。信號完整性問題包括誤觸發(fā)、阻尼振蕩、過沖、欠沖等，會造成時(shí)鐘間歇振蕩和數(shù)據(jù)出錯(cuò)。

發(fā)表于：2018/9/3

測繪無人機(jī)技術(shù)日漸成熟，農(nóng)作物遙感將成為測量測繪無人機(jī)新天地

目前，在無人機(jī)行業(yè)熱潮下，測繪無人機(jī)技術(shù)、功能日漸成熟，應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)張。隨著無人機(jī)與農(nóng)業(yè)發(fā)展融合日益密切，測繪無人機(jī)在農(nóng)作物遙感測量中或?qū)㈥J出一片新天地。

發(fā)表于：2018/9/2

合并單元測試儀量值溯源方法研究

電子式互感器及合并單元是智能變電站的核心部件，其性能及精度等各項(xiàng)指標(biāo)對繼保、測控、數(shù)字電能計(jì)量等有決定性的影響，而各地供電單位對電子式互感器及合并單元的選型、驗(yàn)收、定期檢測等環(huán)節(jié)所采取的措施或手段尚未達(dá)到完善、全面、準(zhǔn)確的程度。提出了一種合并單元測試儀量值溯源裝置，具有表源一體化可分離結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，既可以對電子式互感器校驗(yàn)儀及合并單元測試儀進(jìn)行量值溯源，也可以直接校準(zhǔn)電子式互感器及合并單元的誤差。

發(fā)表于：2018/8/31

基于模糊控制的自主尋跡機(jī)器人設(shè)計(jì)

以飛思卡爾16 bit單片機(jī)MC9S12XS128為核心控制單元，設(shè)計(jì)了尋跡傳感器，避障模塊、驅(qū)動(dòng)模塊以及調(diào)試模塊等硬件電路。在控制算法上采用模糊控制對小車進(jìn)行控制，使得機(jī)器人能自動(dòng)采集信息，分析外部環(huán)境，控制電機(jī)轉(zhuǎn)向及尋跡，實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人的自動(dòng)尋跡以及避障功能。

發(fā)表于：2018/8/31