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飛機(jī)舵機(jī)電液伺服系統(tǒng)智能PID控制方法研究

針對(duì)飛機(jī)舵機(jī)電液伺服系統(tǒng)中PID控制器參數(shù)難以整定的問(wèn)題，引入一種智能PID控制方法。該方法結(jié)合了粒子群算法和PID控制器的優(yōu)點(diǎn)，并利用蜂群算法的選擇策略對(duì)粒子群算法進(jìn)行優(yōu)化，適應(yīng)了飛機(jī)舵機(jī)電液伺服系統(tǒng)非線(xiàn)性動(dòng)態(tài)控制環(huán)境的要求。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，飛機(jī)舵機(jī)電液伺服系統(tǒng)智能PID控制方法能夠達(dá)到系統(tǒng)控制性能指標(biāo)要求，相較于傳統(tǒng)PID控制器具有更良好的跟蹤效果。

發(fā)表于：12/16/2020

等保2.0時(shí)代城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)新思路

隨著網(wǎng)絡(luò)安全法的深入貫徹和實(shí)施，等級(jí)保護(hù)制度已成為新時(shí)期國(guó)家網(wǎng)絡(luò)安全的基本制度，等級(jí)保護(hù)2.0的出臺(tái)，網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)對(duì)象實(shí)現(xiàn)了對(duì)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)控制系統(tǒng)的全覆蓋。結(jié)合等級(jí)保護(hù)2.0新標(biāo)準(zhǔn)要求以及城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全的建設(shè)需求，依照“一個(gè)中心，三重防御”核心思想，提出城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)新思路。

發(fā)表于：12/16/2020

基于控制圖的有軌電車(chē)能耗分析方法研究

針對(duì)傳統(tǒng)的有軌電車(chē)能耗分析方法缺少對(duì)異常數(shù)據(jù)的判斷分析，難以有效發(fā)現(xiàn)能耗數(shù)據(jù)特點(diǎn)以及各數(shù)據(jù)之間潛在關(guān)系等問(wèn)題，提出結(jié)合控制圖與灰關(guān)聯(lián)分析法的有軌電車(chē)能耗分析集成方法。利用控制圖對(duì)能耗數(shù)據(jù)波動(dòng)情況進(jìn)行分析，并結(jié)合灰關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)分析算法對(duì)影響能耗數(shù)據(jù)因素進(jìn)行分析，通過(guò)利用已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的廣州有軌電車(chē)能耗數(shù)據(jù)進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明有軌電車(chē)能耗分析法能夠更好地對(duì)各項(xiàng)能耗數(shù)據(jù)波動(dòng)情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)能耗異常數(shù)據(jù)識(shí)別、找出影響能耗的相關(guān)因素，為有軌電車(chē)系統(tǒng)節(jié)能提供輔助決策，可為已運(yùn)營(yíng)的有軌電車(chē)系統(tǒng)能耗數(shù)據(jù)分析提供一定參考。

發(fā)表于：12/15/2020

艾邁斯半導(dǎo)體推出基于3D技術(shù)的駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（DMS）解決方案：整合3D傳感和人眼追蹤的新型演示系統(tǒng)

中國(guó)，2020年12月10日——全球領(lǐng)先的高性能傳感器解決方案供應(yīng)商艾邁斯半導(dǎo)體（ams AG，瑞士股票交易所股票代碼：AMS）今日推出一款基于3D識(shí)別和人眼追蹤技術(shù)的用于監(jiān)測(cè)汽車(chē)駕駛員疲勞駕駛和注意力分散的駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（DMS）演示模型。汽車(chē)制造商可借助此演示模型打造概念驗(yàn)證設(shè)計(jì)。汽車(chē)駕駛員疲勞駕駛和注意力分散監(jiān)測(cè)是輔助和自動(dòng)駕駛的必備技術(shù)，其性能也遠(yuǎn)超目前基于2D技術(shù)的相似解決方案。不僅如此，艾邁斯半導(dǎo)體的3D光學(xué)傳感技術(shù)還可以構(gòu)建駕駛員頭部“深度圖”，并通過(guò)“深度圖”分析駕駛員的獨(dú)特面部特征，從而識(shí)別駕駛員。

發(fā)表于：12/14/2020

艾邁斯半導(dǎo)體最新推出的電容傳感器是業(yè)界首款可靠的手動(dòng)駕駛防欺騙方向盤(pán)感測(cè)解決方案，幫助汽車(chē)廠(chǎng)商順利通過(guò)2021年歐洲安全條例

