汽車電子最新文章 賽普拉斯推出性能領先業(yè)界的汽車觸控屏產品 加利福尼亞州圣何塞，2017年3月22日 – 賽普拉斯半導體公司 (納斯達克代碼：CY) 今日推出具有頂尖防水性、手套觸控性能和電磁抗擾性的電容觸屏控制器，使其汽車解決方案產品組合愈加豐富。賽普拉斯通過其專有技術 AutoArmor?提高了該產品的電磁抗擾性。全新車用TrueTouch CYAT8165X控制器適用于最大8.5英寸的顯示屏，同系列中的賽普拉斯車用 TrueTouch CYAT8168X控制器適用于最大15英寸的顯示屏。 發(fā)表于：2017/3/27 互聯(lián)網企業(yè)跨界造車潮重塑汽車生態(tài) 吉利“老將”童志遠加盟長江汽車、雷克薩斯“少將”朱江“轉戰(zhàn)”蔚來。2017年伊始，互聯(lián)網造車新勢力便開啟人才收割模式，彰顯其不可阻擋之勢。從2014年上汽與阿里巴巴合作造車開始，樂視、騰訊、百度等多家互聯(lián)網巨頭紛紛跨界進入汽車領域。短短幾年間，在中國新能源汽車產業(yè)，傳統(tǒng)企業(yè)、互聯(lián)網企業(yè)、混合企業(yè)及零部件企業(yè)四分天下的格局初顯。盡管這些高調新進者們至今還沒有造出一輛量產汽車，但這并不妨礙攜帶特別基因的互聯(lián)網造車企業(yè)在觀念上對傳統(tǒng)車企進行猛烈沖擊。從車聯(lián)網生態(tài)圈到高端純電動車，汽車產業(yè)新的生態(tài)模式已經開啟。 發(fā)表于：2017/3/27 詳解雙電池系統(tǒng)中的互連汽車48V和12V電源軌 汽車工業(yè)的電氣化正在以不斷增長的速度發(fā)展，主要驅動力來自于政府頒布的關于二氧化碳(CO2)的減排標準。歐盟制定的目標是到2020年新車排放量僅有95g/km。中國等其它國家也正在制定類似的法規(guī)。為了滿足這些標準，汽車制造商正在開發(fā)輕型混合動力電動車輛，使用次級高壓電池以及標準12V汽車電池。 發(fā)表于：2017/3/27 深度解說RFID技術是未來智能交通領域新力量的原因 RFID作為安防及物聯(lián)網的關鍵技術之一，目前相關的產品和系統(tǒng)解決方案日漸豐富，市場應用也逐漸深入，應用領域不斷拓展延伸。伴隨著智能交通發(fā)展RFID技術也迎來了新機遇，在諸多無線連接通信及識別技術中脫穎而出。RFID技術在促進智能交通落地的同時，自身也得以更深入地發(fā)展應用。下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關內容吧。 發(fā)表于：2017/3/27 一圖了解驍龍835 不愧是最牛SOC 幾乎每一代高通驍龍?zhí)幚砥鞫荚诎雽w工藝上有所進步。從去年14納米工藝的高通驍龍820到今天10納米工藝的高通驍龍835，高通用實力演繹了什么叫每一步都有驚喜!下面就隨半導體小編一起來了解一下相關內容吧。 發(fā)表于：2017/3/27 車聯(lián)網或成第三大互聯(lián)網實體 據美國科技博客網站VentureBeat消息稱，美國當?shù)貢r間23日，微軟正式授權豐田使用包括汽車操作系統(tǒng)、語音識別、運動傳感器等多項車聯(lián)網專利。豐田成為首家獲得微軟許可的汽車制造商，這也是微軟在汽車領域與制造商達成的首個類似協(xié)議。 發(fā)表于：2017/3/27 手機利潤低迷，聯(lián)發(fā)科：車用芯片有三場硬仗要打 2014年起即開始研發(fā)車用芯片，聯(lián)發(fā)科選擇以一種更有機的途徑搶進車用芯片市場，但也正面臨一場硬仗；該公司進軍車用市場的野心容易理解，但是否會復制手機芯片的成功仍需拭目以待。 