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競(jìng)購(gòu)東芝半導(dǎo)體或成臺(tái)積電第三次重大并購(gòu)

從商業(yè)角度看，不管是反擊三星還是拓展新業(yè)務(wù)線的目的，當(dāng)前市值約1542億美元的臺(tái)積電都有理由參與該項(xiàng)競(jìng)購(gòu)。若臺(tái)積電最終競(jìng)購(gòu)東芝半導(dǎo)體業(yè)務(wù)并得手，或成為其發(fā)展史上第三次重要并購(gòu)，意義非凡。

發(fā)表于：2017/3/13

汽車(chē)連接器的蓬勃發(fā)展助力連接器行業(yè)的繁榮

在汽車(chē)行業(yè)，汽車(chē)連接器這一電子元器件正變得愈加重要。據(jù)了解，一輛典型輕型汽車(chē)大約有1500個(gè)汽車(chē)連接器，而未來(lái)每輛汽車(chē)則將使用到600至1000個(gè)電子連接器，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于現(xiàn)今所使用的數(shù)量。相關(guān)數(shù)據(jù)也顯示，2009年至2014年，汽車(chē)連接器市場(chǎng)的年復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)了11%，并達(dá)到近120億美元的市場(chǎng)產(chǎn)值，預(yù)計(jì)汽車(chē)連接器產(chǎn)值將在2019年超過(guò)160億美元，并保持有7%的年復(fù)合增長(zhǎng)率。

發(fā)表于：2017/3/11

行車(chē)記錄儀行業(yè)2016冷冬之季，2017是否春暖花開(kāi)？

今天是2016年工作日的最后一天?；仡?016年，本以為行車(chē)記錄儀行業(yè)過(guò)完Q1的好日子后，會(huì)是春暖花開(kāi)的季節(jié)，結(jié)果卻出人意料，行業(yè)市場(chǎng)卻一夜進(jìn)入冬季，寒風(fēng)冷冽。隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的“新常態(tài)”定調(diào)，以及行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的無(wú)情碾壓，洗牌的寒流帶走了不少原本還憧憬著大碗喝酒、大口吃肉的行業(yè)廠商。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年上半年一天就能產(chǎn)生一個(gè)品牌，兩天就會(huì)消失一個(gè)品牌。最讓人感觸的是6月份武漢點(diǎn)金展上，還大展特裝的有點(diǎn)年頭的行業(yè)某企業(yè)，在展會(huì)結(jié)束后竟一紙公告宣布破產(chǎn)，讓人唏噓！

發(fā)表于：2017/3/11

車(chē)載面板將成為液晶面板業(yè)全新的引爆點(diǎn)

伴隨著產(chǎn)能的不斷擴(kuò)充，液晶行業(yè)正處于市場(chǎng)滲透率逐步走高的增速爆發(fā)期。雖然后浪來(lái)勢(shì)兇猛，但液晶面板在彩電行業(yè)的主導(dǎo)地位短時(shí)間內(nèi)尚未能打破；以往的手表表鏡材質(zhì)多為礦物水晶玻璃、藍(lán)寶石、合成玻璃或者是防眩鏡面，但在智能手表等高科技可穿戴設(shè)備與消費(fèi)者生活聯(lián)系愈發(fā)緊密的同時(shí)，上述材質(zhì)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足更詳盡的信息顯示與人手觸控的新需要，液晶面板也因此被選為了智能手表的組成部分，諾基亞近期推出的最新款智能手表Withings Steel HR便配備了液晶顯示屏，以求更好地實(shí)現(xiàn)各類(lèi)信息顯示；BOE（京東方）還將率先在日本推出透明液晶屏幕，當(dāng)下主要標(biāo)的市場(chǎng)為零售店、餐飲店與奢侈品店。

