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汽車電子最新文章

騰訊瞄準(zhǔn)車聯(lián)網(wǎng)大市場(chǎng) 車載微信會(huì)是一個(gè)好的切入口嗎？

在世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，馬化騰表示騰訊正在研發(fā)車載微信，同時(shí)也包括了小程序，但是為了保障安全暫時(shí)沒有推出。實(shí)際上，隨著越來越多的人生活在網(wǎng)絡(luò)上，用戶對(duì)車載微信的需求也在增加。不僅有車企詢問騰訊車載微信的落地情況，甚至還有的利用網(wǎng)頁微信接口自制車載微信，這當(dāng)然難以保障行車的安全性。

發(fā)表于：10/30/2018

汽車行業(yè)正迎來重大機(jī)遇，越來越多的車企開始布局車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域

如今，汽車行業(yè)正迎來重大機(jī)遇，智能化、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為汽車業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢(shì)，因此越來越多的車企開始布局車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。

發(fā)表于：10/30/2018

上汽大眾T-Cross全球亮相，洞悉市場(chǎng)變化底氣十足

10月25日，上汽大眾SUV家族再添新星，迎來第五名新成員。上汽大眾大眾品牌T－Cross同時(shí)在中國(guó)上海、荷蘭阿姆斯特丹、巴西圣保羅三地同步首秀。整個(gè)發(fā)布會(huì)從領(lǐng)導(dǎo)致辭到產(chǎn)品亮相不像其他品牌發(fā)布那樣冗長(zhǎng)，時(shí)間很短顯得底氣很足。黃浦江畔深秋夜晚的一絲涼意也被T－Cross掀起一輪小熱潮。國(guó)產(chǎn)版T－Cross是由上汽大眾與德國(guó)大眾聯(lián)合開發(fā)的一款精品SUV，預(yù)計(jì)將于明年上半年上市，為消費(fèi)者提供1．4TSI／1．5L兩種動(dòng)力選擇。

發(fā)表于：10/30/2018

蘋果和戴森動(dòng)作頻繁，電動(dòng)車行業(yè)巨頭玩家越來越多

電動(dòng)車行業(yè)正在聚集越來越多的巨頭玩家。深受消費(fèi)者歡迎的電子產(chǎn)品巨頭蘋果和電器生產(chǎn)商戴森近期在電動(dòng)汽車的生產(chǎn)制造方面都有新動(dòng)作。

發(fā)表于：10/30/2018

大眾斥資340億歐定下目標(biāo)，沖擊下一個(gè)1000萬輛電動(dòng)汽車

很多人，尤其是很多「新造車勢(shì)力」們，喜歡將這一次的汽車行業(yè)的變革與手機(jī)產(chǎn)業(yè)中上一個(gè)十年的「智能機(jī)時(shí)代變革」做比較，人人都希望打造出汽車產(chǎn)業(yè)的「iPhone 時(shí)刻」。

發(fā)表于：10/30/2018

Speedcore eFPGA 在汽車智能化中的應(yīng)用

無論一輛汽車它是21世紀(jì)20年代初的輔助駕駛汽車，即帶有用于信息娛樂系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和自主駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）的智能子網(wǎng)的汽車，還是未來3級(jí) （Level 3）及以上的自動(dòng)駕駛汽車（在車流中駕駛時(shí)只需最少的人力輔助），網(wǎng)絡(luò)化交通系統(tǒng)對(duì)硬件加速的需求正在迅猛增長(zhǎng)。

發(fā)表于：10/30/2018

有關(guān)PHEV和EV的宏觀探討

這是一位讀者的來信，是有關(guān)于我們發(fā)展這一段PHEV和EV的宏觀的思考，很多時(shí)候不僅僅是技術(shù)問題，而是牽涉到很多的內(nèi)容

發(fā)表于：10/29/2018

ROHM開發(fā)出小型高輸出的透鏡型LED“CSL0901/0902系列”

全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM（總部位于日本京都）推出小型高輸出的透鏡型表面貼裝LED“CSL0901/0902系列”。新系列產(chǎn)品陣容包括普通亮度的“CSL0901系列”和更高亮度的高端型“CSL0902系列”共18種機(jī)型。

發(fā)表于：10/29/2018

松下研發(fā)新網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng) 提升車載網(wǎng)絡(luò)安全性

據(jù)外媒報(bào)道，松下于2017年10月10日研發(fā)了一款網(wǎng)絡(luò)安全方案，可供自動(dòng)駕駛及互聯(lián)車輛使用。

