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英國(guó)要汽車廠商用更安全技術(shù) 確保智能汽車不被攻擊

北京時(shí)間8月7日上午消息，上周日，英國(guó)政府發(fā)布新的指導(dǎo)方針，要求聯(lián)網(wǎng)汽車制造商采用更安全的網(wǎng)絡(luò)保護(hù)技術(shù)，防止汽車被黑客入侵。

發(fā)表于：2017/8/7

NVIDIA Vlota顯卡或首發(fā)SK海力士HBM2

前不久我們?cè)鴪?bào)道，市面上目前幾乎所有的HBM2顯存顯卡（NVIDIA Tesla P100、AMD MI25、Vega FE等）采用的都是三星的顆粒，而非SK海力士。

發(fā)表于：2017/8/7

新能源車：現(xiàn)有的模式并不是合資可以改變的

日前，國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部發(fā)布了《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(2017年修訂)》(以下簡(jiǎn)稱“2017版《目錄》”)。值得注意的是，2017版《目錄》對(duì)汽車領(lǐng)域明確提出，同一家外商建立生產(chǎn)純電動(dòng)汽車整車產(chǎn)品的合資企業(yè)，不受合資企業(yè)僅限兩家的數(shù)量限制。早在今年6月1日，江淮汽車與大眾汽車集團(tuán)簽署了合作協(xié)議，成立了我國(guó)新能源汽車領(lǐng)域的第一家整車合資企業(yè)。2017版《目錄》的推出可以看作是承認(rèn)了江淮與大眾合資的合法性，也進(jìn)一步為外資企業(yè)在華成立新能源汽車合資公司亮了“綠燈”。國(guó)家政策的“開閘放水”是否會(huì)引來新一輪的合資熱潮?外資企業(yè)的進(jìn)入是否會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的新能源汽車格局造成沖擊?直至目前，行業(yè)對(duì)這一系列問題的爭(zhēng)論仍十分激烈。

發(fā)表于：2017/8/6

自動(dòng)駕駛的“道德選擇”真的能讓生死選擇無爭(zhēng)議嗎

自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。

發(fā)表于：2017/8/6

我國(guó)的新能源車的技術(shù)在國(guó)際上也具有競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力

7月26-27日，備受矚目的2017中國(guó)新能源汽車測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)發(fā)展高峰論壇在深圳坪山金茂園酒店盛大舉行。本次論壇由重慶車輛檢測(cè)研究院有限公司和電動(dòng)汽車資源網(wǎng)聯(lián)合主辦，以促進(jìn)技術(shù)提升為目的，以接地氣的技術(shù)話題為特色，吸引來自主流整車企業(yè)和關(guān)鍵零部件企業(yè)的400位嘉賓參會(huì)交流。

發(fā)表于：2017/8/6

為什么總是誤解無人駕駛？

今年3月底，百度高級(jí)副總裁、原無人駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁，公開表示離開百度并創(chuàng)辦自己的公司——景馳科技，正式邁入無人駕駛汽車創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域。很快這家公司就獲得了加州DMV(加州車輛管理局)路測(cè)牌照。下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。

發(fā)表于：2017/8/6

淺析三元鋰正極材料的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著新建產(chǎn)能的陸續(xù)完工投產(chǎn)，今年以來以三元鋰材料為正極的動(dòng)力電池已經(jīng)大范圍取代了過去以磷酸鐵鋰材料為正極的動(dòng)力電池。作為這樣一個(gè)變化的結(jié)果，三元鋰材料中需求彈性最大的原材料鈷就如我年初文章中所提及的那樣價(jià)格一路上揚(yáng)。但是三元鋰材料究竟是什么，什么是NCM、NCA，什么又是111、532、622和811，其未來又會(huì)如何發(fā)展，就請(qǐng)聽我慢慢道來。

發(fā)表于：2017/8/6

夾縫中求生存，動(dòng)力電池該“如何存活”

2017年動(dòng)力電池降價(jià)20%以上已經(jīng)成為定局，只是如何在保證利潤(rùn)的前提下，如何實(shí)現(xiàn)這個(gè)降價(jià)目標(biāo)成為動(dòng)力電池企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

