ADI自1993年開(kāi)發(fā)首個(gè)單片MEMS碰撞傳感器以來(lái)在汽車(chē)安全應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)擁有了25年的歷史，稱(chēng)得上是汽車(chē)安全領(lǐng)域的頂級(jí)專(zhuān)家。隨著汽車(chē)自動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化大趨勢(shì)的來(lái)臨，全自動(dòng)駕駛成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)追逐的終極目標(biāo)，這其中，汽車(chē)安全問(wèn)題成為捍衛(wèi)生命的關(guān)鍵要素。

　　在近日召開(kāi)的德國(guó)慕尼黑電子展上，ADI汽車(chē)交通和安全事業(yè)部副總裁Chris Jacobs向eeworld記者詳細(xì)解析了ADI 為自動(dòng)駕駛打造的解決方案---- Drive360。Chris說(shuō)，未來(lái)任何高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)都需要360度全視角地感知汽車(chē)周?chē)h(huán)境以確保生命安全，Drive360自動(dòng)駕駛解決方案就是ADI為汽車(chē)打造的一道360度保護(hù)屏障。

　　Chris介紹到，ADI一貫非常重視汽車(chē)的安全，工藝流程、產(chǎn)品理念、上市方式以及實(shí)施系統(tǒng)解決方案的方式全部是為了保證生命的安全。從ADAS到自動(dòng)駕駛，感知和導(dǎo)航安全系統(tǒng)發(fā)生了復(fù)雜的變化，自動(dòng)駕駛汽車(chē)周邊環(huán)境的氣候穩(wěn)定性、對(duì)象分類(lèi)、橫向分辨率、直接測(cè)速、明暗程度等信息的判斷是保證自動(dòng)駕駛安全的前提，單一的傳感器已無(wú)法有效地完成判斷，而是要靠傳感器融合來(lái)完成。Drive360自動(dòng)駕駛解決方案平臺(tái)包括了MEMS傳感器（安全氣囊與穩(wěn)定性）/IMU、雷達(dá)、激光雷達(dá)（LIDAR）等產(chǎn)品，能有效的解決安全防護(hù)問(wèn)題。

　　ADI可為快速增長(zhǎng)的汽車(chē)RADAR市場(chǎng)提供具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的 24 GHz 和 77/79 GHz Drive 360 RADAR 技術(shù)。對(duì)于自動(dòng)駕駛，圖像雷達(dá)要求高分辨率方位角和仰角、高效的預(yù)警時(shí)間/低延遲、400kph+速度精測(cè)、適用于USRR至LRR的可擴(kuò)展解決方案等。ADI的高性能圖像雷達(dá)方案可提供方位角和仰角低于1度的分辨率，基于可擴(kuò)展的28nm CMOS技術(shù)的解決方案可面向下一代7xGHz ADAS和自動(dòng)駕駛圖像雷達(dá)應(yīng)用。ADI的圖像雷達(dá)平臺(tái)還可實(shí)現(xiàn)超小物體偵測(cè)、360度環(huán)視以及高保真圖像雷達(dá)。Chris還強(qiáng)調(diào)到，ADI的先進(jìn)組件能夠讓汽車(chē)供應(yīng)商和 OEM 開(kāi)發(fā)高性能 RADAR 系統(tǒng)，例如停車(chē)輔助系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)、盲點(diǎn)偵測(cè)系統(tǒng)、碰撞緩解系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。

　　LIDAR 是ADI整體 Drive360自動(dòng)駕駛解決方案戰(zhàn)略的關(guān)鍵支柱，LIDAR 利用光脈沖將物理世界以高的置信水平實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)化為 3D 數(shù)字圖像。ADI的1500nmλ LIDAR具有范圍廣（4倍距離）、受陽(yáng)光影響小、更環(huán)保（短波紅外可以更好地處理霧霾，煙霧，灰塵，細(xì)小氣溶膠）等特點(diǎn)。此外ADI的高性能LIDAR解決方案作為全系統(tǒng)解決方案包括高性能線性、數(shù)據(jù)對(duì)話和電源管理解決方案，并支持900nm和1,500nm系統(tǒng)。同時(shí)，長(zhǎng)距離固態(tài)掃描方案中非機(jī)械式光束轉(zhuǎn)向可提供出色的抗沖擊性和振動(dòng)穩(wěn)定性，并可智能自適應(yīng)掃描。而中短距離分辨率閃存解決方案則具有優(yōu)異的環(huán)境光抑制和干擾緩解功能。Chris告訴記者，ADI LIDAR技術(shù)可以促進(jìn)汽車(chē)LIDAR系統(tǒng)的主流采用，并讓汽車(chē)供應(yīng)商和 OEM 能夠在客運(yùn)車(chē)輛中部署基于 LIDAR 的 ADAS 和自主駕駛應(yīng)用。

