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汽車電子最新文章

2018年中國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司所面臨的高光、外憂、內(nèi)困和出路大盤(pán)點(diǎn)

在即將過(guò)去的2018，中國(guó)的“自動(dòng)駕駛”初創(chuàng)公司，是意氣風(fēng)發(fā)的一年，因?yàn)檫@一年，幾筆巨額的融資相繼宣布：

發(fā)表于：1/2/2019

趕超華為？中興宣布同時(shí)擁有5G網(wǎng)絡(luò)和5G手機(jī)，而且是全球第一

最近一段時(shí)間，科技圈的各大新聞基本上被華為給刷屏，哪里都能看到它的影子。而當(dāng)前最火的話題莫過(guò)于5G手機(jī)和5G網(wǎng)絡(luò)。這兩項(xiàng)都是華為的強(qiáng)項(xiàng)。雖然華為很有希望成為首個(gè)使用自家5G手機(jī)連接自家5G基站的廠商，不過(guò)卻在今天被中興給搶先了。

發(fā)表于：1/2/2019

三星關(guān)停天津手機(jī)廠強(qiáng)攻車用MLCC

日前，三星位于天津的手機(jī)制造工廠正式停產(chǎn)關(guān)閉，2600名工人被給予了賠償或轉(zhuǎn)移到了其他工廠。三星這座工廠已經(jīng)建立了18年。

發(fā)表于：1/2/2019

IP核知識(shí)產(chǎn)權(quán)成為集成電路產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

中國(guó)非常有必要通過(guò)加強(qiáng)IP核知識(shí)產(chǎn)權(quán)法律協(xié)調(diào)保護(hù)力度、加快IP核知識(shí)產(chǎn)權(quán)海外技術(shù)收購(gòu)步伐和加大IP核知識(shí)產(chǎn)權(quán)研發(fā)保護(hù)資金投入等方式推動(dòng)我國(guó)集成電路設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略,提升集成電路IP核的開(kāi)發(fā)、獲取和保護(hù)能力,促進(jìn)我國(guó)集成電路產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

發(fā)表于：1/1/2019

【最新活動(dòng)】Pick一下最受歡迎的電路圖

本活動(dòng)評(píng)選范圍為2019年1月2日~2019年2月3日期間AET“電路圖”頻道上傳的電路圖資源；2019年1月2日~2019年3月3日期間，所有AET會(huì)員登陸后都可Pick自己喜歡的電路圖；活動(dòng)結(jié)束之后，Pick次數(shù)最多的前10份電路圖，將獲評(píng)“最受歡迎的電路圖”；10份“最受歡迎的電路圖”的上傳者將贏得AET提供的獎(jiǎng)品一份；

發(fā)表于：1/1/2019

上市遭資本看空背后新能源汽車行業(yè)寒冬已至

近些年來(lái)，在高額補(bǔ)貼的催熱下，我國(guó)新能源汽車銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭非常強(qiáng)勁。從2011年僅0．82萬(wàn)輛的銷量，到2017年增長(zhǎng)到77．7萬(wàn)輛。另外，中汽協(xié)的最新汽車市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)顯示，今年8月，新能源汽車銷量達(dá)到10．1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49．5％，高于7月份47．7％的增速。如此快速增長(zhǎng)的背后，必然是有著潛力巨大的市場(chǎng)在支撐著。

發(fā)表于：12/31/2018

特斯拉更新軟件全面升級(jí)充電樁

媒報(bào)道，許多特斯拉（Tesla）車主正處于拿到新車的第一個(gè)冬天，但是遇到了一些問(wèn)題。特斯拉一直試圖通過(guò)更新軟件來(lái)解決問(wèn)題，該公司最新發(fā)布的軟件更新，將可幫助“解凍”充電接口。

發(fā)表于：12/31/2018

動(dòng)力電池跟不上及冷卻系統(tǒng)有風(fēng)險(xiǎn)都是制約我國(guó)大功率充電發(fā)展的關(guān)鍵因素

如果充電5分鐘，即可跑200公里，那么，電動(dòng)車主們的續(xù)航焦慮將會(huì)徹底被解決。在這個(gè)寒冷的冬天，對(duì)于買了“電動(dòng)爹”的人們來(lái)說(shuō)，可能比誰(shuí)都迫切期待這一天的到來(lái)。好在，業(yè)內(nèi)人士一直在努力。

