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汽車電子最新文章

新能源汽車電子控制的關(guān)鍵性技術(shù)

隨著全球能源的短缺，新能源汽車的使用成為必然的發(fā)展趨勢。對于新能源汽車而言，電子控制系統(tǒng)是其決定性組成部分，這就需要深入研究電子控制技術(shù)，研究重點(diǎn)需要放在其關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)。本文首先對新能源汽車電子控制技術(shù)進(jìn)行簡介，之后針對新能源汽車電子控制的關(guān)鍵性技術(shù)進(jìn)行詳述，最后對其發(fā)展趨勢進(jìn)行分析。

發(fā)表于：2018/4/22

新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入加速調(diào)整期重要政策或連續(xù)出臺

國家發(fā)改委日前發(fā)布了未來五年內(nèi)將全部取消汽車行業(yè)的外資股比限制，同時(shí)隨著新能源汽車補(bǔ)貼不斷退坡，新能源汽車進(jìn)入了一個(gè)產(chǎn)業(yè)加速調(diào)整的時(shí)期。記者從業(yè)內(nèi)了解到，為推進(jìn)新能源汽車發(fā)展，今年新能源汽車領(lǐng)域圍繞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、模式創(chuàng)新等方面或?qū)⑦B續(xù)有重要政策出臺，以推進(jìn)新能源汽車成本降低和服務(wù)質(zhì)量的提升，進(jìn)一步促進(jìn)在新形勢下新能源汽車的迅速拓展。

發(fā)表于：2018/4/22

混合動力汽車是不是新能源汽車？

　廣義上說，混合動力汽車（Hybrid Vehicle）是指車輛驅(qū)動系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供。

發(fā)表于：2018/4/22

規(guī)范相繼發(fā)布自動駕駛國內(nèi)將迎來大發(fā)展

李克強(qiáng)認(rèn)為，自動駕駛的前提是車輛對道路情況等各種問題能認(rèn)知進(jìn)而做出判斷，而具體的道路情況光靠模擬不行，必須將車輛置身實(shí)際的交通情景中才能發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)而積累解決問題的能力，這就需要車輛必須積累路上行駛的經(jīng)驗(yàn)，也因此，產(chǎn)業(yè)和企業(yè)對上路測試有著強(qiáng)烈的需求。

發(fā)表于：2018/4/22

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計(jì)劃制定將加速

4月12日，工信部、公安部、交通運(yùn)輸部發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》（以下簡稱《規(guī)范》）?！兑?guī)范》提出，省、市級政府相關(guān)主管部門可以根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，依據(jù)本規(guī)范制定實(shí)施細(xì)則，具體組織開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試工作?！兑?guī)范》自2018年5月1日起施行。

發(fā)表于：2018/4/22

拜騰宣布將獲一汽投資，與蘇寧合作布局銷售渠道和充電樁

4月20日，BYTON拜騰攜首款可駕駛概念車BYTON Concept在北京舉行了“BYTON拜騰中國首映禮”。這是繼1月拉斯維加斯國際消費(fèi)電子展（CES）全球首秀后，BYTON Concept 首次于國內(nèi)公開亮相。

發(fā)表于：2018/4/21

NXP S32R274微控制器在貿(mào)澤開售　　驅(qū)動快速線性調(diào)頻汽車及工業(yè)雷達(dá)系統(tǒng)

最新半導(dǎo)體和電子元件的全球授權(quán)分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起備貨NXP Semiconductors的S32R274雷達(dá)微控制器。S32R274結(jié)合了信號處理加速與多核架構(gòu)，其在工業(yè)和自動化應(yīng)用中的性能最高可達(dá)前代產(chǎn)品的四倍，能滿足現(xiàn)代波束成形以及快速線性調(diào)頻雷達(dá)系統(tǒng)的高性能計(jì)算需求。

發(fā)表于：2018/4/21

2025年激光雷達(dá)市值將達(dá)72億美元助力完全自動駕駛技術(shù)