　　IMU(Inertial Measurement Unit)對(duì)自動(dòng)駕駛級(jí)導(dǎo)航和制導(dǎo)系統(tǒng)至關(guān)重要。IMU整合了精密陀螺儀、加速度計(jì)、磁力計(jì)和壓力傳感器的多軸組合，它們以智能方式融合在一起，為穩(wěn)定和導(dǎo)航應(yīng)用提供可靠的位置和運(yùn)動(dòng)識(shí)別。即使在復(fù)雜工作環(huán)境中以及在動(dòng)態(tài)或極限運(yùn)動(dòng)動(dòng)態(tài)下，精密 MEMs IMU 也能提供所需的精度水平。經(jīng)過(guò)獨(dú)特開(kāi)發(fā)的 ADI iSensor? IMU 技術(shù)能夠可靠地提供高性能，在跨越多個(gè)市場(chǎng)的自主機(jī)械和儀表領(lǐng)域滿足新興應(yīng)用的需求。ADI的產(chǎn)品組合具有戰(zhàn)術(shù)級(jí)穩(wěn)定性和超低噪聲，可提供高達(dá)十個(gè)運(yùn)動(dòng)自由度，并且全都經(jīng)過(guò)全面的工廠校準(zhǔn)和優(yōu)化的嵌入式傳感器調(diào)節(jié)。據(jù)悉，iSensor IMU在多個(gè)領(lǐng)域推動(dòng)了向自主機(jī)器的快速進(jìn)步。借助這些戰(zhàn)術(shù)級(jí)IMU，已經(jīng)能夠可靠地引導(dǎo)無(wú)人駕駛的陸地車(chē)輛和航空器。憑借在汽車(chē)和航空電子安全應(yīng)用領(lǐng)域深厚的背景知識(shí)，ADI 能夠通過(guò)完整的 Drive360 系統(tǒng)，為自主駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員提供全面的工具包。在MEMS領(lǐng)域，ADI的安全氣囊MEMS傳感器是業(yè)界最早開(kāi)發(fā)的車(chē)用MEMS產(chǎn)品。

　　Chris最后還表示，ADI在射頻領(lǐng)域積累的收發(fā)器、轉(zhuǎn)換器知識(shí)，以及在醫(yī)療領(lǐng)域所積累的光子和光學(xué)基礎(chǔ)，這些都可以與汽車(chē)技術(shù)實(shí)現(xiàn)完美融合。

　　ADI在德國(guó)慕尼黑電子展上

　　展臺(tái)----ADI在德國(guó)慕尼黑電子展盛大亮相，吸引了“人山人?！钡墓こ處?。

　　智能駕艙----在智能駕駛艙領(lǐng)域，ADI與B-Secur合作，共同開(kāi)發(fā)完整的汽車(chē)生物特征識(shí)別解決方案。ADI領(lǐng)先的信號(hào)調(diào)理技術(shù)與B-Secur的心電圖(ECG)生物計(jì)量算法軟件相結(jié)合，為汽車(chē)行業(yè)打造出獨(dú)特的駕駛員及乘客身份驗(yàn)證解決方案。該技術(shù)通過(guò)監(jiān)控駕駛員生命體征中的任何異常情況，檢測(cè)駕駛員的精神和健康狀態(tài)。另外，心電圖識(shí)別功能可用于實(shí)現(xiàn)多種功能，比如車(chē)輛進(jìn)入、防盜功能解除、信息娛樂(lè)個(gè)性化、在線支付拼車(chē)款、個(gè)性化保險(xiǎn)付款等。

　　B-Secur的心電圖生物特征識(shí)別技術(shù)不但能快速、安全地驗(yàn)證身份，還能把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成關(guān)于駕駛員/乘客健康狀態(tài)的有用信息，包括壓力和睡意。

　　xMR 傳感器——市場(chǎng)領(lǐng)先的 ADA4574-1 360 度數(shù)字電機(jī)位置/角度傳感器將 AMR 技術(shù)的高精度與 TMR 技術(shù)相結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)了360°測(cè)量，相比傳統(tǒng)工業(yè)級(jí)光學(xué)編碼器擁有更高精度，最大誤差僅為0.5°，可以用在方向盤(pán)等位置檢測(cè)應(yīng)用上。

　　C?B ----能夠低成本實(shí)現(xiàn)高清視頻。此前，業(yè)界普遍采用的同軸線傳輸高清視頻，存在彎折程度有限、重量大、連接器成本高等缺點(diǎn)。采用C?B技術(shù)，可以降低線材成本和連接器成本，讓整車(chē)布線更為容易；同時(shí)，C?B是符合汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的模擬高清總線，傳輸模式不同于數(shù)字總線，對(duì)外界輻射小，抗外界干擾能力強(qiáng)，對(duì)可靠性等有更高的幫助。另外由于C2B總線可彎曲折疊，因此適用各種復(fù)雜布局，加速高清相機(jī)技術(shù)的普及。