汽車電子最新文章 意法半導體和Airbiquity聯合展示汽車處理器軟件空中下載更新 中國 ，2017年3月2日 ——橫跨多重電子應用領域、全球領先的半導體供應商意法半導體（STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼：STM）和全球領先的互聯汽車服務提供商Airbiquity公司，近日在世界移動行業(yè)最大的盛會世界移動通信大會(MWC)上聯合展出集成Airbiquity軟件更新管理服務的意法半導體車載信息服務和車聯網處理器(Telemaco)。 發(fā)表于：2017/3/3 汽車前保險杠緩沖吸能結構低速碰撞仿真分析 在低速碰撞中對某車型的汽車保險杠進行仿真分析，對保險杠模型進行簡化，利用HyperMesh建立有限元模型,再提交給LS-DYNA進行計算，使用HyperView對碰撞結果進行處理得到相關響應參數，并對響應參數進行結果分析，進而確定在汽車保險杠發(fā)生低速碰撞時其最主要吸能的部件以及吸能部位的響應特性，為保險杠設計提供理論基礎。 發(fā)表于：2017/3/3 傅里葉分布拋物方程法的準三維研究 文章介紹了二維拋物方程的傅里葉分步法，提出了一種基于二維方法的準三維研究方法。將三維圖形分解為兩個二維圖形。首先通過二維方法解決圓錐的主視圖（三角形）和俯視圖（圓形）的電波傳播問題，將主視圖和俯視圖的計算結果分別與參考文獻［5］和HFSS中的模型進行對比，從而驗證其正確性。該方法比二維的研究范圍更廣，同時比直接使用三維公式求解簡單。 發(fā)表于：2017/3/3 ADI汽車安全技術文章--采用MEMS陀螺儀的低噪聲反饋控制設計 MEMS陀螺儀提供了一種簡單的旋轉角速率測量方法，其所在的封裝很容易安裝到印刷電路板上。因此，在許多不同類型的運動控制系統中，它們都是反饋檢測元件的常見選擇。在此類應用中，角速率信號（MEMS陀螺儀輸出）中的噪聲會直接影響系統的關鍵特性（如平臺穩(wěn)定性），且常常是控制系統能夠支持的精度水平的決定性因素。所以，當系統架構師和開發(fā)者定義和開發(fā)新的運動控制系統時，低噪聲是一個很自然的價值導向。更進一步，把關鍵的系統級標準（如指向精度）轉化為噪聲指標（MEMS陀螺儀數據手冊常常會提 供這些指標），是早期概念和架構設計工作的一個極重要的部分。了解系統對陀螺儀噪聲特性的依賴性會產生多方面好 處，例如能夠確定反饋檢測元件的相關要求，或者相反，分析系統對特定陀螺儀中噪聲的響應。一旦系統設計者充分了 解這種關系，它們便能從兩個重要方面來掌控角速率反饋環(huán)路中的噪聲影響：1. 制定最合適的MEMS陀螺儀選擇標準；2. 在傳感器的集成過程中保持其噪聲性能不變。 發(fā)表于：2017/3/3 ADI汽車安全技術文章--MEMS振動監(jiān)控簡介 MEMS慣性傳感器在當今的眾多個人電子設備中發(fā)揮著重要作用。 小尺寸、低功耗、易集成、強大功能性和卓越性能，這些因素促使著智能手機、游戲控制器、活動跟蹤器、數碼相框等裝置不斷創(chuàng)新。 此外，MEMS慣性傳感器用于汽車安全系統可顯著提高系統可靠性，并降低系統成本，使汽車安全系統能夠應用于大多數汽車。 發(fā)表于：2017/3/3 ADI汽車安全技術文章--縮短積分時間可以提高航位推算導航系統的精度 汽車航位推算(DR)導航系統采用一個陀螺儀(gyro)來推算車輛的即時航向。借助該信息再加上行駛的距離，導航系統可以正確確定車輛的位置，即使衛(wèi)星信號因擁擠的城區(qū)環(huán)境或隧道而受阻時亦是如此。在DR導航中使用陀螺儀的一個重大挑戰(zhàn)是，衛(wèi)星信號可能會丟失較長時間，結果使累積角度誤差過大而無法精確定位車輛。本文為這個問題提出了一種簡單的解決辦法。 