汽車電子最新文章 2017十大節(jié)能汽車技術 如果說車企這些舉動與油耗和排放標準的加嚴不無關系，那么同樣不能忽略的是，車企們在傳統(tǒng)汽車領域也在頻出“高招”，而其中那些正在節(jié)能減排方面發(fā)揮重要作用的技術同樣值得濃墨重彩。 發(fā)表于：2017/2/16 中國汽車最愛減配10部位 你都知道嗎？ 關于減配這事，通常要客觀看待，畢竟中國的國情確實有所不同，由于中國的消費者需要真皮座椅、需要天窗、需要后排空調出風口，而這些東西在國外通常都是選配才有的東西。 發(fā)表于：2017/2/16 哈佛研發(fā)新型充電流體電池 未來應用更廣泛 你有沒有發(fā)現(xiàn)，手機剛買回來的時候電池特別耐用，一天只充一次電就能“全天暢玩”。但隨著時間推移，便會慢慢變成一天兩次、三次……最后不帶充電寶出門都覺得渾身不自在。其實這是充電電池的一大痛點——電池損耗在作祟。這種電池能源儲存容量會隨著充電次數增多而不斷退化的特征，降低了充電電池的實用性。 發(fā)表于：2017/2/16 為什么說聯(lián)發(fā)科押寶10nm會滿盤皆輸 據臺媒消息指小米已放棄采用聯(lián)發(fā)科helio X30芯片，不會采用該款芯片開發(fā)新手機，這對聯(lián)發(fā)科當然是一個重要的打擊，其希望采用10nm工藝沖擊高端市場基本失敗。 發(fā)表于：2017/2/16 實現(xiàn)復合輕量車身的關鍵技術—自沖鉚釘 汽車車身輕量化并非是簡單地將汽車重量減輕，而是在保證車身的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車車身質量，同時要保證汽車車身的制造成本在合理范圍內。 發(fā)表于：2017/2/16 是德科技加入硅谷汽車技術委員會 2017 年2 月 15 日，北京－－是德科技公司（NYSE：KEYS）日前宣布加入硅谷汽車技術委員會（www.autotechcouncil.com）。該委員會是汽車行業(yè)領先的技術聯(lián)盟之一，由具有前瞻思維的汽車制造商、主要的供應鏈合作伙伴、初創(chuàng)公司和投資者組成。 發(fā)表于：2017/2/15 新能源汽車有了國際貿易“身份證” 車企應抓住機遇主動布局 海關總署發(fā)布2017版《商品名稱及編碼協(xié)調制度》(以下簡稱《協(xié)調制度》),此次《協(xié)調制度》與2012版的不同點之一,就是新能源汽車等商品首次單獨列目歸類,也就是說,在國際貿易中,給了新能源汽車一個統(tǒng)一的國際身份。 發(fā)表于：2017/2/15 擼起袖子一起干 新能源汽車將走技術創(chuàng)新之路 1月14~15日,2017中國電動汽車百人會論壇在北京召開。此次論壇以“提升核心技術、創(chuàng)新引領發(fā)展”為主題,旨在聚焦電動汽車行業(yè)供給側改革和創(chuàng)新發(fā)展,探尋技術突破、創(chuàng)新發(fā)展的路徑和辦法,引導企業(yè)走向靠技術突破和商業(yè)模式創(chuàng)建競爭優(yōu)勢的軌道,探討實現(xiàn)產業(yè)可持續(xù)發(fā)展的政策等。 發(fā)表于：2017/2/15 揭底國內新能源汽車市場的真實情況 2016年全年，新能源乘用車總體銷量已達32.9萬輛，同比增長86%。其中純電動汽車銷售達24萬輛，同比增長116%，占比高達75%；插電式混合動力車型銷售8萬輛，增長26%，占比25%。 發(fā)表于：2017/2/15 基礎這么差，我國憑啥搶占汽車電子半導體新高地？ 我國是全球最大的汽車產銷國，但汽車電子半導體產業(yè)基礎卻非常薄弱，僅有極少數產品能進入全球汽車供應鏈。 發(fā)表于：2017/2/15 東芝半導體首輪篩選、傳鴻海入列！ 日本媒體共同通信近日報導 ，因美國核電事業(yè)損失額恐高達6,000億日圓以上規(guī)模，故東芝(Toshiba)今年度前三季(2016年4-12月)凈損額預估將達5,000億日圓左右，而東芝為了彌補上述損失，計劃分拆半導體事業(yè)成立新公司、 并將出售新公司部份股權，而據悉，東芝半導體事業(yè)招標已完成初步篩選、已將潛在的出資對象縮減至少數幾家公司，且其中似乎包含臺灣鴻海(2317)在內。 發(fā)表于：2017/2/15 加州測試自動駕駛汽車大軍又添一員猛將：斯巴魯 最近，獲得加州自動駕駛測試牌照的廠商名單中又多出一員，汽車品牌斯巴魯的制造商日本富士重工，在本月9日取得了加州自動駕駛測試的牌照。 發(fā)表于：2017/2/15 2017新能源汽車將會如何發(fā)展？ 2017年，財政補貼政策仍然是整個新能源汽車產業(yè)關注的焦點，整個產業(yè)發(fā)展對政策仍然有非常強的依賴性。在補貼退坡的大背景下，2017年的補貼政策將會如何調整? 年年歲歲花相似，歲歲年年人不同。又是一年初始，在告別值得銘記的2016年之后，新能源汽車將在2017年有一個怎樣的發(fā)展?這個問題想必是整個產業(yè)最為關注的問題。 具體來看，政策、市場、技術都將在2017年成為左右產業(yè)發(fā)展的關鍵因素。補貼政策能否合理調整?相關的管理政策如何落地?市場是否能夠保持較高速度增長?核心技術能否繼續(xù)取得突破?產業(yè)集中度能否得到提升?能否形成一批領軍企業(yè)?只有做好這些具體問題的分析和判斷，才能摸清楚2017年新能源汽車發(fā)展的脈絡。 發(fā)表于：2017/2/15 汽車技術日再現(xiàn)“黑科技”，隔空操控汽車控制臺技術 不久前的2017CES，有人說手機等電子硬件都不在是關注的焦點，而真正的主角當屬汽車，眾多知名汽車廠商發(fā)布了很多新技術。自然，索尼也展示了他們收購SoftKinetic的最新“大法”，隔空操控汽車控制臺技術DepthSense CARlib。所有的操作都沒有接觸到汽車的任何界面或按鈕。真的是通過隔空操控完成的。 發(fā)表于：2017/2/15 開關電源超經典問答 趕緊收了！ 編者按：開關電源產品廣泛應用于LED照明、儀器儀表、空氣凈化器、安防監(jiān)控等領域，是利用現(xiàn)代電力電子技術，控制開關管開通和關斷的時間比率，維持穩(wěn)定輸出電壓的一種電源，一般由脈沖寬度調制（PWM）控制IC和MOSFET構成。 發(fā)表于：2017/2/15 ?…925926927928929930931932933934…?