中國(guó)，2020年11月19日——全球領(lǐng)先的高性能傳感器解決方案供應(yīng)商艾邁斯半導(dǎo)體（ams AG，瑞士股票交易所股票代碼：AMS）今日推出符合汽車(chē)級(jí)認(rèn)證的電容傳感器--- AS8579，該傳感器可增強(qiáng)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的安全性。AS8579在方向盤(pán)而不是在轉(zhuǎn)向桿上執(zhí)行手動(dòng)駕駛檢測(cè)，更可靠、更經(jīng)濟(jì)。通過(guò)引入AS8579電容傳感器，汽車(chē)制造商能夠更好地遵守歐洲2021版安全條例（聯(lián)合國(guó)79號(hào)條例）---該條例規(guī)定，自2021年4月1日起所有在歐洲銷(xiāo)售的具備車(chē)道保持輔助系統(tǒng)（LKAS）的汽車(chē)必須在方向盤(pán)中加入手動(dòng)駕駛檢測(cè)功能。

發(fā)表于：11/19/2020

Imagination推出多核IMG Series4 NNA——終極AI加速器為ADAS和自動(dòng)駕駛提供顛覆行業(yè)的性能

英國(guó)倫敦，2020年11月12日 – Imagination Technologies宣布推出面向先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛應(yīng)用的新一代神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速器（NNA）產(chǎn)品IMG Series4。Series4可為領(lǐng)先的汽車(chē)行業(yè)顛覆者、一級(jí)供應(yīng)商、整車(chē)廠(chǎng)（OEM）和汽車(chē)系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）廠(chǎng)商提供強(qiáng)大助力。

發(fā)表于：11/14/2020

展銳發(fā)布智能座艙芯片A7862+車(chē)規(guī)級(jí)高精度雙頻定位芯片A2395，帶來(lái)全新智能車(chē)聯(lián)體驗(yàn)

智能汽車(chē)無(wú)疑是科技行業(yè)近幾年最受廣大消費(fèi)者關(guān)注的“網(wǎng)紅”領(lǐng)域之一，從傳統(tǒng)汽車(chē)品牌到“造車(chē)新勢(shì)力“再到各大互聯(lián)網(wǎng)大廠(chǎng)都紛紛宣布重點(diǎn)布局智能汽車(chē)領(lǐng)域。隨著智能汽車(chē)相關(guān)的各種高大上概念和話(huà)題被持續(xù)熱議，人們似乎認(rèn)為智能汽車(chē)已經(jīng)走向普及。然而據(jù)調(diào)查，截至2019年底，全球汽車(chē)保有量接近15億，其中超過(guò)90%的車(chē)輛仍然是功能簡(jiǎn)單、系統(tǒng)封閉的傳統(tǒng)汽車(chē)，無(wú)法滿(mǎn)足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的主動(dòng)安全和智能化駕乘需求。比如：不能實(shí)時(shí)獲取交通路況信息，不能享受在線(xiàn)應(yīng)用提供的愉悅體驗(yàn)，不支持OTA升級(jí)等。如何幫助最廣大的駕乘人群為自己的愛(ài)車(chē)添上“智慧的翅膀”？

發(fā)表于：11/11/2020

符合ASIL-D的看門(mén)狗應(yīng)用設(shè)計(jì)

當(dāng)下，一邊汽車(chē)自動(dòng)化駕駛的發(fā)展勢(shì)頭節(jié)節(jié)攀高，一邊頻頻出現(xiàn)各類(lèi)痛心的質(zhì)量事故。需求促進(jìn)變革，需求促進(jìn)功能安全在汽車(chē)電子的快速落地，本文就帶你領(lǐng)略高安全等級(jí)設(shè)計(jì)中的看門(mén)狗。

發(fā)表于：11/4/2020

汽車(chē)電氣化如何發(fā)展電壓電源板網(wǎng)

隨著自動(dòng)駕駛功能以及舒適性、便利性和信息娛樂(lè)功能需求的不斷增長(zhǎng)，汽車(chē)內(nèi)對(duì)電能的需求日益增長(zhǎng)。當(dāng)今汽車(chē)具有越來(lái)越多的傳感器、執(zhí)行器以及讀取傳感器并控制執(zhí)行器的電子控制模塊（ECU）。與此同時(shí)，對(duì)混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)的需求不斷增長(zhǎng)使得能效成為重要的設(shè)計(jì)目標(biāo)。畢竟，提高效率會(huì)增加車(chē)輛的行駛距離。

