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【熱門活動(dòng)】2025年基礎(chǔ)電子測(cè)試測(cè)量方案培訓(xùn)

【熱門活動(dòng)】2025年基礎(chǔ)電子測(cè)試測(cè)量方案培訓(xùn)

2025年基礎(chǔ)電子測(cè)試測(cè)量方案培訓(xùn)，第一課：數(shù)字萬用表實(shí)操基礎(chǔ) ；第二課：直流電源與信號(hào)源操作；第三課：示波器基礎(chǔ)操作；第四課：示波器進(jìn)階與儀器聯(lián)動(dòng)

基于遺傳算法的云小波尋優(yōu)

針對(duì)定性概念與定量表示之間不確定性轉(zhuǎn)化的模糊性和隨機(jī)性問題，并為避免小波網(wǎng)絡(luò)陷入局部極小、過擬合現(xiàn)象，將云模型、遺傳算法和小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，不但解決了定性定量之間的完好轉(zhuǎn)換，而且通過遺傳算法的全局優(yōu)化搜索得到了網(wǎng)絡(luò)的最優(yōu)參數(shù)。仿真實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了這種新方法對(duì)于空氣增壓機(jī)故障診斷的有效性。

發(fā)表于：2018/8/29

針對(duì)存儲(chǔ)及汽車領(lǐng)域芯片測(cè)試挑戰(zhàn)，愛德萬測(cè)試連施三拳

作為自動(dòng)化測(cè)試設(shè)備的領(lǐng)先供應(yīng)商，愛德萬測(cè)試擁有全球半導(dǎo)體測(cè)試系統(tǒng)中超過三分之一的市場(chǎng)份額，而在存儲(chǔ)測(cè)試系統(tǒng)市場(chǎng)中，則幾乎占據(jù)半壁江山。

發(fā)表于：2018/8/29

基于LabVIEW的SMT焊點(diǎn)質(zhì)量信息視覺檢測(cè)系統(tǒng)

根據(jù)SMT焊點(diǎn)質(zhì)量信息檢測(cè)的焊點(diǎn)形態(tài)理論，通過對(duì)SMT焊點(diǎn)圖像處理分析，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了由LabVIEW工作平臺(tái)、CCD攝像頭、圖像采集、系統(tǒng)標(biāo)定、圖像處理、三維重建及PC機(jī)等組成的SMT片式元器件焊點(diǎn)質(zhì)量信息計(jì)算機(jī)視覺檢測(cè)系統(tǒng)，有效地完成對(duì)SMT片式元器件焊點(diǎn)質(zhì)量信息的檢測(cè)任務(wù)，具有較強(qiáng)的擴(kuò)展性。

發(fā)表于：2018/8/28

采用單一人體阻抗網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)多標(biāo)準(zhǔn)泄漏電流測(cè)試

介紹了一種采用單一人體阻抗網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)符合多標(biāo)準(zhǔn)的泄漏電流測(cè)試技術(shù)。首先對(duì)多標(biāo)準(zhǔn)中提出的測(cè)量泄漏電流過程中所采用的多種人體阻抗網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析，進(jìn)而得出頻率因數(shù)。在此基礎(chǔ)上對(duì)測(cè)得值進(jìn)行加權(quán)計(jì)算實(shí)現(xiàn)多標(biāo)準(zhǔn)的泄漏電流測(cè)試系統(tǒng)。該系統(tǒng)由單一模擬人體阻抗網(wǎng)絡(luò)、信號(hào)調(diào)理電路、DSP高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)等組成。實(shí)驗(yàn)表明，測(cè)試方法符合多種標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試要求。

發(fā)表于：2018/8/27

滑油壓力表信號(hào)測(cè)量和處理電路設(shè)計(jì)

針對(duì)現(xiàn)有飛參記錄儀中發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力參數(shù)測(cè)量誤差大的問題，在分析測(cè)量電路工作原理的基礎(chǔ)上，提出了在飛參外部加裝電壓信號(hào)測(cè)量處理電路的解決方案，并設(shè)計(jì)了實(shí)際電路，對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行了分析，從而在不改變飛參設(shè)備內(nèi)部硬件結(jié)構(gòu)的條件下，實(shí)現(xiàn)了滑油壓力信號(hào)的準(zhǔn)確測(cè)量，可為發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控提供重要依據(jù)。

