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“共享汽車”來了來的有點早！

繼北京、深圳之后，共享汽車“TOGO”的首批100輛全新smart又開始攻占上海各大時尚地標，共享汽車一片繁榮之下，近日又爆出曾有小學生駕駛共享汽車上路，結(jié)果釀成慘劇，引發(fā)公眾對共享汽車安全監(jiān)管、城市管理者和運營者責權(quán)劃分等話題的高度關(guān)注。

發(fā)表于：2017/2/28

10年，汽車產(chǎn)業(yè)的巨變

汽車行業(yè)重大變革即將到來。高盛集團最近發(fā)布了一篇關(guān)于2025年汽車行業(yè)的報告，根據(jù)該報告，全球汽車行業(yè)未來10年就將經(jīng)歷一場巨大的變革，而技術(shù)正是這一變革的驅(qū)動力。

發(fā)表于：2017/2/28

美國多州或禁止科技公司測試無人駕駛車

無人駕駛汽車技術(shù)已經(jīng)成為當今最令人矚目的科技方向之一，然而，由于技術(shù)尚未完美，安全事故以及對安全事故的擔憂使得人們對無人駕駛技術(shù)的發(fā)展提出了更多異議。近日，就有外媒報道稱美國多個州正在考慮制定新的無人駕駛汽車測試法規(guī)，或?qū)⒔箍萍脊具\營無人駕駛汽車，只允許汽車制造商在境內(nèi)測試無人駕駛車。

發(fā)表于：2017/2/28

從ELEXCON2017布局看華南電子新亮點

倍受矚目的中國本土電子展品牌ELEXCON2017深圳國際電子展暨第六屆嵌入式系統(tǒng)展，將坐標再次定位于全球電子產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)－深圳召開。據(jù)主辦方創(chuàng)意時代會展介紹：今年的ELEXCON2017將攜全球800家優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商、利用近6萬平米的展示面積，全面展示從元件到系統(tǒng)、從設(shè)計到制造的最新技術(shù)和解決方案，致力于服務(wù)中國尤其是華南地區(qū)快速成長和轉(zhuǎn)型中的電子設(shè)計與制造產(chǎn)業(yè)。2016-2017年度積極參與ELEXCON的廠商包括：NXP、ST、Cypress、Silicon Labs、Digi-Key、Mouser、Helind、戴爾、松下、京瓷、村田、TDK、華大、芯導、潮州三環(huán)等。

發(fā)表于：2017/2/28

全民光伏時代來臨分布式光伏電站爆發(fā)中

隨著光伏發(fā)電、清潔能源首次寫入中央一號文件，加之國家發(fā)改委和國家能源局等部委相繼出臺推進光伏產(chǎn)業(yè)的配套政策和法規(guī)，業(yè)界期盼已久的全民光伏時代已然開啟。

發(fā)表于：2017/2/28

“大佬們”在自動駕駛市場的戰(zhàn)略競爭

所謂的自動駕駛汽車，指的是一種通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。自動駕駛汽車技術(shù)的研發(fā)，在20世紀也已經(jīng)有數(shù)十年的歷史，于21世紀初呈現(xiàn)出接近實用化的趨勢。

發(fā)表于：2017/2/27

九家跨界車企在自動駕駛領(lǐng)域規(guī)劃

到2025年，高度自動駕駛車輛市場份額將達到約15%;到2030年，基本建成智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈與智慧交通體系，高度自動駕駛和完全自動駕駛新車裝備率達80%，其中完全自動駕駛車輛市場份額接近10%。

發(fā)表于：2017/2/27

要實現(xiàn)汽車主動安全，ADAS是關(guān)鍵

汽車行業(yè)正向自動駕駛邁進，汽車設(shè)計和開發(fā)人員也越來越注重汽車系統(tǒng)的主動安全。要實現(xiàn)主動安全和自動駕駛，先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)是基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵。

