汽車電子最新文章 夏日科技智能稱重管理系統(tǒng) 汽車智能稱重系統(tǒng)結(jié)合了微波射頻識別技術(shù)、電子汽車衡技術(shù)、通訊技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)以及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，自動(dòng)記錄進(jìn)出裝有電子標(biāo)簽的車輛車牌號、重量信息、時(shí)間信息等，并寫入主機(jī)數(shù)據(jù)庫，能有效杜絕人為誤差，防止過衡堵塞、作弊等情況的發(fā)生。 發(fā)表于：2017/8/31 德首創(chuàng)無人駕駛車規(guī)章：人身安全放首位 據(jù)《澳洲人報(bào)》報(bào)道，德國交通部8月23日表示，新制定的無人駕駛汽車法律指導(dǎo)方針將以保護(hù)人的生命安全為重，而非保護(hù)財(cái)產(chǎn)和動(dòng)物。 發(fā)表于：2017/8/31 看起來很美的自動(dòng)駕駛 離真正應(yīng)用還有多遠(yuǎn)？ 8 月 28 日，有自媒體放出照片，聲稱發(fā)現(xiàn)了大疆在深圳蛇口一處“秘密基地”上測試無人車，車型為福特銳界 SUV，配備攝像頭但沒有激光雷達(dá)。該自媒體猜測，大疆是通過早前積累的機(jī)器視覺技術(shù)，與整車廠商合作入局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。 發(fā)表于：2017/8/31 商業(yè)模式才是自動(dòng)駕駛車的未來 隨著技術(shù)逐步到位，法規(guī)也正在重新審視的過程中，到底自動(dòng)駕駛車市場是否擁有無限的未來，有專家表示關(guān)鍵在于商業(yè)模式。 發(fā)表于：2017/8/31 傳感器成自動(dòng)駕駛“硬實(shí)力” 搶占藍(lán)海兩點(diǎn)很重要 隨著自動(dòng)駕駛等前沿科技領(lǐng)域發(fā)展加速，傳感器的重要性和普及率也獲得了持續(xù)提升。面對傳感器在未來愈發(fā)廣闊的藍(lán)?！罢T惑”，國內(nèi)企業(yè)亟需加強(qiáng)各領(lǐng)域合作，并積極引進(jìn)高端人才、完善培養(yǎng)體系，以獲得突破性的創(chuàng)新研發(fā)能力，贏得全球競爭優(yōu)勢。下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。 發(fā)表于：2017/8/31 無線技術(shù)注定要改變汽車行業(yè) 無線技術(shù)一直在汽車行業(yè)得到積極采納。在20世紀(jì)80年代初，雷諾(Renault)采用無線電發(fā)射機(jī)在其Fuego型汽車上實(shí)現(xiàn)了車門的鎖定和解鎖，大概在十年時(shí)間內(nèi)，其他汽車制造商也采納了遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入的技術(shù)，不久之后，這種技術(shù)便成為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)功能。而現(xiàn)在，無線技術(shù)即將要重塑汽車行業(yè)。 發(fā)表于：2017/8/30 奧迪攜手漢能，打造全太陽能的純電動(dòng)汽車 漢能宣布旗下美國全資子公司阿爾塔設(shè)備公司與奧迪股份公司簽訂薄膜太陽能電池技術(shù)戰(zhàn)略合作備忘錄。雙方將合作開展“奧迪/漢能薄膜太陽能電池研發(fā)項(xiàng)目”，計(jì)劃于2017年底合作推出首輛集成薄膜太陽能全景玻璃車頂?shù)膴W迪原型樣車。 發(fā)表于：2017/8/30 臺積電聯(lián)合EDA仿真廠商能帶來ADAS芯片的突破？ 先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driver Assistant System)，簡稱ADAS，是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器， 在第一時(shí)間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)， 進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤等技術(shù)上的處理， 從而能夠讓駕駛者在最快的時(shí)間察覺可能發(fā)生的危險(xiǎn)， 以引起注意和提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù)。 發(fā)表于：2017/8/30 傳感器技術(shù)在汽車上的應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 在當(dāng)今電子技術(shù)高速發(fā)展的時(shí)代，汽車的控制系統(tǒng)逐步的趨向于電子控制系統(tǒng)，而這種電子控制系統(tǒng)中最重要的一種就是傳感器應(yīng)用技術(shù)。