發(fā)表于：10/28/2018

現(xiàn)階段無人駕駛處于什么水平，未來會(huì)怎樣？

　　當(dāng)今時(shí)代科技飛速的發(fā)展，給我們的生活帶來了很大的便利，從支付方式，購(gòu)物形式就能看得出來，現(xiàn)在我們足不出戶就可以滿足自己的大部分需求。時(shí)代的進(jìn)步也改變了我們的出行方式，汽車現(xiàn)在是越來越快，越來越智能了。目前無人駕駛技術(shù)不再是簡(jiǎn)單的概念了，距離我們的生活是越來越近了，這也是汽車發(fā)展的一個(gè)大趨勢(shì)。

發(fā)表于：10/28/2018

自動(dòng)駕駛陷入“冰火兩重天” 離全面落地還有多遠(yuǎn)？

對(duì)于自動(dòng)駕駛?cè)Γ?018年注定是不平凡的一年。這一年百度的無人車如約量產(chǎn)，提前拉開自動(dòng)駕駛商業(yè)化大幕，而另一方面特斯拉、Uber、谷歌、蘋果等的無人駕駛測(cè)試車卻又被曝問題頻發(fā)，將這項(xiàng)技術(shù)好不容易積攢起來的公眾信任降至“冰點(diǎn)”，自動(dòng)駕駛也因此陷入了冰火兩重天的尷尬境地，幾乎每一個(gè)參與其中的玩家都是負(fù)重前行。

發(fā)表于：10/28/2018

新型駕駛行為算法可評(píng)估駕駛風(fēng)格減少分心駕駛提高駕駛安全

　據(jù)外媒報(bào)道，近日，集成于蘋果車載系統(tǒng)（CarPlay）的離線地圖軟件Sygic推出了新型駕駛行為算法，該算法旨在激勵(lì)駕駛員在駕駛時(shí)采用更安全的駕駛行為。

發(fā)表于：10/28/2018

BAT入局卡位，千億智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)硝煙在即

　6年前，吃了無數(shù)碗米粉的張小龍打破了佛系一切皆枉然的論調(diào)，熬出了屬于他自己的“朋友圈”，緊接著，微信便成了千百萬人養(yǎng)家糊口的工具，過往自以為門檻較高的發(fā)聲渠道，被蜂擁而至的自媒體夷為平地。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)界確實(shí)有這樣一個(gè)邏輯，門外漢們都叫它“時(shí)間窗口”。

發(fā)表于：10/28/2018

吉利與高通合作研發(fā)5G NR技術(shù) GKUI提升車型性能及用戶體驗(yàn)

據(jù)外媒報(bào)道，互聯(lián)汽車已成為當(dāng)前眾多車企的重心，吉利宣布將增強(qiáng)其現(xiàn)有的4G LTE網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，同時(shí)研發(fā)新的5G NR方案。到2021年，所有吉利車型將實(shí)現(xiàn)從4G LTE向5G NR網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)型。據(jù)高通解釋，5G NR是5G無線技術(shù)的全球化標(biāo)準(zhǔn)，可提升網(wǎng)絡(luò)輸出速度、提升網(wǎng)絡(luò)傳輸效率并實(shí)現(xiàn)擴(kuò)容。吉利將與高通緊密合作，確保當(dāng)前的LTE-V2X系統(tǒng)可前向兼容5G NR技術(shù)。吉利推出了新款智能生態(tài)系統(tǒng)——GKUI，該款系統(tǒng)將登錄即將上市的寶騰X70，該款系統(tǒng)還進(jìn)行了功能升級(jí)。詳見正文。

發(fā)表于：10/28/2018

重磅！新能源指標(biāo)創(chuàng)新高申請(qǐng)破39萬/需等待八年

　隨著霧霾等環(huán)境問題加重及高峰時(shí)期的交通擁堵更加嚴(yán)峻，給市民、相關(guān)部門帶來巨大困擾；與此同時(shí)，傳統(tǒng)汽油車的長(zhǎng)時(shí)間搖號(hào)難，讓還未擁有私家車的市民轉(zhuǎn)投新能源行列。近日，網(wǎng)通社從北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理中心了解到，今年個(gè)人新能源小客車指標(biāo)已全部用盡，有超過39萬申請(qǐng)人處于輪候狀態(tài)，新申請(qǐng)者至少需要等待八年。

發(fā)表于：10/28/2018