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特斯拉試產(chǎn)歐洲版Model 3，為登陸上市做準(zhǔn)備

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉Model 3正在接管北美市場(chǎng)，它不僅在電動(dòng)汽車銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位，而且在與燃油汽車的競爭中也處于領(lǐng)先地位。

發(fā)表于：11/5/2018

奧迪硅谷發(fā)布新品，智能汽車的戰(zhàn)斗就要打響了

幾乎多數(shù)人都開始意識(shí)到，百年汽車產(chǎn)業(yè)與來自硅谷的科技新貴，終將會(huì)有一場(chǎng)關(guān)于智能汽車的主導(dǎo)權(quán)之爭。

發(fā)表于：11/5/2018

從ADI電源產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新看行業(yè)要求和設(shè)計(jì)痛點(diǎn)

ADI和Linear公司在去年3月正式完成合并后，市場(chǎng)集中度很高，80%的市場(chǎng)集中在工業(yè)、通信和汽車領(lǐng)域。這次合并，使得ADI的器件由2萬個(gè)增加到4.3萬個(gè)，其中電源超過1萬個(gè)，有18個(gè)大的產(chǎn)品系列，大部分是Linear的產(chǎn)品，基于Linear在電源領(lǐng)域的深厚積累和優(yōu)勢(shì)，ADI電源產(chǎn)品線的子品牌就叫Power by Linear。由此，ADI的電源產(chǎn)品占有率躍居至全球第二。

發(fā)表于：11/5/2018

歐拉R1的亮相顛覆了對(duì)新能源汽車領(lǐng)域微型電動(dòng)汽車廉價(jià)低質(zhì)的認(rèn)知

近段時(shí)間，眾多微型電動(dòng)汽車“明星”車企及車型生存危機(jī)的消息不斷，以至于大家都認(rèn)為微型電動(dòng)汽車占據(jù)新能源汽車市場(chǎng)“半壁江山”的局面將一去不返。

發(fā)表于：11/5/2018

批量交付只是新特汽車面臨更大挑戰(zhàn)的開始

在2018年10月份的最后一天，新特汽車宣布其首款產(chǎn)品DEV 1正式批量交付市場(chǎng)。這是繼蔚來汽車和威馬汽車之后，又一家實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的造車新興勢(shì)力。

發(fā)表于：11/5/2018

一款77GHz車載長距雷達(dá)陣列的理論推導(dǎo)及仿真實(shí)現(xiàn)

本文詳細(xì)描述了一款10*10高增益77GHz微波雷達(dá)陣列天線的理論推導(dǎo)計(jì)算和仿真設(shè)計(jì)過程，首先基于純理論計(jì)算或者借助于仿真工具實(shí)現(xiàn)單陣列單元的設(shè)計(jì)仿真，然后將設(shè)計(jì)成功的單陣列單元組成1*10陣列，根據(jù)天線的副瓣抑制要求，采用契比雪夫計(jì)算公式計(jì)算出10個(gè)陣元激勵(lì)電流，調(diào)節(jié)控制陣元寬度使之符合激勵(lì)電流的要求。最后，采用指數(shù)電流分布方式將設(shè)計(jì)后的單陣列天線組成10*10陣列天線完成本設(shè)計(jì)。

發(fā)表于：11/5/2018

英飛凌汽車電子開發(fā)者大會(huì)2018盛大召開，第二代AURIX系列產(chǎn)品正式發(fā)布

2018年11月2日，中國上海訊——英飛凌科技在上海召開主題為“新跨越、智飛馳”的第七屆英飛凌汽車電子開發(fā)者大會(huì)（IADC）。英飛凌在會(huì)上發(fā)布了32位多核微控制器AURIXTM產(chǎn)品家族的第二代產(chǎn)品 – AURIX 2G系列，并攜手合作伙伴全方位多角度展示了40余個(gè)汽車電子解決方案。此外，會(huì)上還邀請(qǐng)到了來自產(chǎn)學(xué)研各領(lǐng)域的技術(shù)專家，通過8場(chǎng)主題演講和30多場(chǎng)技術(shù)分論壇，與參會(huì)者共同探討自動(dòng)駕駛、新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的行業(yè)和技術(shù)趨勢(shì)。

發(fā)表于：11/5/2018

召回的3.56萬新能源缺陷車輛缺陷原因多為電控和機(jī)械故障

日前，質(zhì)檢總局有關(guān)負(fù)責(zé)人在召回管理工作記者問答上透露了我國新能源汽車召回管理情況。其中質(zhì)檢總局已啟動(dòng)新能源汽車缺陷調(diào)查10起，召回涉及5個(gè)企業(yè)24個(gè)車型的3.56萬缺陷車輛，缺陷原因多為電控和機(jī)械故障。