發(fā)表于：2017/3/11

中國(guó)OLED屏幕產(chǎn)能爆發(fā) 或于2018年趕超三星

OLED被譽(yù)為下一代屏幕，未來(lái)OLED產(chǎn)業(yè)將會(huì)迎來(lái)一個(gè)快速發(fā)展期。但由于技術(shù)研發(fā)能力不足，國(guó)內(nèi)面板廠商所需的關(guān)鍵原材料、設(shè)備大多還依賴(lài)進(jìn)口。從這一點(diǎn)來(lái)講，OLED好像離我們很近，又好像離我們很遠(yuǎn)。過(guò)去一直被三星霸主市場(chǎng)，但是現(xiàn)在中國(guó)不會(huì)坐以待斃了，最近幾年才開(kāi)始有動(dòng)靜的國(guó)產(chǎn)AMOLED屏幕，似乎在今年年初迎來(lái)了小宇宙爆發(fā)，京東方和天馬的OLED面板都離我們不遠(yuǎn)了！

發(fā)表于：2017/3/11

北斗全球組網(wǎng)提速產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程將加快

國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)9日在北京召開(kāi)，北斗二號(hào)衛(wèi)星工程榮獲國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。北斗二號(hào)衛(wèi)星工程是國(guó)家科技重大專(zhuān)項(xiàng)，是我國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略承前啟后的關(guān)鍵一步，其任務(wù)是建成覆蓋我國(guó)及亞太地區(qū)的北斗二號(hào)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

發(fā)表于：2017/3/10

ADAS寡頭 Mobileye是怎樣煉成的

ADAS作為一種并不算新的主動(dòng)防護(hù)技術(shù)在最近幾年受到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，相信很多新車(chē)都搭載了這個(gè)產(chǎn)品。但你可能不知道，在ADAS市場(chǎng)，有一家公司憑幾款產(chǎn)品占領(lǐng)了90%的市場(chǎng)份額，連風(fēng)靡全球的Tesla也搭載了其系統(tǒng)，市值也高達(dá)85.45億美元，在她就相當(dāng)于中國(guó)的BAT的地位，那就是來(lái)自以色列的Mobileye。　　我們來(lái)看一下這家公司的厲害之處。

發(fā)表于：2017/3/10

英特爾在華首次詳解自動(dòng)駕駛策略

隨著自動(dòng)駕駛概念的升溫，汽車(chē)市場(chǎng)正成為各家科技企業(yè)的必爭(zhēng)之地。3月8日，英特爾在北京舉辦無(wú)人駕駛分享會(huì)，推介自己包含汽車(chē)端、5G和云端的端到端解決方案。英特爾的無(wú)人駕駛事業(yè)部成立于2016年11月，此次也是該部門(mén)首次在華詳解他們的中國(guó)戰(zhàn)略。

發(fā)表于：2017/3/10

為汽車(chē)注入電力還世界一片綠洲

也許在未來(lái)的某一天，川流不息的大街行駛的都是自動(dòng)駕駛且零排放的車(chē)輛，這些車(chē)輛之間不僅能夠相互通信，它們的出現(xiàn)也讓城市的交通環(huán)境變得更加綠色和高效。

發(fā)表于：2017/3/10

東軟集團(tuán)攜手英特爾共推智能駕駛?cè)麦w驗(yàn)

在今日舉行的2017中國(guó)座艙電子峰會(huì)上，東軟集團(tuán)與英特爾同臺(tái)亮相英特爾“軟件定義駕駛艙”媒體溝通會(huì)，首次展出了基于英特爾智能駕駛艙平臺(tái)解決方案的C4-Alfus下一代座艙系統(tǒng)。作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的高集成度解決方案，C4-Alfus下一代座艙系統(tǒng)由東軟集團(tuán)、英特爾合作研發(fā)完成。該系統(tǒng)能夠支持虛擬化，并無(wú)縫支持車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、數(shù)字儀表以及車(chē)載導(dǎo)航儀等多個(gè)高清屏幕的使用和互動(dòng)。