發(fā)表于：12/31/2018

2019年造車新勢(shì)力最值得期待的車型盤(pán)點(diǎn)

時(shí)光荏苒，一轉(zhuǎn)眼已經(jīng)到了年底，還有3天，我們就將投入2019年的懷抱。在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，我們一起來(lái)展望一下2019年造車新勢(shì)力最值得期待的車型，他們當(dāng)中誰(shuí)會(huì)成為爆款？

發(fā)表于：12/31/2018

All In智能駕駛的時(shí)代線下依然是未來(lái)汽車后市場(chǎng)的主流

不管是傳統(tǒng)車企還是科技巨頭，或是造車新勢(shì)力們，即便各自都有著自己的小算盤(pán)，但在智能駕駛上還是目標(biāo)一致——無(wú)論是單干還是合作，未來(lái)的智能駕駛一定要有屬于自己的位置。

發(fā)表于：12/30/2018

擴(kuò)展智能汽車業(yè)務(wù)，Molex收購(gòu)Laird旗下互連車輛解決方案

Molex Electronic Technologies, LLC今天宣布完成對(duì)萊爾德有限公司(Laird)旗下互連車輛解決方案（“CVS”）部門的收購(gòu)。萊爾德由安宏國(guó)際投資公司管理的基金所持有。

發(fā)表于：12/30/2018

巨頭包抄的車載系統(tǒng)領(lǐng)域，初創(chuàng)公司們憑什么底氣入場(chǎng)？

車載領(lǐng)域是一片新興領(lǐng)地，在這片熱土當(dāng)中，聚焦了互聯(lián)網(wǎng)巨頭、新興科技領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)公司、主機(jī)廠。與龐大而成熟的手機(jī)端市場(chǎng)相比，車載系統(tǒng)態(tài)還在探索當(dāng)中；與全球的汽車銷售量相比較，車載系統(tǒng)的裝載量相形見(jiàn)絀。

發(fā)表于：12/30/2018

通用解讀無(wú)人駕駛：V2X是底層網(wǎng)絡(luò)連接傳感器單元是APP

自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展至今，用一句話概括從業(yè)者的終極目標(biāo)，無(wú)非就是在面對(duì)龐雜的道路信息數(shù)據(jù)時(shí)，將車輛的思考決策變得無(wú)限接近人類，甚至最終在安全性上超過(guò)人類。而這也被無(wú)人駕駛唱衰派攥在手里當(dāng)成了把柄——機(jī)器終歸是機(jī)器，其天然具備某些局限性，使得無(wú)人車遠(yuǎn)沒(méi)有聽(tīng)起來(lái)那樣“前程似錦”。

發(fā)表于：12/30/2018

美國(guó)喬治亞理工學(xué)院研究攻擊性自動(dòng)駕駛可提高自動(dòng)駕駛安全性

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)喬治亞理工學(xué)院（Georgia Institute of Technology）的一組研究人員提出了一個(gè)創(chuàng)新框架，利用車輪速度傳感器、慣性測(cè)量單元（IMU）傳感器以及單目攝像頭進(jìn)行攻擊性駕駛。據(jù)研究人員所說(shuō)，該框架結(jié)合了深度學(xué)習(xí)道路檢測(cè)、模型預(yù)測(cè)控制（MPC）以及粒子濾波。據(jù)報(bào)道，該框架有望實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高效且強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛。

發(fā)表于：12/30/2018

澳大利亞進(jìn)行可穿戴技術(shù)試點(diǎn)項(xiàng)目可監(jiān)測(cè)駕駛員疲勞狀態(tài)

據(jù)外媒報(bào)道，澳大利亞昆士蘭貨運(yùn)協(xié)會(huì)（Queensland Trucking Association）和布里斯班港（the Port of Brisbane）正在進(jìn)行一項(xiàng)為期12個(gè)月的可穿戴技術(shù)試點(diǎn)項(xiàng)目，該技術(shù)可監(jiān)測(cè)卡車駕駛員疲勞程度。布里斯班是澳大利亞最繁忙的集裝箱港口之一，每年處理約122萬(wàn)個(gè)20英尺的集裝箱。

發(fā)表于：12/30/2018