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共享單車是國民素質(zhì)的“照妖鏡”？

共享單車競(jìng)爭(zhēng)逐漸白熱化，摩拜和ofo開始了燒錢圈地的步伐，“周末免費(fèi)騎車”、“充值返現(xiàn)”等花招層出不窮。

發(fā)表于：2017/2/22

為支持新能源汽車的發(fā)展我國或?qū)⑿略?0萬個(gè)充電樁

自19世紀(jì)第一輛電動(dòng)汽車面世至今，均采用可充蓄電池作為其動(dòng)力源。對(duì)于一輛電動(dòng)汽車來講，蓄電池充電設(shè)備是不可缺少的子系統(tǒng)之一。它的功能是講電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車車載蓄電池的電能。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，充電樁建設(shè)也越來越重要。

發(fā)表于：2017/2/22

幾招教你開車省油，拿走不謝！

汽車技術(shù)的進(jìn)步可以說是日新月異，如果對(duì)比一下車型的油耗，立刻就能看出汽車技術(shù)進(jìn)步對(duì)降低油耗的巨大作用。與油耗相關(guān)的幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)包括：降低車輛重量（車重與油耗的關(guān)系成正比，據(jù)說車重每下降10%，油耗也會(huì)相應(yīng)下降若干個(gè)百分點(diǎn)）、改進(jìn)汽車造型（車聲風(fēng)阻小，油耗就低）、盡量提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率

發(fā)表于：2017/2/22

智能汽車出世，引得各行業(yè)不惜跨界來造車

智能車輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。智能汽車與一般所說的自動(dòng)駕駛有所不同，她指的是利用多種傳感器和智能公路技術(shù)實(shí)現(xiàn)的汽車自動(dòng)駕駛。

發(fā)表于：2017/2/22

透過ISSCC主題演講看半導(dǎo)體行業(yè)趨勢(shì)

ISSCC（國際固態(tài)電子電路大會(huì)）是半導(dǎo)體電路的盛會(huì)。2017年的ISSCC已經(jīng)落下帷幕，本文將就今年ISSCC主題演講（Plenary Talks）上展現(xiàn)出來的趨勢(shì)做一些分析。

發(fā)表于：2017/2/22

新能源汽車市場(chǎng)化，電池問題是阻礙，燃料電池成法寶？

以燃料電池作為動(dòng)力源的汽車，燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2~3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。單個(gè)的燃料電池必須結(jié)合成燃料電池組，一遍獲得鼻息的動(dòng)力，滿足車輛使用的要求。近幾年來，燃料電池技術(shù)已經(jīng)取得了重大的進(jìn)展。

發(fā)表于：2017/2/21

共享出行企業(yè)也要參與“無人駕駛”？

無人駕駛汽車是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要是靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實(shí)現(xiàn)無人駕駛。無人駕駛集自動(dòng)控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺計(jì)算等眾多技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、模式識(shí)別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物。

發(fā)表于：2017/2/21

關(guān)于離合器你不可錯(cuò)過

離合器，是把汽車或者其他動(dòng)力機(jī)械的引擎動(dòng)力以開關(guān)的方式傳遞至車軸上的裝置。它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的總成件。離合器類似于開關(guān)，接合或斷離動(dòng)力傳遞作用，離合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可以逐漸接合，并在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性連接。任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已。

發(fā)表于：2017/2/21

寧德電動(dòng)汽車新技術(shù)發(fā)布充電10分鐘可跑300公里

充電10分鐘，可跑300公里的電動(dòng)汽車，市民是否想購買?寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司計(jì)劃年底前將該項(xiàng)技術(shù)推向市場(chǎng)，在其致力打造“一業(yè)為主、上下游配套”的新能源千億產(chǎn)業(yè)集群的進(jìn)程中，解決電動(dòng)汽車便捷性不夠的問題是其需要克服的一大挑戰(zhàn)。

發(fā)表于：2017/2/21

電動(dòng)汽車無線充電標(biāo)準(zhǔn)2018年最新發(fā)布

無線充電因其適應(yīng)性強(qiáng)、安全性高、可無人管理等特點(diǎn),被電動(dòng)汽車界認(rèn)為是極具前景的產(chǎn)業(yè)。隨著電動(dòng)汽車普及率的逐步提升,無線充電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也正在加速。

發(fā)表于：2017/2/21

汽車48 V電源，真的可以成現(xiàn)實(shí)嗎？

幾十年來，汽車行業(yè)一直在考慮這個(gè)更高的電壓節(jié)點(diǎn)，一開始在90年代提出了42 V，最終定為48V系統(tǒng)。48V軌提供了足夠的保護(hù)頻帶以避免60V沖擊閾值，無需額外的保護(hù)、橙色的電纜/連接和專用輔助設(shè)備用于維護(hù)和發(fā)生事故的情況。

發(fā)表于：2017/2/21

這些前沿技術(shù)如何在中國智能汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景化落地?

近幾年，大量資本進(jìn)入智能汽車領(lǐng)域，其發(fā)展速度也早已超乎外界的想象。作為行業(yè)里極負(fù)盛名的高峰論壇，2017慕尼黑上海電子展主辦方今年在開幕前一天隆重舉辦“汽車技術(shù)日Automotive Day”（3月13日）活動(dòng)，吸引了BOSCH、海拉、德爾福、TOSHIBA、InvenSense等汽車領(lǐng)域巨頭參會(huì)，眾巨頭不僅將帶來最新的電動(dòng)車、自動(dòng)駕駛、車身電子前沿技術(shù)，更將通過場(chǎng)景化應(yīng)用展示智能汽車各細(xì)分領(lǐng)域的落地情況。

發(fā)表于：2017/2/21

功率 MOSFET 概述

NexFET? 功率 MOSFET 提供了各種 n 通道和 p 通道分立和模塊解決方案，可以提高效率、功率密度和頻率，并縮短產(chǎn)品上市時(shí)間。了解有關(guān) TI DualCool? NEXFET? 功率 MOSFET 技術(shù)的更多信息。

發(fā)表于：2017/2/21

中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)或有望超越發(fā)達(dá)國家

據(jù)美國《紐約時(shí)報(bào)》2月13日?qǐng)?bào)道，美國芯片制造商格羅方德公司近日宣布將一個(gè)投資額為100億美元的項(xiàng)目投資到中國。這表明，半導(dǎo)體這類高端產(chǎn)業(yè)重心繼續(xù)向太平洋對(duì)岸轉(zhuǎn)移。重心的轉(zhuǎn)移離不開政府的支持。德國智庫墨卡托中國研究中心發(fā)布的一份報(bào)告稱，中國最新的工業(yè)政策《中國制造2025》將半導(dǎo)體列為需要提升的關(guān)鍵領(lǐng)域。

發(fā)表于：2017/2/21

意法半導(dǎo)體推出新的STM32開發(fā)板

中國，2017年2月17日 ——橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST；紐約證券交易所代碼：STM）新推出的兩款立即可用的原型板大幅削減LoRaWAN 、Sigfox、WM-Bus、6LoWPAN等低功耗廣域物聯(lián)網(wǎng)(LPWAN)技術(shù)的評(píng)估成本。新電路板搭載當(dāng)前市面上銷售的尺寸最小且功耗最低的LoRaWAN模塊，電路板尺寸不大于13x12mm，待機(jī)功耗在1.2?A以內(nèi)。

發(fā)表于：2017/2/20