發(fā)表于：2017/3/10

結(jié)盟Dialog 展訊基帶芯片2017年坐三望二

展訊再次爆出一個(gè)大新聞！繼在NWC2017發(fā)布基于英特爾架構(gòu)的14nm LTE芯片SC9861G-IA之后。展訊和排名全球前十的Fabless公司Dialog昨天達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同開(kāi)發(fā)LTE芯片平臺(tái)。

發(fā)表于：2017/3/10

數(shù)字控制實(shí)現(xiàn)帶有源緩沖的高可靠性DC-DC功率轉(zhuǎn)換

一般而言，在高輸出電流隔離式DC-DC電源應(yīng)用中，使用同步整流器（尤其是MOSFET）是主流趨勢(shì)。高輸出電流還會(huì)在整流器上引入較高的di/dt。為了實(shí)現(xiàn)高效率，MOSFET的選擇主要取決于導(dǎo)通電阻和柵極電荷。然而，人們很少注意寄生體二極管反向恢復(fù)電荷(Qrr)和輸出電容(COSS)。這些關(guān)鍵參數(shù)可能會(huì)增大MOSFET漏極上的電壓尖峰和振鈴。一般而言，隨著MOSFET擊穿電壓額定值的增大，導(dǎo)通電阻也會(huì)增大。本文提出一種數(shù)控有源鉗位吸收器。該吸收器既可消除同步整流器上的電壓尖峰和振鈴，還能發(fā)揮設(shè)計(jì)指南作用；在隔離式DC-DC轉(zhuǎn)換器（如半橋和全橋拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)）中擁有多種其他優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還能提高可靠性，降低故障率。

發(fā)表于：2017/3/10

車(chē)聯(lián)網(wǎng)空間巨大解決網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題乃當(dāng)務(wù)之急

經(jīng)濟(jì)水平的提升以及科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)日益成為生活中不可缺少的一部分，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為在車(chē)載環(huán)境中為車(chē)主解決問(wèn)題的工具也備受關(guān)注。所謂車(chē)聯(lián)網(wǎng)，是指由車(chē)輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)崿F(xiàn)智能交通、信息交換和共享，為行駛車(chē)輛計(jì)算出最佳路線，可想象空間巨大。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)滲透率在2013年后增速加快，到2015年時(shí)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)滲透率已達(dá)到9.3%。

發(fā)表于：2017/3/9

優(yōu)質(zhì)的服務(wù)內(nèi)容才是車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的根本

從手機(jī)支架的火爆反思車(chē)機(jī)的發(fā)展　　2016年的車(chē)載市場(chǎng)，最紅火的莫過(guò)于手機(jī)支架了。雖然車(chē)機(jī)、后視鏡廠商舉步維艱，但手機(jī)支架廠商的日子還過(guò)的去。手機(jī)支架不僅賣(mài)的好，甚至成為一種禮品，出現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)的會(huì)議、論壇等公眾場(chǎng)合。

發(fā)表于：2017/3/9

車(chē)聯(lián)網(wǎng)真的就在眼前了嗎？

2015年底，美國(guó)運(yùn)輸部(DOT)發(fā)布的消息提到，5年后美國(guó)所有的新車(chē)都將強(qiáng)制配備防止碰撞的車(chē)聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicles，IoV)裝置，也就是車(chē)對(duì)車(chē)(vehicle-to-vehicle，V2V)系統(tǒng)的法規(guī)制定計(jì)劃。該部會(huì)的官員并表示，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的目的是為了要提供行駛于兩線道的駕駛在超越卡車(chē)等危險(xiǎn)情境前預(yù)警，預(yù)期將能避免或減輕80%的非駕駛責(zé)失撞車(chē)意外。DOT、美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)預(yù)估此項(xiàng)計(jì)劃1年后草案將正式底定，在之后的4年內(nèi)，美國(guó)所有輕型車(chē)都將強(qiáng)制安裝V2V車(chē)聯(lián)網(wǎng)裝置。

發(fā)表于：2017/3/9