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智能交通最新文章

Fusion Project致力于推動互聯(lián)和自動駕駛汽車的數(shù)據(jù)管理

荷蘭埃因霍溫——2021年2月8日——Airbiquity®、Cloudera、恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達克代碼：NXPI）、Teraki?和Wind River®今天聯(lián)合宣布Fusion Project，這是汽車行業(yè)的一項合作，旨在定義簡化的數(shù)據(jù)生命周期平臺，推進智能互聯(lián)汽車的發(fā)展。計劃通過預(yù)先集成的軟硬件解決方案，結(jié)合領(lǐng)先公司為汽車制造商提供的創(chuàng)新技術(shù)，旨在高效收集、分析和管理互聯(lián)車輛數(shù)據(jù)，以進行持續(xù)的功能開發(fā)、部署和升級。

發(fā)表于：2/10/2021

高精度固態(tài)激光雷達在自動駕駛汽車領(lǐng)域的應(yīng)用

隨著無人駕駛的興起及自動化程度的提高，傳感器在各領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用。激光雷達通過多束激光高頻發(fā)射獲取的反射數(shù)據(jù)形成周邊物體的高清3D的“點云”圖像，激光雷達已經(jīng)被廣泛認為是實現(xiàn)無人駕駛的必要傳感器。以車載系統(tǒng)為例，激光雷達、毫米波雷達、超聲波、攝像頭、紅外線等各類傳感器作為 “人類的眼睛”存在，確定物體的位置、大小、外部形貌甚至材質(zhì)，在盲點、變道輔助、行人探測、交通信號識別、車道偏離等方面發(fā)揮重大作用。

發(fā)表于：2/10/2021

安富利：智能座艙將重新定義人機交互

2012年，當(dāng)人們第一次鉆進特斯拉Model S的時候，大都會被那個位于座艙中央的17英寸的中控大屏幕驚艷到——駕駛艙中蕪雜的儀表和信息顯示，都被統(tǒng)合到了這個尺寸足足頂?shù)蒙蟽蓚€iPad的觸控屏上！

發(fā)表于：2/6/2021

自動駕駛與智慧城市：盤點全球9大智慧城市

　　智慧城市的概念最早源于 2018 年 IBM 提出的“智慧地球”這一理念。根據(jù) ISO 的定義，智慧城市指的是在已建環(huán)境中對物理系統(tǒng)、數(shù)字系統(tǒng)、人類系統(tǒng)進行有效的整合，從而為市民提供一個可持續(xù)的、繁榮的、包容性的綜合環(huán)境系統(tǒng)。通俗來講，智慧城市即利用新一代信息技術(shù)為城市住民提供更好的服務(wù)。

發(fā)表于：2/1/2021

馭勢科技全場景自動駕駛量產(chǎn)業(yè)務(wù)擴張，同比增長150%

　2020年，在充滿挑戰(zhàn)的全球新冠疫情背景下，中國自動駕駛公司馭勢科技破局商業(yè)化，再創(chuàng)佳績。

發(fā)表于：1/24/2021

滴滴『技術(shù)高層』再生變，高級副總裁章文嵩將離職

　　至此，章文嵩、葉杰平、郄小虎三位世界頂級技術(shù)專家均已離開滴滴。

發(fā)表于：1/22/2021

蘋果、百度為什么都要造智能汽車？

最新消息顯示，百度宣布與吉利控股合作，正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)。

發(fā)表于：1/13/2021

思特威全新推出SC910GS與SC410GS，全面賦能智能交通系統(tǒng)

2021年1月7日，中國上海 — 依托于新基建的落地發(fā)展，ITS（智能交通系統(tǒng)）成為了智慧城市建設(shè)的基礎(chǔ)與關(guān)鍵。通過提升ITS中CMOS圖像傳感器的性能可為進一步推動城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型釋放更多的價值。在交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型進程中，面對著巨量的數(shù)據(jù)需求，交通監(jiān)控管理、高速公路ETC及車輛監(jiān)測等ITS應(yīng)用需要準(zhǔn)確清晰的影像數(shù)據(jù)作為智能識別運算的基礎(chǔ)。

發(fā)表于：1/9/2021

北京地鐵列車將用上5G技術(shù)，最小間隔將縮短10%

　記者今天從京投公司了解到，未來，北京將依托地鐵11號線西段（冬奧支線），打造北京首條智慧地鐵示范線，并將研究基于5G 技術(shù)的車車通信列控系統(tǒng)，提高列車運行效率、提升系統(tǒng)可靠性，高峰期最小行車間隔可提升10%以上。

