電動(dòng)化，是中國車企走向國際的一大契機(jī)。商用車比亞迪已經(jīng)嘗到甜頭，乘用車有最新動(dòng)作的是上汽。

　　11月16日，上汽名爵旗下首款純電動(dòng)SUV名爵ZS純電動(dòng)在2018廣州車展亮相。該車將于明年上半年上市，在英國和德國等國銷售。前期，名爵ZS純電動(dòng)還將在英國、比利時(shí)、盧森堡、西班牙、德國和法國等歐洲國家路測。

　　借助英國老牌車企的國際影響力，為名爵ZS純電動(dòng)搭載上汽的“三電”系統(tǒng)，上汽借助電動(dòng)化走出去的戰(zhàn)略計(jì)劃，不言自明。外國人能買賬嗎？

　　不一樣的“四化”

　　汽車行業(yè)的“四化”正熱。按照行業(yè)普遍的說法，“四化”指電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化。

　　上汽名爵的提法有點(diǎn)不一樣。

　　上汽“新四化”

　　上汽名爵官網(wǎng)對“四化”的定義是，智能網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化和國際化——把智能化和網(wǎng)聯(lián)化合并，加了一條國際化，稱為“上汽新四化”。上汽尋求國際化的突破口之一，是成立于1924年的名爵汽車。

　　2007年，上汽全面收購南京汽車，成為名爵的新老板。十年后的2017年，名爵全球銷量約為14萬輛，其中11萬輛來自中國市場。不過，雖然本土銷量有絕對優(yōu)勢，但名爵其全球化的定位沒有變。

　　廣州車展期間，上汽乘用車公司副總經(jīng)理崔衛(wèi)國在參加媒體專訪時(shí)表示，一直以來，名爵都針對全球市場開發(fā)產(chǎn)品，名爵ZS純電動(dòng)的定位是“全球純電ESUV”。

　　動(dòng)力性能方面，名爵ZS純電動(dòng)搭載的電機(jī)最大功率110kW，NEDC綜合工況續(xù)航里程為335kM，0-50km/h加速時(shí)間為3.1s，百公里電耗為13.8kW。

　　名爵方面表示，ZS純電動(dòng)的三電系統(tǒng)質(zhì)保期限為8年或12萬公里，并承諾5年/10萬公里電池衰減小于20%，8年/20萬公里電池衰減小于30%。

　　英國品牌上汽“芯”

　　名爵ZS純電動(dòng)走出去，對于上汽，最大的意義是把自主品牌的電動(dòng)汽車核心技術(shù)推向海外。

　　早在2015年4月，上汽就發(fā)布了“芯動(dòng)戰(zhàn)略”，包括專注傳統(tǒng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的“藍(lán)芯”技術(shù)和新能源汽車核心技術(shù)，即上文提到的“綠芯”動(dòng)力，被應(yīng)用在純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車以及燃料電池車等產(chǎn)品上。

　　名爵ZS純電動(dòng)搭載的就是上汽開發(fā)的“綠芯”動(dòng)力和“三電”系統(tǒng)。上汽旗下其他搭載“綠芯”動(dòng)力的新能源車型還包括榮威Ei5純電動(dòng)、ei6插混版、ERX5純電動(dòng)和名爵6插混版等。

　　名爵6插混版上市

　　既然2015年就提出“芯動(dòng)戰(zhàn)略”，為什么名爵ZS純電動(dòng)2019年才上市？

　　上汽集團(tuán)乘用車公司技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍表示，為進(jìn)入歐洲市場銷售，名爵電動(dòng)車必須符合17個(gè)在/將售國家的法規(guī)。開發(fā)符合當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)的通訊模式和充電樁，同時(shí)滿足這些國家的充電、碰撞和安全要求不容易。

　　除此之外，由于名爵的電動(dòng)車銷售市場既有東南亞國家，如泰國，又有北歐國家，如挪威，要保證電池在極寒和高溫地區(qū)的性能和壽命。再加上要考慮不同國家的左右側(cè)駕駛習(xí)慣，以及國內(nèi)對能量密度的要求，名爵電動(dòng)車的國際化進(jìn)程挑戰(zhàn)重重。

　　再過幾個(gè)月，名爵ZS將海外上市。朱軍對這款車的評價(jià)是，“開過上汽這么多的新能源汽車，我最喜歡的還是名爵ZS純電動(dòng)”。是不是自夸，明年將見分曉。

　　“帶電”走出去，上汽不是唯一

　　借助電動(dòng)化浪潮試水國際化，不只上汽一家。

　　相較上汽名爵，比亞迪電動(dòng)汽車走出去的時(shí)間更早，數(shù)量更多：

　　2016年，比亞迪向南非開普敦市提供一支11臺電動(dòng)大巴組成的車隊(duì)：

　　2015年初，日本Princess line公司購買的比亞迪K9電動(dòng)大巴在東京運(yùn)營；

　　2015年5月， 比亞迪首批5臺純電動(dòng)大巴在洛杉磯交付；

　　2017年6月，15臺比亞迪電動(dòng)大巴在馬來西亞吉隆坡投入運(yùn)營；

　　2017年8月，首批比亞迪K9電動(dòng)大巴交付悉尼機(jī)場；

　　2017年12月，比亞迪電動(dòng)巴士車隊(duì)在日本沖繩運(yùn)營；

　　2018年7月，加拿大交通運(yùn)營商多倫多交通委員會購買10臺比亞迪電動(dòng)大巴；

　　2018年8月，101輛比亞迪e6在曼谷交付；

　　2018年11月，丹麥公交運(yùn)營商Anchersen向比亞迪訂購27輛電動(dòng)大巴……

　　另外，今年6月，知豆汽車獲得韓國政府1000臺純電動(dòng)車的采購配額；更早一些，2005年，天津清源汽車向美國出口了112輛“幸福使者”微型電動(dòng)汽車。

　　不過，比亞迪目前的海外市場以電動(dòng)大巴為主；知豆和清源的出口車型都是微型電動(dòng)車；而上汽名爵瞄準(zhǔn)的是定位更高的乘用車市場。買進(jìn)來，名爵帶給上汽的是英國傳統(tǒng)車企的品牌力；走出去，上汽要賦予名爵的是中國自主品牌的核心技術(shù)。

　　正如上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民所說，“新能源車往全球走，是我們清晰堅(jiān)定的戰(zhàn)略，我們有膽量、有底氣把我們的新能源車帶到全球去?！?/p>