發(fā)表于：11/4/2018

ADAS+方案將大規(guī)模部署智能駕駛需要多技術(shù)融合

國際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)（SAE）將自動(dòng)駕駛分為L0-L5六級(jí)，目前L1級(jí)和L2級(jí)輔助駕駛已經(jīng)有大量成熟量產(chǎn)案例，如1級(jí)警告提示類功能車道偏離預(yù)警LDW、前撞預(yù)警FCW、盲點(diǎn)檢測(cè)BSD、交通標(biāo)志識(shí)別TSR等；再如2級(jí)干預(yù)輔助類功能自適應(yīng)巡航ACC、車道穩(wěn)定系統(tǒng)（LKA）、緊急自動(dòng)剎車AEB、智能遠(yuǎn)光燈IHC、自動(dòng)泊車AP等；而繼奧迪A8等國外車場(chǎng)發(fā)布L3級(jí)（有條件自動(dòng)駕駛）車型之后，奇瑞、長安、長城、小鵬等國內(nèi)廠商也相應(yīng)的展開L3自動(dòng)駕駛的研發(fā)工作，與此同時(shí)，諸如百度、騰訊、京東等公司也先后加入自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的行列，對(duì)L3乃至L4級(jí)（高自動(dòng)化）技術(shù)加以投入和研究。

發(fā)表于：11/4/2018

通用電氣三季度巨虧228億美元將重組電力板塊

　在10月30日發(fā)布的第三季度業(yè)績報(bào)告中，卡爾普宣布，他上任100天內(nèi)的首要任務(wù)，是對(duì)GE電力板塊實(shí)施業(yè)務(wù)重組，以恢復(fù)盈利，且加速降低公司的杠桿率。

發(fā)表于：11/4/2018

什么是汽車制造最重要的部分？

當(dāng)新造車、新思維、新革命不斷的涌動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)生變化的時(shí)候，汽車制造成為了這之間的一道門檻，而這道門檻的背后對(duì)于量產(chǎn)質(zhì)量的不懈追求正是傳統(tǒng)車企付出了無數(shù)心血的地方。

發(fā)表于：11/4/2018

從基礎(chǔ)電容器到新能源汽車解決方案，尼吉康從未停下開拓的腳步

全球都在向著節(jié)能環(huán)保的步伐邁進(jìn)，新能源汽車越來越受用戶的青睞，因此新能源汽車的數(shù)量在逐年增加，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年全球新能源汽車銷量119.71萬輛，同比增長67.07%。

發(fā)表于：11/4/2018

安森美半導(dǎo)體將在SAECCE 2018展示創(chuàng)新的方案支持汽車功能電子化和自動(dòng)駕駛的發(fā)展

　　安森美半導(dǎo)體將在SAECCE 2018展示創(chuàng)新的方案。支持汽車功能電子化和自動(dòng)駕駛的發(fā)展

發(fā)表于：11/4/2018

松下與特斯拉合作運(yùn)營的大型美國電池工廠利潤下滑嚴(yán)重，如何看出盈利在望？

北京時(shí)間11月2日早間消息，松下與特斯拉合作運(yùn)營的大型美國電池工廠即將獲得盈利。

發(fā)表于：11/4/2018

ADAS+方案將大規(guī)模部署，智能駕駛需要多技術(shù)融合

國際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)（SAE）將自動(dòng)駕駛分為L0-L5六級(jí)，目前L1級(jí)和L2級(jí)輔助駕駛已經(jīng)有大量成熟量產(chǎn)案例，如1級(jí)警告提示類功能車道偏離預(yù)警LDW、前撞預(yù)警FCW、盲點(diǎn)檢測(cè)BSD、交通標(biāo)志識(shí)別TSR等；再如2級(jí)干預(yù)輔助類功能自適應(yīng)巡航ACC、車道穩(wěn)定系統(tǒng)（LKA）、緊急自動(dòng)剎車AEB、智能遠(yuǎn)光燈IHC、自動(dòng)泊車AP等；而繼奧迪A8等國外車場(chǎng)發(fā)布L3級(jí)（有條件自動(dòng)駕駛）車型之后，奇瑞、長安、長城、小鵬等國內(nèi)廠商也相應(yīng)的展開L3自動(dòng)駕駛的研發(fā)工作，與此同時(shí)，諸如百度、騰訊、京東等公司也先后加入自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的行列，對(duì)L3乃至L4級(jí)（高自動(dòng)化）技術(shù)加以投入和研究。但從目前來看，L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)仍然任重而道遠(yuǎn)，這涉及到從技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈、法律法規(guī)、到市場(chǎng)認(rèn)可等諸多因素的影響。

發(fā)表于：11/4/2018