傳感器市場上，傳統(tǒng)的傳感器逐步被淘汰，現(xiàn)狀時(shí)興的是一種智能化、多功能化、微型化、集成化的傳感器，并且這種傳感器漸漸地將變成汽車傳感器必不可少的一部分。 發(fā)表于：2017/8/30 你知道汽車上的各種傳感器嗎？ 現(xiàn)在的汽車越來越智能化，汽車上的很多功能都由電腦來控制完成，比如說發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)等等。電腦要控制這些系統(tǒng)，必須要得到正確的信息來確認(rèn)系統(tǒng)的狀態(tài)，然后發(fā)出正確的指令來控制系統(tǒng)動(dòng)作，從而執(zhí)行駕駛員的意圖，正確的控制汽車。 發(fā)表于：2017/8/30 CAN總線中節(jié)點(diǎn)ID相同會怎樣 目前使用最廣泛的CAN-bus網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)是V2.0版本，該標(biāo)準(zhǔn)又分為A、B兩部分，它們主要的區(qū)別在仲裁區(qū)域的ID碼長度。其中CAN2.0A（標(biāo)準(zhǔn)幀）為11位ID，CAN2.0B（擴(kuò)展幀）為29位ID。下表1為CAN報(bào)文結(jié)構(gòu)： 發(fā)表于：2017/8/30 Sigmoid函數(shù)的分段非線性擬合法及其FPGA實(shí)現(xiàn) 使用分段非線性逼近算法計(jì)算超越函數(shù)，以神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)用最為廣泛的Sigmoid函數(shù)為例，結(jié)合函數(shù)自身對稱的性質(zhì)及其導(dǎo)數(shù)不均勻的特點(diǎn)提出合理的分段方法，給出分段方式同逼近多項(xiàng)式階數(shù)對逼近結(jié)果精度的影響。完成算法在FPGA上的硬件實(shí)現(xiàn)，給出一種使用三階多項(xiàng)式處理Sigmoid函數(shù)的擬合結(jié)果及流水線架構(gòu)，處理精度達(dá)到10-5數(shù)量級，最大頻率達(dá)到127.327 MHz，滿足了高速、高精度的處理要求。 發(fā)表于：2017/8/30 片上電源網(wǎng)絡(luò)EMI二維分布的測量方法 了解電磁干擾(EMI)在片上電源分配網(wǎng)絡(luò)中的分布，能為研究芯片電磁抗擾性提供重要的信息。提出了一種感應(yīng)陣列用于測量EMI的分布。利用感應(yīng)陣列在電源上產(chǎn)生周期性噪聲并將其頻譜作為反饋信號，將受測電路的片上電源分配網(wǎng)絡(luò)當(dāng)作反饋信號的傳輸路徑，電源引腳作為觀測接入點(diǎn)。這種分布測量方法不需要額外獨(dú)立的供電網(wǎng)絡(luò)為測量電路供電，不會引入額外的芯片引腳，完全由數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)單元組成，實(shí)現(xiàn)簡單。在Global Foundry 180 nm工藝下設(shè)計(jì)完成了感應(yīng)陣列，并通過晶體管級仿真和電路實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了方法的可行性。 發(fā)表于：2017/8/30 鋰電池產(chǎn)業(yè)十大趨勢展望 動(dòng)力電池市場占比將超60% 2016年，在新能源汽車產(chǎn)量持續(xù)快速增長的帶動(dòng)下，我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，產(chǎn)業(yè)規(guī)模首破千億元，產(chǎn)量78.4億只再創(chuàng)新高，新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，一批骨干企業(yè)快速成長，比亞迪首次躋身全球前四。作為最大的生產(chǎn)國和最重要的應(yīng)用市場，我國在全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的地位進(jìn)一步提升。今年以來，伴隨著新能源汽車扶持政策穩(wěn)步調(diào)整，我國新能源汽車產(chǎn)量增速進(jìn)一步趨穩(wěn)，動(dòng)力電池將在未來驅(qū)動(dòng)我國鋰離子電池規(guī)模持續(xù)快速增長。 發(fā)表于：2017/8/29 車聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)啟動(dòng)停止系統(tǒng)OBD自動(dòng)點(diǎn)火熄火判定解決方案 車聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)啟動(dòng)停止系統(tǒng)OBD自動(dòng)點(diǎn)火熄火判定解決方案 發(fā)表于：2017/8/29 ?…833834835836837838839840841842…?
