頭條 是德科技助力蔚來驗(yàn)證新一代汽車無線系統(tǒng) ? 是德科技與蔚來的合作伙伴關(guān)系為蔚來汽車解決方案提供了更好的連接性、可靠性和性能 是德科技（NYSE: KEYS ）日前宣布，是德科技利用網(wǎng)絡(luò)仿真解決方案，幫助蔚來成功驗(yàn)證了其智能電動汽車中的無線系統(tǒng)?；诖朔桨?，蔚來目前能夠符合 3GPP 和 IEEE 802.11 標(biāo)準(zhǔn)，并能夠提供更好的連接性與性能，以支持下一代電動汽車的開發(fā)。 最新資訊 NI與中國本土伙伴加強(qiáng)合作，攻堅(jiān)半導(dǎo)體測試市場 2019年，5G、AI等新興技術(shù)將成為半導(dǎo)體市場增長的重要動力，驅(qū)動智能交通、智能制造、智慧醫(yī)療、智能家居、智慧生活等新應(yīng)用，中國半導(dǎo)體市場將迎來重大發(fā)展機(jī)遇。終端應(yīng)用的美好場景近在眼前，但全行業(yè)也必須面對終端應(yīng)用對芯片提出的更高性能、更小尺寸、更低成本等的要求，這些無一不讓從業(yè)者面臨著更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。芯片測試作為半導(dǎo)體行業(yè)的關(guān)鍵一環(huán)，其重要性不言而喻。 發(fā)表于：8/20/2019 NI宣布任命半導(dǎo)體業(yè)務(wù)高級副總裁和總經(jīng)理，強(qiáng)化半導(dǎo)體領(lǐng)域布局 2019年7月30日 - 美國國家儀器（National Instruments，NI）宣布任命Ritu Favre為高級副總裁兼半導(dǎo)體業(yè)務(wù)總經(jīng)理。她將負(fù)責(zé)制定NI在半導(dǎo)體行業(yè)的戰(zhàn)略方向，推動業(yè)務(wù)增長并定義滿足客戶所需的產(chǎn)品、服務(wù)及功能。 發(fā)表于：8/20/2019 基于近場測試的自參考算法 對于集成度高的天線，必須采用一定的算法才能實(shí)現(xiàn)對各個通道的幅度和相位信息準(zhǔn)確有效的檢測，而現(xiàn)有常見的算法（包括近場校準(zhǔn)、FFT算法等）都需要獲得相位信息，因此需要天線對測試提供參考通道。這與天線高集成度相悖，也對天線的設(shè)計(jì)，特別是共形天線的設(shè)計(jì)提出了更高要求。為解決傳統(tǒng)算法依賴參考通道提供參考相位的問題，并針對高集成度天線常用的近場掃描測試系統(tǒng)，設(shè)計(jì)了自參考算法的解決方案并進(jìn)行驗(yàn)證。試驗(yàn)表明，采用自參考測試算法進(jìn)行近場測試的測試結(jié)果與傳統(tǒng)帶獨(dú)立參考通道的近場測量系統(tǒng)測試結(jié)果高度吻合。此外，采用自參考測試算法，不需要單獨(dú)的參考通道，適用于高集成一體化天線的近場測試，對于已裝機(jī)的天線現(xiàn)場測試排故具有重要意義。 發(fā)表于：8/17/2019 單兵便攜式水下綜合信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 針對蛙人特種部隊(duì)、潛水員等水下作戰(zhàn)、作業(yè)需求，研發(fā)了小型化、一體化、數(shù)字化、模塊化、低功耗、便攜式的綜合信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)集定位導(dǎo)航、水下通信、探測成像等功能于一體，可有效解決單兵水下面臨的看、聽、說、行等難題，在軍用和民用方面都具有廣闊應(yīng)用前景。 發(fā)表于：8/16/2019 8月特別報道：信號/頻譜分析儀 供應(yīng)商告訴EE他們在信號和頻譜分析儀領(lǐng)域所看到的內(nèi)容，討論技術(shù)趨勢和挑戰(zhàn)，客戶要求的內(nèi)容以及市場上的新解決方案。 發(fā)表于：8/12/2019 基于 PXI 的測試平臺的儀器認(rèn)證策略 模塊化平臺提供與機(jī)架和臺式儀器相同的功能，且占地面積更小，成本更低。因此，當(dāng)今在軍事 - 航空和商業(yè)應(yīng)用中，大多數(shù)自動測試系統(tǒng)均采用模塊化架構(gòu)。圖1展示的是典型的模塊化架構(gòu)，其中包括模塊化儀器，嵌入式或外部控制器，控制總線以及用于模塊間控制和觸發(fā)的觸發(fā)/本地總線。 多年來，出現(xiàn)了幾種架構(gòu)，包括Standard Bus，GTXI，SCXI以及其他架構(gòu)等。本文主要針對的是PXI和VXI平臺。 發(fā)表于：8/12/2019 我國自主研制的C919大型客機(jī)104架機(jī)完成了首次試驗(yàn)飛行 自古至今，為凌空去看個明白，人類從未停止冒險探索。有一個夢，中國人追逐了半個世紀(jì)；有一份情，延續(xù)了五代航空人。九年多攻關(guān)，背后是辛勤的默默耕耘；近萬人研制，其中的艱難可想而知。 發(fā)表于：8/6/2019 如何提高航空測試設(shè)備的利用率并降低成本 根據(jù)航空航天工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2017年美國航空航天和國防（A＆D）行業(yè)的銷售額達(dá)到8,650億美元，出口額達(dá)1,430億美元，美國就業(yè)崗位約240萬個。美國國防預(yù)算復(fù)蘇，2018年A＆D行業(yè)收入從上一年的2.1％升至4.1％。德勤2019年全球航空航天和國防工業(yè)展望報告稱，今年A&D行業(yè)將繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長。 發(fā)表于：8/5/2019 DNV GL啟動新的產(chǎn)業(yè)聯(lián)合計(jì)劃產(chǎn)業(yè)，通過激光雷達(dá)測風(fēng)降低風(fēng)電成本 ? DNV GL呼吁行業(yè)利益相關(guān)方共同制定激光雷達(dá)測量湍流強(qiáng)度（TI）標(biāo)準(zhǔn) ? 本產(chǎn)業(yè)聯(lián)合計(jì)劃旨在開發(fā)一種新的推薦實(shí)踐，以使激光雷達(dá)在TI測量行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中能更廣泛地被接受和采用 ? 通過技術(shù)，可能使在陸上和海上項(xiàng)目中的風(fēng)電機(jī)組型式認(rèn)證和現(xiàn)場評估所需的成本和時間得以降低 發(fā)表于：7/30/2019 基于傳感器融合的ADAS硬件在環(huán)測試臺 傳感器融合這一概念涵蓋所有類型的傳感器。典型的例子是將前置攝像頭和前置雷達(dá)提供的信息融合。攝像頭只能在可見光譜下工作，不適用于雨天、濃霧、太陽眩光和黑暗等環(huán)境，但是在識別顏色（如道路標(biāo)記）方面具有高度可靠性。而雷達(dá)即使在低分辨率下，也可用于探測距離，并且環(huán)境條件對雷達(dá)沒有太大影響。 發(fā)表于：7/30/2019 ?…114115116117118119120121122123…?