發(fā)表于：2017/2/27

要實現(xiàn)汽車主動安全，ADAS是關(guān)鍵

ADAS 利用安裝于車上各種不同的傳感器(包括超聲波雷達、毫米波雷達、攝像頭等)在第一時間收集數(shù)據(jù)，進行車外和車內(nèi)環(huán)境、物體的辨識和檢測，讓駕駛員盡快察覺潛在危險以采取相應(yīng)的行動，從而提高行車安全。其中，攝像頭在視覺ADAS中的應(yīng)用有著舉足輕重的地位，通過前視、后視、360度環(huán)視等攝像頭，可實現(xiàn)自適應(yīng)巡航控制、先進的照明系統(tǒng)、盲點檢測、防撞、路口交通警報、緊急制動、車道保持系統(tǒng)、追尾預警、環(huán)視、泊車輔助、行人檢測、信號檢測等。受到政府指令、消費推動及自動駕駛的趨勢所推動，預計汽車內(nèi)的攝像頭將從當前的1至4個激增至未來的5至8個，甚至有些汽車的內(nèi)置攝像頭還將達到12至15個。

發(fā)表于：2017/2/27

汽車顯示：曲面與平視顯示

顯示技術(shù)可以提高我們的生活，尤其是汽車顯示，可以幫助我們把車開得更好、更智能、更認真，可以與諸多其他的傳感器和攝像頭一起，設(shè)計增加到新型汽車上，成為先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）技術(shù)的一部分。在你未來的汽車上，你期待能看到什么樣的顯示技術(shù)呢？

發(fā)表于：2017/2/27

恩智浦為五家領(lǐng)先的汽車OEM制造商提供汽車NFC技術(shù)

西班牙巴塞羅那 - 2017年2月27日 - 在2017年世界移動通信大會（Mobile World Congress）上，近距離無線通信(NFC)的共同發(fā)明者和汽車半導體解決方案的全球領(lǐng)導者恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.）（納斯達克代碼：NXPI）宣布，五家領(lǐng)先的汽車OEM制造商將在未來的汽車中配備恩智浦的NFC器件。該技術(shù)將實現(xiàn)智能手機和智能汽車之間的安全交互，如補充汽車門控、藍牙和Wi-Fi配對、個性化及支付功能等。

發(fā)表于：2017/2/27

充電樁——電動汽車的充電站

每當與人談及電動汽車（EV）時，我經(jīng)常會聽到這樣的觀點：電動汽車的續(xù)航里程不夠長，難以行駛很遠的距離。雖然特斯拉和一些其他汽車廠商推出了行駛距離超過200英里的車輛，但上述問題在很大程度上是確實存在的。與此同時，還有另一個障礙大大削弱了電動汽車的吸引力，即充電站的缺乏。等到充電站像加油站一樣隨處可見的時候，電動汽車才能在市場中普及開來。

發(fā)表于：2017/2/27

是德科技攜手華為參與中國5G技術(shù)研發(fā)試驗第二階段測試，助力5G創(chuàng)新

2017.2.27 日，北京—是德科技（NYSE：KEYS）日前宣布已與華為一起參與中國5G技術(shù)研發(fā)試驗第二階段測試。是德科技使用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的測試儀表UXA N9040B信號分析儀及89601B VSA信號分析軟件與華為5G原型基站進行對接聯(lián)調(diào), 完成了對eMBB場景的功能測試，內(nèi)容包括新空口中的參數(shù)集、幀結(jié)構(gòu)和新波形測試，測試結(jié)果滿足規(guī)范要求。

發(fā)表于：2017/2/27

今日宣布推出Drive360TM 28nm CMOS RADAR技術(shù)平臺

中國，北京 — Analog Devices, Inc. (ADI)，今日宣布推出Drive360TM 28nm CMOS RADAR技術(shù)平臺，此平臺的構(gòu)建基于公司已建立的ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）、MEMS及RADAR技術(shù)組合，這些技術(shù)在過去20年間廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)。

發(fā)表于：2017/2/27

國內(nèi)動力電池現(xiàn)階段問題有哪些？

動力電池作為能量儲存裝置，是電動汽車的核心部件。其性能的優(yōu)劣直接影響電動汽車的市場應(yīng)用和普通消費者的接受度，如安全性、能量密度、功率密度、壽命以及成本等。目前世界范圍內(nèi)動力電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化主要集中在三個區(qū)域，分別位于德國、美國，及中日韓所在的東亞地區(qū)，鋰離子動力電池的生產(chǎn)目前也主要集中在中日韓三個國家。

發(fā)表于：2017/2/27