發(fā)表于：2017/3/3 ADI汽車安全技術文章--系統演示平臺便于快速進行原型制作與評估 系統設計有時十分復雜，需要充分了解許多不同的元件，如果解決方案的各環(huán)節(jié)可以進行原型制作并快速演示，就可以簡化過程，更重要的是，可以減少設計師面臨的風險。憑借ADI公司的系統演示平臺 (SDP),系統設計師可以重復使用核心元件，在最終系統實施前評估并演示各設計環(huán)節(jié)。 發(fā)表于：2017/3/3 不讓小米澎湃專美 魅族也要自研芯片 黃章與雷軍，一個倔強草根，自下而上；一個韌性精英，自上而下——截然不同的兩種人，卻都因為對手機的狂熱，他們的命運一度交叉，并在此間恩怨相繼，混沌成局。 發(fā)表于：2017/3/3 5G將提前一年大規(guī)模商用 車聯網的黃金時代即將到來 在這二月的尾巴，奧斯卡頒獎和世界移動通信大會(MWC 2017)撞在了同一天。朋友圈除了被奧斯卡“烏龍”事件和華為P10的亮相刷了屏，還有一則消息同樣令人關注：MWC 2017上，20多家公司表示，5G新無線電技術(5G NR)將在2019年大規(guī)模部署，比之前預期的2020年早了一年。 發(fā)表于：2017/3/3 多路CAN卡在動力電池測試中的應用 動力電池是新能源汽車核心部件之一，它的性能及安全性至關重要。那么如何低成本拿下動力電池的測試呢？隨著新能源行業(yè)的快速發(fā)展，動力電池領域已成各大電池制造廠商必爭之地。動力電池看似沒有復雜的組成部件，但它的研發(fā)到應用過程中同樣需要經過大量復雜且重復的測試工作，測試過程、方法又呈現多樣性。 發(fā)表于：2017/3/2 從F1說到電機的饋能 還有不到一個月，世界一級方程式錦標賽2017賽季就要開賽了，作為資深車迷來說是非常興奮的，那我們今天要討論的話題就從F1開始。如今的F1賽場已經發(fā)生了翻天覆地的變化，曾經雄霸天下的邁凱倫法拉利時代已經過去，隨著2016年三叉星銀箭車隊再次拿下總冠軍，三連冠的實現宣告著梅賽德斯統治時代的來臨。而奔馳車隊之所以能取得成功，與2014年F1規(guī)則大改中引擎動力的改革是分不開的。 發(fā)表于：2017/3/2 電動汽車鋰電池戴維南等效電路模型參數辨識研究 首先分析了鋰離子電池的特性和充放電原理，介紹了鋰離子電池的戴維南（Thevinin）等效電路模型，并采用脈沖法和遞推最小二乘法相結合對戴維南等效電路模型參數進行辨識，實現了戴維南等效電路模型參數的實時在線辨識，為電動汽車鋰電池的等效電路模型的分析研究提供了一種可行方式。 發(fā)表于：2017/3/2 一飛沖天！貿澤電子宣布贊助哈爾濱工業(yè)大學HRT車隊 貿澤電子(Mouser Electronics)于2017年2月28日宣布贊助哈爾濱工業(yè)大學HIT Racing Team方程式賽車隊(簡稱HRT)麾下的CSG—HRT電車隊和HRT油車隊征戰(zhàn)新賽季的中國大學生方程式汽車大賽與德國大學生方程式汽車大賽。 發(fā)表于：2017/3/2 特斯拉并購 SolarCity 之后，2016 年已裁員 20% 根據《路透社》的報導指出，美國電動車大廠特斯拉 (TESLA) 在 2016 年底所收購的太陽能電池廠商 SolarCity，截至 2016 年底為止，總計已經裁減了 20% 的員工。顯示 TESLA 需要借由 SolarCity 的樽節(jié)措施，來平衡該公司的支出。原因是當前美國太陽能市場，依舊處于需求不足的低迷狀態(tài)。 發(fā)表于：2017/3/2 工信部：加快推動中國汽車動力電池產業(yè)發(fā)展 動力電池是電動汽車的心臟，是新能源汽車產業(yè)發(fā)展的關鍵。黨中央、國務院高度重視新能源汽車和動力電池產業(yè)發(fā)展。 發(fā)表于：2017/3/2 ?…915916917918919920921922923924…?