發(fā)表于：2017/3/25 英特爾Mobileye聯(lián)盟橫空出世，高解析度世界地圖呼之欲出 英特爾官方網站發(fā)文確認以153億美元收購汽車芯片關鍵技術公司Mobileye，在計算機視覺處理及傳感器融合領域，初步形成Intel和Nvidia兩大陣營；在車用運算平臺市場，初步形成英特爾+Mobileye、高通+新恩智浦兩大聯(lián)盟。在云端數(shù)據處理方面，與谷歌、百度等內容陣營分庭抗禮。 通過收購Mobileye，英特爾輕松完成芯片、軟件、內容三層布局，其更強烈的野心也顯露無疑：通過更強大的AI運算，實現(xiàn)高解析度地圖構建，一份由汽車有效地產生的，基于云端的詳細世界地圖呼之欲出。這份地圖可以不斷地即時更新，最終為所有汽車制造商使用。 發(fā)表于：2017/3/25 為中低端汽車普及智能駕駛艙，方案公司如何挑戰(zhàn)成本？ 未來汽車駕駛、娛樂功能都將在集中在一塊儀表盤上，中低端車型正加入大量Infotainment與ADAS元素… 發(fā)表于：2017/3/25 一文了解車載攝像頭選購標準及如何安裝 按一定的分辨率，以隔行掃描的方式采集圖像上的點，當掃描到某點時，就通過圖像傳感芯片將該點處圖像的灰度轉換成與灰度一一對應的電壓值，然后將此電壓值通過視頻信號端輸出。 發(fā)表于：2017/3/24 電動汽車BMS的主動均衡和被動均衡是什么？ 主動均衡和被動均衡，是電動汽車BMS業(yè)界爭論熱點之一。像極了華山劍派的氣宗和劍宗，業(yè)內爭論的不亦樂乎，業(yè)外看的卻是不明所以。 發(fā)表于：2017/3/24 揭秘電動汽車BMS系統(tǒng)及七大故障分析法 電動車上的三電技術：電池、電機、電控技術是電動車最核心的技術。因為這三項技術的用用，是每一輛電動車都需要并且直接影響車輛的續(xù)航里程、加速時間等參數(shù)。 發(fā)表于：2017/3/24 北京大學-鼎陽科技智能化測試測量聯(lián)合實驗室揭牌儀式圓滿落幕 北京大學-鼎陽科技智能化測試測量聯(lián)合實驗室揭牌儀式在北京大學圓滿落幕，這標志著北京大學（以下簡稱北大）和深圳市鼎陽科技有限公司（以下簡稱鼎陽科技）的進一步深度合作正式開啟！ 發(fā)表于：2017/3/24 IT6500C系列電源在電池領域的測試方案 為了倡導可持續(xù)發(fā)展，電池成為了各類產品的主流儲能供電源。針對電池，目前市面上也出現(xiàn)很多相關測量設備，比如內阻測試儀，充放電測試系統(tǒng)，電池模擬器等等。但極少數(shù)的廠家對電池的應用給出完整的解決方案，以解決目前電池測試中的各類問題，如防止反接，再比如如何提高測量效率，降低設備成本等。 發(fā)表于：2017/3/24 自動駕駛：按“圖”索驥 既然高精度地圖如此重要，那它究竟能為自動駕駛帶來什么?我們不妨從一個經典案例說起。去年在美國，一輛特斯拉Model S在Autopilot模式下發(fā)生車禍，導致駕駛員死亡。事故分析顯示，當時這輛車行駛在一條雙向、有中央隔離帶的公路上，一輛對向行駛的拖掛車在前方左拐。在逆光的影響下，特斯拉Model S的傳感器沒有準確檢測出前面出現(xiàn)的是一輛拐彎的拖掛車，從而導致兩車直接相撞。這個案例說明，單純依靠雷達、攝像頭這類傳感器感知有一定局限性。 發(fā)表于：2017/3/24 ?…904905906907908909910911912913…?