發(fā)表于：2018/8/27

基于VANET的多信道MAC協(xié)議實(shí)現(xiàn)

車用無線自組織網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)目標(biāo)是提供開放的公共道路交通安全服務(wù)和提高車輛駕駛的舒適性與高效性，它使用多個(gè)信道來分別傳輸安全告警信息和非安全告警信息。詳細(xì)分析了車用自組織網(wǎng)絡(luò)相關(guān)協(xié)議，并提出了改進(jìn)的多信道MAC協(xié)同方案?；诰W(wǎng)絡(luò)仿真軟件NS2，設(shè)計(jì)了車用自組織無線網(wǎng)絡(luò)的仿真模型，在原NS2中添加多信道支持模型和應(yīng)用層模塊，并對(duì)多信道和單信道及改進(jìn)后的MAC協(xié)議進(jìn)行仿真。結(jié)果顯示，多信道對(duì)比單信道在相同的帶寬下可以獲得更高的吞吐量。對(duì)比原有標(biāo)準(zhǔn)，改進(jìn)后的MAC協(xié)議能夠獲得更低的延時(shí)和報(bào)文碰撞率。

發(fā)表于：2018/8/27

AC311A赴高原開展驗(yàn)證試飛

8月8日，AC311A直升機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)至青海共和機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著為期2個(gè)月的高原試飛工作正式開啟。

發(fā)表于：2018/8/24

基于模糊控制的UPQC并聯(lián)側(cè)信號(hào)檢測(cè)

通過對(duì)三相四線制統(tǒng)一電能質(zhì)量控制器中的并聯(lián)部分進(jìn)行分析，采用基于dq0-Fuzzy的信號(hào)檢測(cè)算法，獲得補(bǔ)償電流并進(jìn)行實(shí)時(shí)反饋控制。將模糊控制器引入U(xiǎn)PQC電路中，進(jìn)行無功和諧波電流檢測(cè)，替代了傳統(tǒng)的PID調(diào)節(jié)器，具有計(jì)算簡(jiǎn)單、檢測(cè)精度高的特點(diǎn)。通過仿真及實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了此算法的可行性和有效性。

發(fā)表于：2018/8/24

量程自整定高精度頻率測(cè)量的FPGA實(shí)現(xiàn)

數(shù)字頻率計(jì)是一種應(yīng)用十分廣泛的電子測(cè)量?jī)x表，針對(duì)寬頻率范圍被測(cè)信號(hào)頻率測(cè)量應(yīng)用需求，提出并實(shí)現(xiàn)了一種基于FPGA的自動(dòng)量程切換高精度數(shù)字頻率計(jì)的設(shè)計(jì)方法。通過構(gòu)建測(cè)頻控制器、閘門同步生成器、量程自動(dòng)切換等模塊，并采用Verilog HDL語言進(jìn)行描述，運(yùn)用自頂向下的數(shù)字系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法實(shí)現(xiàn)了寬頻率范圍頻率測(cè)量的量程自動(dòng)切換。在Xilinx公司的XUPV5-LX110T開發(fā)板上進(jìn)行了測(cè)試，給出了系統(tǒng)后仿真波形。結(jié)果表明目標(biāo)系統(tǒng)能根據(jù)被測(cè)信號(hào)頻率范圍進(jìn)行自動(dòng)量程切換，實(shí)現(xiàn)高精度頻率測(cè)量，測(cè)量精度不低于10-7，有效提高系統(tǒng)穩(wěn)定性和抗電磁干擾能力。

發(fā)表于：2018/8/24

基于FPGA的測(cè)試控制板卡的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

設(shè)計(jì)了一種以FPGA作為中心控制器件，配以多路模擬信號(hào)采集與輸出通道和多路數(shù)字信號(hào)輸入輸出通道，具有RS-232和RS-422串口通信功能的測(cè)試控制板卡。在Quartus II7.2編程平臺(tái)下，編輯了數(shù)據(jù)采集、處理和控制以及通信的硬件描述語言程序。經(jīng)應(yīng)用測(cè)試，滿足二維平臺(tái)系統(tǒng)的技術(shù)要求，具有良好的穩(wěn)定性和可升級(jí)性。

發(fā)表于：2018/8/24