發(fā)表于：10/27/2020

NI在汽車(chē)領(lǐng)域的開(kāi)拓性測(cè)試技術(shù)榮獲Frost＆Sullivan全球卓越創(chuàng)新獎(jiǎng)

加利福尼亞州圣克拉拉市—2020年10月26日—根據(jù)對(duì)全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)測(cè)試市場(chǎng)的最新分析，F(xiàn)rost＆Sullivan授予NI 2020年全球卓越創(chuàng)新獎(jiǎng)。NI在不同產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段（例如設(shè)計(jì)，驗(yàn)證，原型設(shè)計(jì)和制造）的測(cè)試中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。其軟件聯(lián)結(jié)的系統(tǒng)廣泛用于測(cè)試高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、傳感器融合以及新的EV動(dòng)力總成組件，以幫助汽車(chē)OEM廠(chǎng)商和零部件供應(yīng)商更快地將關(guān)鍵的自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)推向市場(chǎng)。

發(fā)表于：10/27/2020

嶺緯科技為無(wú)人駕駛打造高性能激光雷達(dá)

激光雷達(dá)技術(shù)因測(cè)距精度高、方向感強(qiáng)、響應(yīng)快、不受地面雜波影響等優(yōu)勢(shì)，且能有效反饋決策與控制系統(tǒng)所需信息，受到業(yè)內(nèi)一致認(rèn)同。在所有應(yīng)用中，無(wú)人駕駛的要求最為嚴(yán)格、苛刻，需要更遠(yuǎn)的有效探測(cè)距離，更長(zhǎng)的工作時(shí)間，可耐沖擊，抗顛簸，激光雷達(dá)能否大規(guī)模在無(wú)人駕駛領(lǐng)域應(yīng)用，主要取決于其成本和應(yīng)用效果。

發(fā)表于：10/20/2020

Velodyne將為百度自動(dòng)駕駛項(xiàng)目提供激光雷達(dá)傳感器

據(jù)外媒報(bào)道，激光雷達(dá)制造商Velodyne宣布將為百度提供用于自動(dòng)駕駛應(yīng)用的Alpha Prime激光雷達(dá)傳感器，該協(xié)議為期3年。以成本低、量產(chǎn)規(guī)模大為優(yōu)勢(shì)的Velodyne的傳感器，成為百度以及Apollo(阿波羅)項(xiàng)目最優(yōu)勢(shì)的選擇。

發(fā)表于：10/16/2020

HBM2E和GDDR6 助力新一輪人工智能應(yīng)用浪潮

當(dāng)前，隨著人工智能/機(jī)器學(xué)習(xí)（AI/ML）的極速興起，智能技術(shù)正被廣泛應(yīng)用于制造業(yè)、交通、醫(yī)療、教育和金融等各個(gè)領(lǐng)域，人工智能將掀起下一次工業(yè)革命。

發(fā)表于：9/29/2020

Microchip推出業(yè)界唯一低電感碳化硅（SiC）功率模塊　

　　從火車(chē)、有軌電車(chē)和無(wú)軌電車(chē)，到公共汽車(chē)、小汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)充電樁，全球交通電氣化轉(zhuǎn)型仍在加速，各國(guó)紛紛采用效率更高、技術(shù)更創(chuàng)新的交通方式。Microchip Technology Inc.（美國(guó)微芯科技公司）今日宣布推出數(shù)字可編程?hào)艠O驅(qū)動(dòng)器和SP6LI SiC功率模塊工具包。新工具包是一個(gè)統(tǒng)一的系統(tǒng)解決方案，旨在幫助設(shè)計(jì)人員快速有效的采用顛覆性的碳化硅（SiC）功率器件，縮短產(chǎn)品上市時(shí)間，確?，F(xiàn)場(chǎng)部署的信心。

發(fā)表于：9/1/2020

智慧交通迎來(lái)發(fā)展新風(fēng)口，看千方科技如何握緊聯(lián)網(wǎng)機(jī)遇？

“新基建”風(fēng)口下，智慧交通行業(yè)成為關(guān)注焦點(diǎn)。如何借助信息化技術(shù)，打通人、車(chē)、路、網(wǎng)的數(shù)字閉環(huán)，助力政府實(shí)現(xiàn)高效的交通出行信息管理，將是交通智能化發(fā)展的未來(lái)方向。

發(fā)表于：8/31/2020