C4-Alfus下一代座艙系統(tǒng)首展
在今日舉行的2017中國(guó)座艙電子峰會(huì)上，東軟集團(tuán)與英特爾同臺(tái)亮相英特爾“軟件定義駕駛艙”媒體溝通會(huì)，首次展出了基于英特爾智能駕駛艙平臺(tái)解決方案的C4-Alfus下一代座艙系統(tǒng)。作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的高集成度解決方案，C4-Alfus下一代座艙系統(tǒng)由東軟集團(tuán)、英特爾合作研發(fā)完成。該系統(tǒng)能夠支持虛擬化，并無(wú)縫支持車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、數(shù)字儀表以及車(chē)載導(dǎo)航儀等多個(gè)高清屏幕的使用和互動(dòng)。一汽紅旗將率先使用C4-Alfus下一代座艙系統(tǒng)，滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于智能駕駛體驗(yàn)的迫切需求，并進(jìn)而與此起步，經(jīng)由推動(dòng)無(wú)人駕駛的進(jìn)程，為人們的生活方式帶來(lái)變革，同時(shí)創(chuàng)造前所未有的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)效益。
基于英特爾智能駕駛艙平臺(tái)解決方案的
C4-Alfus下一代座艙系統(tǒng)
相關(guān)調(diào)查顯示，有超過(guò)三分之一的消費(fèi)者認(rèn)為無(wú)人駕駛汽車(chē)將是“駕駛的未來(lái)”，同時(shí)無(wú)人駕駛市場(chǎng)也在快速增長(zhǎng)之中。預(yù)計(jì)到2025年，全球無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到420億美元；2030年，將有1.2億輛程度不同的無(wú)人駕駛汽車(chē)上路；2035年，無(wú)人駕駛汽車(chē)將占全球汽車(chē)銷(xiāo)量的四分之一。這使得汽車(chē)作為快速演進(jìn)中的全球最智能的互聯(lián)設(shè)備之一，正在成為萬(wàn)物智能互聯(lián)時(shí)代的重要領(lǐng)域，為英特爾不斷拓展科技的疆域展示了廣闊前景。
跨界合作構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)生態(tài)
共同打造未來(lái)無(wú)人駕駛
無(wú)人駕駛作為未來(lái)發(fā)展的重要方向，英特爾將致力于以開(kāi)放的創(chuàng)新架構(gòu)，與汽車(chē)、科技行業(yè)以及其它領(lǐng)域的專(zhuān)家一起攜手，通過(guò)協(xié)同創(chuàng)新搭建一個(gè)全球生態(tài)系統(tǒng)，應(yīng)對(duì)無(wú)人駕駛所面臨的挑戰(zhàn)，并共同推進(jìn)無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)共贏。
早在去年10月26日，東軟集團(tuán)、一汽紅旗、英特爾就在上海聯(lián)合發(fā)布了“智能駕駛艙平臺(tái)”，致力于提供智能駕駛最佳體驗(yàn)，樹(shù)立了汽車(chē)與科技企業(yè)合作的新模式。此次C4-Alfus下一代座艙系統(tǒng)的展出，便是這一跨界合作的重要成果。
東軟集團(tuán)與英特爾均為各自領(lǐng)域中的領(lǐng)軍企業(yè)，跨界合作將為無(wú)人駕駛的產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展帶來(lái)更多無(wú)限可能。隨著智能駕駛體驗(yàn)不斷提升，未來(lái)的產(chǎn)品發(fā)展，將會(huì)有更多無(wú)人駕駛相關(guān)模塊引入，逐步真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，從而構(gòu)筑起更廣泛的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和新的商業(yè)模式。
C4-Alfus下一代座艙系統(tǒng)的展出，是東軟集團(tuán)與英特爾面向未來(lái)無(wú)人駕駛深化合作的又一里程碑。未來(lái)的無(wú)人駕駛，不僅能為人們提供更加安全和便捷的駕駛體驗(yàn)，還將有望降低環(huán)境污染和減少交通擁堵。
強(qiáng)大計(jì)算能力
革命性重塑駕駛體驗(yàn)
不少觀(guān)眾和記者現(xiàn)場(chǎng)感受了C4-Alfus下一代座艙系統(tǒng)所帶來(lái)的智能駕駛體驗(yàn)。東軟汽車(chē)電子競(jìng)爭(zhēng)力主任師立輝則現(xiàn)場(chǎng)介紹了C4-Alfus下一代座艙系統(tǒng)的先進(jìn)技術(shù)。