　據(jù)外媒報(bào)道，ABI Research預(yù)計(jì)，到2025年，配置了SAE 3級和4級自動駕駛技術(shù)的消費(fèi)車輛發(fā)貨量將達(dá)到800萬輛，屆時(shí)盡管還需要駕駛員，但在某些情境下，可將安全關(guān)鍵性功能移交給車載系統(tǒng)處理。若實(shí)現(xiàn)SAE 5級自動駕駛，屆時(shí)就真的無需配置駕駛員了。

發(fā)表于：2018/4/21

5G網(wǎng)絡(luò)讓自動駕駛來到你我身邊

當(dāng)你開車前往目的地，汽車自動為你規(guī)劃最便捷通暢的路線；在車上聽音樂時(shí)有電話呼入，音量會自動降低；回到家，汽車還會自動找位置停好……福州物聯(lián)網(wǎng)開放實(shí)驗(yàn)室展廳上播映的這些畫面，都將進(jìn)入你我生活。

發(fā)表于：2018/4/21

ADAS單目/雙目/三目到底有什么區(qū)別？

一個(gè)月之前，《高工智能汽車》在蔚來ES8發(fā)布之時(shí)，曾發(fā)表了一篇關(guān)于三目攝像頭的文章。核心點(diǎn)是想要找出三目攝像頭在自動駕駛領(lǐng)域是一個(gè)什么樣的存在，但最終結(jié)果并不盡如人意。有用戶也在后臺提問到，最后到底是子丑寅卯？

發(fā)表于：2018/4/21

Luminar推出一款廉價(jià)版激光雷達(dá)

據(jù)外媒報(bào)道，Luminar Technologies Inc.宣布正推出一款廉價(jià)版激光雷達(dá)，產(chǎn)能提升后，該公司將向車企提供該類核心部件。

發(fā)表于：2018/4/21

零跑汽車正研發(fā)AI自動駕駛芯片

近日，零跑汽車宣布，公司正攜手安防巨頭大華股份聯(lián)合研發(fā)AI自動駕駛芯片，其自動駕駛實(shí)車測試也計(jì)劃明年二季度舉行。這樣的“豪言”猶如一顆深水炸彈震驚業(yè)界。

發(fā)表于：2018/4/21

工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，下一代智能機(jī)器將是什么？特斯拉開始收集Model 3視頻為完善自動駕駛數(shù)據(jù)

據(jù)報(bào)道，許多汽車制造商目前正處于把自動駕駛汽車推向市場的競賽當(dāng)中，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)數(shù)據(jù)將成為最終實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛系統(tǒng)的重要組成部分。據(jù)悉，自動駕駛系統(tǒng)比人類駕駛更為安全。

發(fā)表于：2018/4/21

ITECH并聯(lián)均流電源，安全增加驅(qū)動力

在電子設(shè)備的實(shí)際測試過程中, 因單臺供電電源的輸出電壓、電流，功率等無法滿足要求，工程師通常會選擇將多個(gè)電源并聯(lián)運(yùn)行，以增加系統(tǒng)驅(qū)動力及測試靈活性。但普通電源并聯(lián)后，存在電流輸出不均衡，動態(tài)響應(yīng)延遲等各種問題，這樣就會引起整個(gè)系統(tǒng)效率低下甚至崩潰.因此并聯(lián)均流技術(shù)是當(dāng)前電力電子技術(shù)發(fā)展的一大重點(diǎn), 艾德克斯IT6500C系列電源，突破傳統(tǒng)電源技術(shù)瓶頸，其內(nèi)置硬件環(huán)路，確保主從模式支持并聯(lián)，且主動均流，每個(gè)電源平等均分負(fù)載電流。從而安全擴(kuò)展功率或電流的輸出能力，且并聯(lián)后，依然保持單機(jī)優(yōu)異的動態(tài)特性。用戶可任意指定恒電壓CV 或恒電流 CC工作模式，安全擴(kuò)展輸出能力，從而滿足多種大功率高速測試下的需求。

發(fā)表于：2018/4/19

香港電子展酷炫科技奪眼球

能陪聊的兒童機(jī)器人、透過手機(jī)和平板電腦來遙距控制的家居組合、小巧的手提式電動車充電系統(tǒng)......這些酷炫的智能設(shè)備琳瑯滿目，展示于香港亞洲國際博覽館內(nèi)。

發(fā)表于：2018/4/19