電動(dòng)化,是中國(guó)車企走向國(guó)際的一大契機(jī)。商用車比亞迪已經(jīng)嘗到甜頭,乘用車有最新動(dòng)作的是上汽。
11月16日,上汽名爵旗下首款純電動(dòng)SUV名爵ZS純電動(dòng)在2018廣州車展亮相。該車將于明年上半年上市,在英國(guó)和德國(guó)等國(guó)銷售。前期,名爵ZS純電動(dòng)還將在英國(guó)、比利時(shí)、盧森堡、西班牙、德國(guó)和法國(guó)等歐洲國(guó)家路測(cè)。
借助英國(guó)老牌車企的國(guó)際影響力,為名爵ZS純電動(dòng)搭載上汽的“三電”系統(tǒng),上汽借助電動(dòng)化走出去的戰(zhàn)略計(jì)劃,不言自明。外國(guó)人能買賬嗎?
不一樣的“四化”
汽車行業(yè)的“四化”正熱。按照行業(yè)普遍的說法,“四化”指電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化。
上汽名爵的提法有點(diǎn)不一樣。
上汽“新四化”
上汽名爵官網(wǎng)對(duì)“四化”的定義是,智能網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化和國(guó)際化——把智能化和網(wǎng)聯(lián)化合并,加了一條國(guó)際化,稱為“上汽新四化”。上汽尋求國(guó)際化的突破口之一,是成立于1924年的名爵汽車。
2007年,上汽全面收購(gòu)南京汽車,成為名爵的新老板。十年后的2017年,名爵全球銷量約為14萬輛,其中11萬輛來自中國(guó)市場(chǎng)。不過,雖然本土銷量有絕對(duì)優(yōu)勢(shì),但名爵其全球化的定位沒有變。
廣州車展期間,上汽乘用車公司副總經(jīng)理崔衛(wèi)國(guó)在參加媒體專訪時(shí)表示,一直以來,名爵都針對(duì)全球市場(chǎng)開發(fā)產(chǎn)品,名爵ZS純電動(dòng)的定位是“全球純電ESUV”。
動(dòng)力性能方面,名爵ZS純電動(dòng)搭載的電機(jī)最大功率110kW,NEDC綜合工況續(xù)航里程為335kM,0-50km/h加速時(shí)間為3.1s,百公里電耗為13.8kW。
名爵方面表示,ZS純電動(dòng)的三電系統(tǒng)質(zhì)保期限為8年或12萬公里,并承諾5年/10萬公里電池衰減小于20%,8年/20萬公里電池衰減小于30%。
英國(guó)品牌上汽“芯”
名爵ZS純電動(dòng)走出去,對(duì)于上汽,最大的意義是把自主品牌的電動(dòng)汽車核心技術(shù)推向海外。
早在2015年4月,上汽就發(fā)布了“芯動(dòng)戰(zhàn)略”,包括專注傳統(tǒng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的“藍(lán)芯”技術(shù)和新能源汽車核心技術(shù),即上文提到的“綠芯”動(dòng)力,被應(yīng)用在純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車以及燃料電池車等產(chǎn)品上。
名爵ZS純電動(dòng)搭載的就是上汽開發(fā)的“綠芯”動(dòng)力和“三電”系統(tǒng)。上汽旗下其他搭載“綠芯”動(dòng)力的新能源車型還包括榮威Ei5純電動(dòng)、ei6插混版、ERX5純電動(dòng)和名爵6插混版等。
名爵6插混版上市
既然2015年就提出“芯動(dòng)戰(zhàn)略”,為什么名爵ZS純電動(dòng)2019年才上市?
上汽集團(tuán)乘用車公司技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍表示,為進(jìn)入歐洲市場(chǎng)銷售,名爵電動(dòng)車必須符合17個(gè)在/將售國(guó)家的法規(guī)。開發(fā)符合當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)的通訊模式和充電樁,同時(shí)滿足這些國(guó)家的充電、碰撞和安全要求不容易。
除此之外,由于名爵的電動(dòng)車銷售市場(chǎng)既有東南亞國(guó)家,如泰國(guó),又有北歐國(guó)家,如挪威,要保證電池在極寒和高溫地區(qū)的性能和壽命。再加上要考慮不同國(guó)家的左右側(cè)駕駛習(xí)慣,以及國(guó)內(nèi)對(duì)能量密度的要求,名爵電動(dòng)車的國(guó)際化進(jìn)程挑戰(zhàn)重重。
再過幾個(gè)月,名爵ZS將海外上市。朱軍對(duì)這款車的評(píng)價(jià)是,“開過上汽這么多的新能源汽車,我最喜歡的還是名爵ZS純電動(dòng)”。是不是自夸,明年將見分曉。
“帶電”走出去,上汽不是唯一
借助電動(dòng)化浪潮試水國(guó)際化,不只上汽一家。
相較上汽名爵,比亞迪電動(dòng)汽車走出去的時(shí)間更早,數(shù)量更多:
2016年,比亞迪向南非開普敦市提供一支11臺(tái)電動(dòng)大巴組成的車隊(duì):
2015年初,日本Princess line公司購(gòu)買的比亞迪K9電動(dòng)大巴在東京運(yùn)營(yíng);
2015年5月, 比亞迪首批5臺(tái)純電動(dòng)大巴在洛杉磯交付;
2017年6月,15臺(tái)比亞迪電動(dòng)大巴在馬來西亞吉隆坡投入運(yùn)營(yíng);
2017年8月,首批比亞迪K9電動(dòng)大巴交付悉尼機(jī)場(chǎng);
2017年12月,比亞迪電動(dòng)巴士車隊(duì)在日本沖繩運(yùn)營(yíng);
2018年7月,加拿大交通運(yùn)營(yíng)商多倫多交通委員會(huì)購(gòu)買10臺(tái)比亞迪電動(dòng)大巴;
2018年8月,101輛比亞迪e6在曼谷交付;
2018年11月,丹麥公交運(yùn)營(yíng)商Anchersen向比亞迪訂購(gòu)27輛電動(dòng)大巴……
另外,今年6月,知豆汽車獲得韓國(guó)政府1000臺(tái)純電動(dòng)車的采購(gòu)配額;更早一些,2005年,天津清源汽車向美國(guó)出口了112輛“幸福使者”微型電動(dòng)汽車。
不過,比亞迪目前的海外市場(chǎng)以電動(dòng)大巴為主;知豆和清源的出口車型都是微型電動(dòng)車;而上汽名爵瞄準(zhǔn)的是定位更高的乘用車市場(chǎng)。買進(jìn)來,名爵帶給上汽的是英國(guó)傳統(tǒng)車企的品牌力;走出去,上汽要賦予名爵的是中國(guó)自主品牌的核心技術(shù)。
正如上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民所說,“新能源車往全球走,是我們清晰堅(jiān)定的戰(zhàn)略,我們有膽量、有底氣把我們的新能源車帶到全球去。”