汽車電子最新文章 自動駕駛未來離不開激光雷達？ 近期，自動駕駛無疑已經(jīng)成為科技圈和汽車圈的熱點話題，谷歌、百度、蘋果及Uber等科技公司，特斯拉、奧迪、奔馳、寶馬等主流汽車廠商紛紛投入自動駕駛領(lǐng)域。然而，關(guān)于自動駕駛技術(shù)路線之爭也一直沒有停止過。據(jù)了解，在不同技術(shù)路線中，所使用到的傳感器主要有激光雷達、毫米波雷達以及攝像頭三類，且各具優(yōu)缺點。下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。 發(fā)表于：2017/8/24 詳解博世新系統(tǒng)：混動車制造更容易更便宜了 據(jù)國外媒體報道，博世(Bosch)公司打造了一種具有成本效益且直接的48V混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)也兼容目前市面上幾乎所有的車種，因此可簡化混合動力汽車的制造過程。下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。 發(fā)表于：2017/8/24 未來電動汽車這樣充電：共享充電樁和區(qū)塊鏈技術(shù)助力 現(xiàn)在很多公司都在積極的建設(shè)像天然氣充氣站一樣的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)，像BP公司就正在與電動汽車廠商談判，希望能夠為其提供更多的充電地點。但是其實還有另外一種方法也值得關(guān)注，那就是改造路燈以及現(xiàn)有的街道基礎(chǔ)設(shè)施，可以通過街道和居民用電為電動汽車充電。而這也是P2P的魅力，相當于電動汽車領(lǐng)域的Airbnb。 發(fā)表于：2017/8/24 LG將在底特律建新工廠 生產(chǎn)電動汽車零部件 北京時間8月23日上午消息，LG電子對外宣布，該公司將會在底特律郊區(qū)Hazel Park建造一個新的工廠，用于充電汽車零部件的制造。LG表示，新工廠將會為當?shù)貏?chuàng)造大約300個就業(yè)崗位，LG將會在新工廠的建設(shè)過程中投資2500萬美元，另外密歇根州政府則會為LG提供290萬美元的補助。下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。 發(fā)表于：2017/8/24 新能源汽車鋰電池快充與慢充電路上有什么區(qū)別？ 快充和慢充是相對概念，一般快充為大功率直流充電，半小時可以充滿電池80%容量，慢充指交流充電，充電過程需6小時－8小時。 發(fā)表于：2017/8/24 無人駕駛真正絆腳石是黑客 自動化造成失業(yè)恐惹眾怒 據(jù)MIT Technology Review報道，在無人駕駛卡車和出租車上路之前，制造商們需要解決一個比防撞和導航復(fù)雜得多的問題。下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。 發(fā)表于：2017/8/24 16 nm FinFET工藝信號EM問題的分析和解決 信號電遷移的問題在先進工藝節(jié)點越來越受到重視。通過一個基于16 nm TSMC工藝的SoC芯片，分析了Innovus和Voltus兩個工具在信號電遷移分析結(jié)果的差異。通過對成因的分析，解決了Innovus存在的問題，使得絕大多數(shù)信號電遷移問題在布局布線階段得到解決，大大縮短了后端設(shè)計收斂時間。 發(fā)表于：2017/8/24 鼎陽科技全面助力2017年全國大學生電子設(shè)計競賽 2017年全國大學生電子設(shè)計競賽火熱進行中，本屆大賽有來自全國的1066所院校、14406支隊伍、共計43218名學生報名參加，報名人數(shù)比上屆增加了4056人，是大賽開賽以來規(guī)模最大的一次。全國各大高校的師生經(jīng)過充足的準備后個個摩拳擦掌，全情投入到此次競賽中。 發(fā)表于：2017/8/24 印尼國產(chǎn)19座N219飛機首次試飛成功 8月16日，印尼19座的國產(chǎn)N219飛機在萬隆國際機場成功進行了30分鐘的試飛。 發(fā)表于：2017/8/23 國網(wǎng)建成全球最大智慧車聯(lián)網(wǎng) 繼互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)之后，車聯(lián)網(wǎng)成為未來智能城市的一個重要標志。目前，我國已建成全球最大智慧車聯(lián)網(wǎng)。 發(fā)表于：2017/8/23 蘋果公布車載藍牙傳感器專利圖 完善車聯(lián)技術(shù) 據(jù)美國媒體8月18日報道，近日，蘋果公司計劃一款車載藍牙傳感器的專利設(shè)計圖公布，用于監(jiān)測汽車，并與周圍的其他車輛交流，從而降低事故發(fā)生率。 發(fā)表于：2017/8/23 自動駕駛“落地”在即 車企應(yīng)做哪些努力？ 在汽車行業(yè)，自動駕駛，無疑是未來汽車行業(yè)發(fā)展的一大趨勢。但對公眾和消費者而言，如今的自動駕駛，更多的停留在概念和入門階段。相較于公眾對自動駕駛“智能化”的好奇，其安全性，更容易引起人們的質(zhì)疑。 發(fā)表于：2017/8/23 眼觀六路耳聽八方 除了眼睛無人駕駛汽車還需要“耳朵” 據(jù)連線雜志報道，在駕駛汽車時，人類司機需要兩只眼睛和兩只耳朵幫助，這些非凡的傳感器可提供你需要的所有信息。比如說，發(fā)現(xiàn)身后的消防車正猛踩油門加速，所以不要擋道。而無人駕駛汽車需要的遠不止這些。他們采用6個攝像頭來觀察周圍的一切，雷達知道它與其他汽車的距離，而且至少有一個激光雷達掃描世界。然而，這可能還不夠。 發(fā)表于：2017/8/23 防撞不叫事 黑客才是自動駕駛汽車真正的障礙 據(jù)《麻省理工科技評論》網(wǎng)站報道，在無人駕駛卡車和出租車能真正上路前，廠商需要解決的問題遠不止防止碰撞和導航這么簡單。 發(fā)表于：2017/8/23 定位商用車隊 May Mobility計劃營銷整套自動駕駛技術(shù)及服務(wù) 據(jù)外媒報道，May Mobility是一家初創(chuàng)企業(yè)，該公司正關(guān)注自動駕駛車輛的研發(fā)。其更關(guān)注當下的市場，而非未來自動駕駛技術(shù)的研發(fā)動向，這一點不同于涉足自動駕駛車輛角逐的其他公司。這家初創(chuàng)企業(yè)將關(guān)注商用車隊自動駕駛技術(shù)在近期的相關(guān)應(yīng)用。 發(fā)表于：2017/8/23 ?…836837838839840841842843844845…?
