汽車電子最新文章 盡管財(cái)報(bào)很漂亮 英偉達(dá)GPU在人工智能方面的競爭力被嚴(yán)重高估 歸根到底，英偉達(dá)是一家高科技行業(yè)底層技術(shù)制造商，而從歷史經(jīng)驗(yàn)來看，從來沒有一家這種類型的公司能夠獲得長期的成功。 發(fā)表于：2017/8/15 這種全新計(jì)算模式即將淘汰云計(jì)算 一架波音787每秒就會(huì)產(chǎn)生5GB的數(shù)據(jù)；一輛自動(dòng)駕駛的汽車每秒會(huì)產(chǎn)生1GB的數(shù)據(jù)，并且它還要求對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理；2020年，全球大約將會(huì)產(chǎn)生500億的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備；2016年數(shù)據(jù)顯示攝像頭部署數(shù)量已經(jīng)超過了人眼數(shù)量，每天收集數(shù)百億張人臉圖像；IDC發(fā)布的相關(guān)預(yù)測，到2019年，40%的數(shù)據(jù)需要在網(wǎng)絡(luò)邊緣側(cè)分析、處理與儲(chǔ)存，到2025年，物聯(lián)網(wǎng)將產(chǎn)生95%的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。 發(fā)表于：2017/8/15 士蘭微終止收購樂山無線電 公告是這么說的 士蘭微11日晚間發(fā)布公告稱，公司決定終止籌劃收購樂山無線電股份有限公司（以下簡稱“樂無股份”）的股權(quán)。 發(fā)表于：2017/8/15 汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器控制系統(tǒng)是汽車傳感器的核心 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中，各系統(tǒng)會(huì)處于不同的工作狀態(tài)，比如水溫、油溫、進(jìn)氣壓力、節(jié)氣門位置、等等，這些信息汽車的電腦是無法直接讀取的，必須轉(zhuǎn)化為電腦能夠識(shí)別的電信號(hào)。下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。 發(fā)表于：2017/8/14 谷歌申請(qǐng)自動(dòng)駕駛專利：如將撞人 車身立刻變“柔軟” 全世界大量的汽車公司和科技企業(yè)，紛紛開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，自動(dòng)駕駛汽車能夠提高駕駛的安全性，但是百密一疏，自動(dòng)駕駛汽車依然有可能發(fā)生車禍，尤其是面對(duì)無法通過信息交換確保安全的行人、騎車人等。 發(fā)表于：2017/8/14 斯坦福研發(fā)4D攝像頭 強(qiáng)化光場攝像機(jī)畫面及視場效果 據(jù)外媒報(bào)道，斯坦福大學(xué)及加州大學(xué)圣地亞哥分校（University of California San Diego，UCSD）研發(fā)了一款單中心透鏡（monocentric lens），并將該透鏡與多個(gè)采用了微透鏡陣列（microlens array）的感器相連，大幅提升了光場（light field，LF）所能捕獲的視場（field of view，F(xiàn)OV）——該款攝像頭能生成4D影像，可捕獲138°視場范圍內(nèi)的信息。 發(fā)表于：2017/8/14 3股動(dòng)力電池“新舊”勢力PK 哪些企業(yè)更勝一籌？ 動(dòng)力電池市場風(fēng)起云涌，隨著政策及市場的不斷推進(jìn)及演化，動(dòng)力電池格局也呈現(xiàn)新舊勢力競逐更迭的特色。 