發(fā)表于：12/22/2020

市場份額爭奪激烈，柔性屏如何加速前進

近些年來,柔性屏相關(guān)產(chǎn)品的熱度一直不溫不火。直到近期三星、華為等知名手機廠商紛紛推出了折疊屏手機,將市場對于折疊屏手機的熱情再度激發(fā)。而柔性屏作為折疊手機的關(guān)鍵部件,成為了各大面板制造廠商追逐的重點。

發(fā)表于：12/21/2020

輕舟智航加入自動駕駛生態(tài)運營聯(lián)盟將推出網(wǎng)約無人巴士

新浪科技訊 12月19日上午消息，中國首個自動駕駛生態(tài)運營聯(lián)盟鰲頭聯(lián)盟成立，作為加入成員，輕舟智航將推出網(wǎng)約共享無人巴士。

發(fā)表于：12/20/2020

基于C/S架構(gòu)的機場地理信息系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

近年來，隨著生活水平的提高，人們越來越多地選擇飛機作為長距離旅行的交通工具，因此對機場效率提出了更高的要求，機場信息化就成為了大勢所趨。而地理信息系統(tǒng)作為機場信息化的重要組成部分，對其研究和開發(fā)就成為了機場信息化建設(shè)的重要內(nèi)容之一。分析了當(dāng)前機場地理信息系統(tǒng)的技術(shù)現(xiàn)狀，針對其實時性差和安全性不高等問題，提出了一種基于C/S架構(gòu)的新型機場地理信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)在中航油智慧加油改造項目中實現(xiàn)并得到成功應(yīng)用，具有實時性好、安全性高等特點。

發(fā)表于：12/16/2020

公路視頻實時車輛檢測分類與車流量統(tǒng)計算法

公路視頻實時車輛檢測分類與車流量統(tǒng)計是計算機視覺領(lǐng)域的一個經(jīng)典問題。傳統(tǒng)設(shè)置檢測帶法，易漏檢復(fù)檢，自動化性不好?；谏疃染W(wǎng)絡(luò)的one-stage算法實時性好，但是經(jīng)常會把變化的背景、運動的非車輛物體納入其中，同時對光照變化敏感，夜間分類效果不好。因此，提出采用one-stage做目標(biāo)檢測，并不直接獲取分類結(jié)果，而是根據(jù)標(biāo)注框?qū)⑽矬w切割出來，去除背景，提升抗背景擾動性能和分類效果；再送入一個經(jīng)過遷移學(xué)習(xí)的淺層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)；將分類輸出和目標(biāo)檢測網(wǎng)絡(luò)的位置輸出合并送入一個全圖匹配算法，進行車流量統(tǒng)計。該方法在保障實時性的同時降低了漏檢和復(fù)檢率。

發(fā)表于：12/16/2020

飛機舵機電液伺服系統(tǒng)智能PID控制方法研究

針對飛機舵機電液伺服系統(tǒng)中PID控制器參數(shù)難以整定的問題，引入一種智能PID控制方法。該方法結(jié)合了粒子群算法和PID控制器的優(yōu)點，并利用蜂群算法的選擇策略對粒子群算法進行優(yōu)化，適應(yīng)了飛機舵機電液伺服系統(tǒng)非線性動態(tài)控制環(huán)境的要求。實驗結(jié)果表明，飛機舵機電液伺服系統(tǒng)智能PID控制方法能夠達到系統(tǒng)控制性能指標(biāo)要求，相較于傳統(tǒng)PID控制器具有更良好的跟蹤效果。

發(fā)表于：12/16/2020

等保2.0時代城市軌道交通信號系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全防護新思路

隨著網(wǎng)絡(luò)安全法的深入貫徹和實施，等級保護制度已成為新時期國家網(wǎng)絡(luò)安全的基本制度，等級保護2.0的出臺，網(wǎng)絡(luò)安全保護對象實現(xiàn)了對云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)控制系統(tǒng)的全覆蓋。結(jié)合等級保護2.0新標(biāo)準(zhǔn)要求以及城市軌道交通信號系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全的建設(shè)需求，依照“一個中心，三重防御”核心思想，提出城市軌道交通信號系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全防護新思路。

發(fā)表于：12/16/2020