C4代表著Cockpit（座艙），Combination（融合）， Connectivity（互聯(lián)）， Cloud（云），是由東軟集團(tuán)自主研發(fā)的下一代座艙系統(tǒng)，融合了業(yè)界領(lǐng)先的虛擬化技術(shù)，采用大尺寸和高分辨率觸摸屏的集成開(kāi)發(fā)技術(shù)，可以整合車(chē)內(nèi)信息，實(shí)現(xiàn)多屏互動(dòng)。而它強(qiáng)大的計(jì)算能力，是由去年10 月25 日在巴塞羅那物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上發(fā)布的英特爾? 凌動(dòng)?車(chē)載處理器Apollo Lake提供的，該處理器支持車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)/車(chē)載駕駛艙體驗(yàn)、數(shù)字儀表、后座娛樂(lè)和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)。
基于凌動(dòng)車(chē)載處理器的軟件定義計(jì)算（SDC）解決方案，將強(qiáng)大的CPU、GPU功能與工作負(fù)載進(jìn)行整合，借助虛擬化雙操作系統(tǒng)和人機(jī)界面（HMI），為C4-Alfus下一代座艙系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的計(jì)算性能和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不僅可以滿(mǎn)足系統(tǒng)整合、降低產(chǎn)品成本，還能夠?qū)幼钚碌奶摂M化技術(shù)，以滿(mǎn)足一個(gè)硬件平臺(tái)同時(shí)支持?jǐn)?shù)字儀表和信息娛樂(lè)系統(tǒng)，更可以同時(shí)支持多個(gè)高清屏幕和ADAS的個(gè)性化需求，給用戶(hù)帶來(lái)前所未有的體驗(yàn)，預(yù)示走向無(wú)人駕駛的新進(jìn)程。
英特爾無(wú)人駕駛事業(yè)部中國(guó)區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)徐偉杰
英特爾無(wú)人駕駛事業(yè)部中國(guó)區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)徐偉杰表示：“無(wú)人駕駛從智能駕駛體驗(yàn)起步。在推動(dòng)無(wú)人駕駛過(guò)程中，提供智能駕駛體驗(yàn)至關(guān)重要。英特爾致力于引領(lǐng)和推動(dòng)無(wú)人駕駛的進(jìn)程，并且以革命性的方式重塑駕駛體驗(yàn)。”
萬(wàn)物智能互聯(lián)
英特爾引領(lǐng)無(wú)人駕駛技術(shù)變革
一直以來(lái)不斷拓展科技疆域的英特爾，旨在成為一家驅(qū)動(dòng)云計(jì)算和數(shù)以?xún)|計(jì)的智能、互聯(lián)計(jì)算設(shè)備公司，無(wú)人駕駛汽車(chē)也正在成為英特爾布局萬(wàn)物智能互聯(lián)時(shí)代的重要領(lǐng)域。而英特爾擁有著獨(dú)一無(wú)二的優(yōu)勢(shì)，能夠提供從汽車(chē)、網(wǎng)絡(luò)到云的端到端無(wú)人駕駛解決方案。
穩(wěn)健快速的5G網(wǎng)絡(luò)，是無(wú)人駕駛便捷安全的基礎(chǔ)。英特爾低延遲的5G 連接，能夠?yàn)槠?chē)和基礎(chǔ)設(shè)施提供基于豐富數(shù)據(jù)的服務(wù)和云應(yīng)用，在幾毫秒內(nèi)作出決策，以保障駕駛員和車(chē)輛的安全。英特爾強(qiáng)大的數(shù)據(jù)中心和穩(wěn)定的深度學(xué)習(xí)模型，能夠分析空前龐大的復(fù)雜數(shù)據(jù)，并學(xué)習(xí)數(shù)百萬(wàn)輛汽車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，不斷重新調(diào)試汽車(chē)，保障無(wú)人駕駛的性能。而成熟的人機(jī)界面 (HMI)，可以通過(guò)適應(yīng)不同乘客的偏好、安全變道、創(chuàng)建交通告警，并監(jiān)控駕駛員、乘客與行人的安全，全面建立乘客與車(chē)輛之間的信任。
物聯(lián)網(wǎng)正重新定義駕駛體驗(yàn)甚至是交通的概念，無(wú)人駕駛的科技創(chuàng)新正在為我們的生活方式帶來(lái)變革，并將創(chuàng)造前所未有的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)效益。未來(lái)，英特爾將繼續(xù)與汽車(chē)、科技行業(yè)以及其它領(lǐng)域的專(zhuān)家一起攜手，通過(guò)持續(xù)創(chuàng)新和資源投入，英特爾正在沿著路線(xiàn)圖積極布局無(wú)人駕駛，以便通過(guò)革命性的方式重塑駕駛體驗(yàn)，推進(jìn)無(wú)人駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)的全面進(jìn)步。