發(fā)表于：2017/8/14 Imagination攜手DENSO結(jié)，將GPU元素與車載電子系統(tǒng)融合 GPU的用途是將計(jì)算機(jī)系統(tǒng)所需要的顯示信息進(jìn)行轉(zhuǎn)換驅(qū)動(dòng)，并向顯示器提供行掃描信號(hào)，控制顯示器的正確顯示，是連接顯示器和個(gè)人電腦主板的重要元件，也是“人機(jī)對(duì)話”的重要設(shè)備之一 發(fā)表于：2017/8/14 2017嵌入式領(lǐng)域MCU四大新變化 嵌入式系統(tǒng)設(shè)備是應(yīng)用最廣泛的產(chǎn)品，小到玩具、穿戴產(chǎn)品大到復(fù)雜的工業(yè)、軍工宇航設(shè)備，按照標(biāo)準(zhǔn)定義，嵌入式系統(tǒng)就是以應(yīng)用為中心，以計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)，將應(yīng)用程序和操作系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)硬件集成在一起，能夠獨(dú)立工作，而且軟硬件均可裁減的專用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。簡單地說，就是系統(tǒng)的應(yīng)用軟件與系統(tǒng)的硬件一體化的設(shè)備。廣義上可以認(rèn)為，凡是帶有微處理器、微控制器的專用軟硬件系統(tǒng)都可以稱為嵌入式系統(tǒng)。從狹義上講，更加強(qiáng)調(diào)那些使用嵌入式微處理器構(gòu)成獨(dú)立系統(tǒng)，具有自己的操作系統(tǒng)，并且具有某些特定功能的系統(tǒng)。隨著智能化的深入，嵌入式系統(tǒng)發(fā)生了很多有趣的變化，我們以嵌入式系統(tǒng)的核心MCU來說說2017年嵌入式領(lǐng)域的MCU四個(gè)變化。 發(fā)表于：2017/8/14 華為三年內(nèi)超越蘋果，數(shù)據(jù)說出了真相 第二季度，華為在全球手機(jī)市場的發(fā)貨量為3850萬部，略低于蘋果的4100萬部，暫居第三名。 發(fā)表于：2017/8/14 將無錫工廠打造成亞洲制造中心 歐司朗中國本土化更進(jìn)一步 如今，中國已成為世界LED芯片主要產(chǎn)地，全球最大的半導(dǎo)體照明產(chǎn)品生產(chǎn)、消費(fèi)和出口國。然而，國內(nèi)照明行業(yè)環(huán)境正發(fā)生格局變化，GE、三星等國際巨頭紛紛退出中國市場，木林森等本土企業(yè)頻頻出手海外并購。作為全球兩大光源制造商之一的歐司朗在中國市場動(dòng)作不斷，選擇出售所持有的佛山照明股份和朗德萬斯的同時(shí)決定對(duì)無錫工廠進(jìn)行二期擴(kuò)建。 發(fā)表于：2017/8/14 無人駕駛搭載5G網(wǎng)絡(luò) 將驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)價(jià)值轉(zhuǎn)化 如今，世界各地?zé)o人駕駛的項(xiàng)目都在如火如荼的開發(fā)中，從前，人們認(rèn)為無人駕駛的概念是遙不可及的，然而英特爾正在讓這樣的構(gòu)想落地。 發(fā)表于：2017/8/12 不夠智能？自動(dòng)駕駛汽車可能被涂改的路標(biāo)搞懵 為了讓最安全的自動(dòng)駕駛汽車成為可能，當(dāng)前無數(shù)個(gè)自動(dòng)駕駛工程師正在努力完善這一技術(shù)的各項(xiàng)細(xì)節(jié)。但是，他們的工作總是被一些難以預(yù)料的問題所阻礙。 發(fā)表于：2017/8/12 無人駕駛將徹底改變汽車設(shè)計(jì)？ 與其他民用品相比，汽車堪稱最為復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，其透明度一向很差，甚至差到了即使是進(jìn)行討論都不太容易的程度。 發(fā)表于：2017/8/12 未來20年內(nèi)“方向盤將消失”？ “未來十年內(nèi)，不采用無人駕駛技術(shù)的汽車將會(huì)變得非常罕見。”7月中下旬特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克在不同場合發(fā)表了他對(duì)智能汽車看法，“在未來十年生產(chǎn)的汽車中，有一半將會(huì)成為電動(dòng)汽車?！彼A(yù)計(jì)未來20年內(nèi)“方向盤將會(huì)消失”。同時(shí)，他認(rèn)為，中國無人駕駛技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先美國。 發(fā)表于：2017/8/12 ?…840841842843844845846847848849…?