發(fā)表于：2017/8/6

經(jīng)歷了寒冬，新能源汽車未來幾年發(fā)展態(tài)勢(shì)良好

全球性咨詢機(jī)構(gòu)AlixPartners昨日在滬發(fā)布《2017年全球汽車市場(chǎng)展望》(以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”)指出，中國(guó)仍然是全球電動(dòng)汽車銷售量增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。?bào)告預(yù)期，在未來3年內(nèi)，中國(guó)新能源汽車仍將保持35%到40%的年增長(zhǎng)率;到2020年，銷量將達(dá)150萬輛。同時(shí)，到2020年，全球有103款純電動(dòng)汽車上市，其中50款將來自中國(guó)的汽車企業(yè)。高性能電池技術(shù)的突破和運(yùn)營(yíng)模式的變革，將是中國(guó)汽車企業(yè)在未來保持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

發(fā)表于：2017/8/5

英威騰實(shí)力領(lǐng)跑驅(qū)控行業(yè)

2017年7月21日，以“萬物互聯(lián)，智慧出行”為主題的2017中國(guó)(廣州)國(guó)際新能源、節(jié)能及智能汽車展覽會(huì)在廣州保利世貿(mào)博覽館開幕。來自各國(guó)的110多家知名新能源汽車企業(yè)參展，帶來了新能源乘用車、智能汽車和充電設(shè)施、動(dòng)力電池、電機(jī)電控、科研檢測(cè)及新能源產(chǎn)業(yè)基地等七大內(nèi)容。深圳市英威騰電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)有限公司以新能源汽車電控行業(yè)領(lǐng)跑者的姿態(tài)應(yīng)邀參加展會(huì)，帶來了新能源客車、物流車、環(huán)衛(wèi)車及乘用車電機(jī)控制器、DC/DC轉(zhuǎn)換器、充電樁、充電機(jī)，向全行業(yè)傳遞了英威騰在構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)的探索。

發(fā)表于：2017/8/5

廣汽布局新能源車領(lǐng)域

隨著新能源市場(chǎng)的發(fā)展以及國(guó)家政策導(dǎo)向，將新能源板塊單獨(dú)設(shè)立公司運(yùn)營(yíng)已經(jīng)成為不少整車廠的新選擇。

發(fā)表于：2017/8/5

智能駕駛：AI是重點(diǎn)，數(shù)據(jù)是王道

李彥宏錯(cuò)過了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的上半場(chǎng)，但他再不愿錯(cuò)過下半場(chǎng)，畢竟，以移動(dòng)的車輛為連接終端的物聯(lián)網(wǎng)體系是當(dāng)下僅存的尚未撬動(dòng)、且能撐得起下一個(gè)千億甚至萬億級(jí)空間的市場(chǎng)，放眼國(guó)內(nèi)外，包括百度、谷歌、Uber在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)均希望借助自身在大數(shù)據(jù)、智能駕駛領(lǐng)域積累的優(yōu)勢(shì)引領(lǐng)風(fēng)口，而傳統(tǒng)車企在面臨風(fēng)口到來之際，也不甘最終淪為互聯(lián)網(wǎng)巨頭的代工廠，在技術(shù)與商業(yè)通路尚未完全明確前，傳統(tǒng)與新興力量當(dāng)下更貼近合作而非拆臺(tái)，而磨合的結(jié)果，是一場(chǎng)從ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))到自動(dòng)駕駛最終走向無人駕駛技術(shù)普及的“勢(shì)能積聚”。

發(fā)表于：2017/8/5

新的車載語音，真的很神奇

語音平臺(tái)有機(jī)會(huì)成為物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下新的“操作系統(tǒng)”，連接全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。語音平臺(tái)有機(jī)會(huì)成為物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下新的“操作系統(tǒng)”，連接全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

發(fā)表于：2017/8/5

全國(guó)首個(gè)電動(dòng)車共享電池系統(tǒng)面市

近日，三鈴摩托旗下的廣州魔動(dòng)新能源科技有限公司在廣州發(fā)布了全國(guó)首個(gè)電動(dòng)車共享電池系統(tǒng)——“M orning”，同時(shí)發(fā)布的還有新型助力車“摩鈴”和電動(dòng)摩托車“摩力”。

發(fā)表于：2017/8/5

英偉達(dá)投資國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛企業(yè)圖森未來占股3%

8月3日晚間消息，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)圖森未來今日宣布，獲得來自全球芯片巨頭英偉達(dá)（NVIDIA）的投資，此次投資后，英偉達(dá)占圖森未來3%股份。據(jù)悉，此次投資被計(jì)入圖森未來的B輪融資中，但具體投資額未披露。

發(fā)表于：2017/8/4