車載領(lǐng)域是一片新興領(lǐng)地，在這片熱土當(dāng)中，聚焦了互聯(lián)網(wǎng)巨頭、新興科技領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)公司、主機(jī)廠。 與龐大而成熟的手機(jī)端市場(chǎng)相比，車載系統(tǒng)態(tài)還在探索當(dāng)中；與全球的汽車銷售量相比較，車載系統(tǒng)的裝載量相形見(jiàn)絀。

　　那究竟車載的想象力在哪里？何以吸引這么多的玩家進(jìn)場(chǎng)參與？在硝煙四起的紛爭(zhēng)當(dāng)中，什么樣的公司才有機(jī)會(huì)突圍而出、創(chuàng)業(yè)公司在這其中的優(yōu)勢(shì)是什么以及出路在哪里？

　　2018年，是車載系統(tǒng)的大年，車載屏幕大戰(zhàn)暗流涌動(dòng)。

　　谷歌正在大舉進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，牽手全球最大汽車集團(tuán)雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟達(dá)成合作協(xié)議，將從2021年起向全球數(shù)百萬(wàn)輛新車提供基于安卓操作系統(tǒng)的車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)；百度的小度車載OS正在攻城掠地，基于AliOS的斑馬智行，搭載量超過(guò)60萬(wàn)；在2018年騰訊全球合作伙伴大會(huì)，騰訊車聯(lián)正式發(fā)布全新TAI汽車智能系統(tǒng)。

　　這是近段時(shí)間以來(lái)，車載大屏的爭(zhēng)奪縮影。

　　與初期的車載大屏之戰(zhàn)不同，入局的玩家不僅僅只是大公司，身懷長(zhǎng)技的技術(shù)公司也正在下海參與這場(chǎng)搶奪戰(zhàn)，如驀然認(rèn)知、科大訊飛、思必馳等公司也相繼入場(chǎng)，以不同的角度切入鏈條當(dāng)中。產(chǎn)業(yè)鏈上下游吸引了越來(lái)越多人的加入，主機(jī)廠的態(tài)度也悄悄發(fā)生變化，從最初的觀望態(tài)度到熱烈擁抱，這釋放出一個(gè)強(qiáng)大的市場(chǎng)信號(hào)。

　　根據(jù)麥肯錫全球研究院調(diào)查顯示，79%的中國(guó)消費(fèi)者有車載互聯(lián)功能需求。整個(gè)市場(chǎng)有廣闊的空間。熱門的賽道競(jìng)爭(zhēng)總是激烈的，車載領(lǐng)域之于創(chuàng)業(yè)公司的機(jī)會(huì)在哪里，在一片巨頭包抄之中，創(chuàng)業(yè)公司應(yīng)該如何進(jìn)行突圍。

　　紛爭(zhēng)的路線圖

　　目前向OS系統(tǒng)進(jìn)軍的領(lǐng)域并不多，包括斑馬、DuerOS、騰訊車聯(lián)、驀然認(rèn)知等公司，思必馳以及科大訊飛等大多以語(yǔ)音為切入點(diǎn)，橫切入車載的生態(tài)當(dāng)中，各家的思路也盡顯不同。

　　聚焦于整體OS系統(tǒng)的企業(yè)，往往著重于貫穿產(chǎn)品的整個(gè)鏈條，打通操作系統(tǒng)平臺(tái)、上層服務(wù)定制、以及面向車企的交付落地等整體環(huán)節(jié)，這樣做的好處是能夠把控整體的效果，但同時(shí)模式也顯得很“重”。

　　立足于做技術(shù)供應(yīng)商的公司，能夠通過(guò)語(yǔ)音迅速鏈接一切，投入成本較低且風(fēng)向較少，但同時(shí)也存在著對(duì)于車載系統(tǒng)的滲透力度并不夠強(qiáng)的問(wèn)題。

　　路線初現(xiàn)紛爭(zhēng)，但驀然認(rèn)知CEO戴帥湘認(rèn)為，就現(xiàn)階段的形勢(shì)看來(lái)，還沒(méi)有形成絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，此外車廠往往不會(huì)只選擇一個(gè)供應(yīng)商，具有核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)的公司，還是相對(duì)有機(jī)會(huì)。起家于認(rèn)知計(jì)算的驀然認(rèn)知也在認(rèn)知計(jì)算為核心，逐漸擴(kuò)展向OS系統(tǒng)進(jìn)軍。

　　語(yǔ)音識(shí)別功能就是驀然認(rèn)知所擴(kuò)展的第一個(gè)點(diǎn)。由于汽車在行駛過(guò)中當(dāng)中會(huì)產(chǎn)生出不同的噪音，前段的降噪或者語(yǔ)音識(shí)別不夠好，會(huì)嚴(yán)重影響最終的效果。因此為了適應(yīng)車載的環(huán)境，驀然認(rèn)知研發(fā)了一款專門為車載環(huán)境定制化的功能——語(yǔ)音識(shí)別。

　　但語(yǔ)音只是鏈條當(dāng)中的一環(huán)，AI智能語(yǔ)音重點(diǎn)是智能。據(jù)介紹：驀然認(rèn)知所發(fā)布的車載OS可以根據(jù)車載場(chǎng)景進(jìn)行適配，融合了自研的遠(yuǎn)場(chǎng)降噪、語(yǔ)音識(shí)別、語(yǔ)音合成、聲紋、對(duì)話模型（語(yǔ)義理解）、交互式增強(qiáng)等技術(shù)，形成了一整套解決方案。

　　目前驀然認(rèn)知能夠正確理解用戶的話，并且能夠支持多輪對(duì)話的交易場(chǎng)景；與此同時(shí)，驀然認(rèn)知著力打造的是強(qiáng)大的計(jì)算認(rèn)知引擎，基于海量大數(shù)據(jù)構(gòu)建知識(shí)圖譜，而認(rèn)知決策會(huì)將生活百科、出行輔助等方面給用戶提供更智能的決策服務(wù)。這種智能還體現(xiàn)在不同場(chǎng)景的匹配上，例如，如果開(kāi)車時(shí)說(shuō)“我要吃飯”，系統(tǒng)會(huì)推薦周邊餐館及導(dǎo)航服務(wù)。

　　這是驀然認(rèn)知所找到的切入點(diǎn)之一，但仍需要解決商業(yè)思路上的問(wèn)題。

　　「不一樣」的打法

　　與IT互聯(lián)網(wǎng)巨頭相比，科大訊飛、思必馳、驀然認(rèn)知等公司所面臨的壓力確實(shí)不小。此外，車載系統(tǒng)是一個(gè)長(zhǎng)周期的事情，期間還需要面臨開(kāi)發(fā)結(jié)果、開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)等未知的風(fēng)險(xiǎn)。因此如何找到自己的核心優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造出一套區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的打法至關(guān)重要。

　　語(yǔ)音巨頭科大訊飛的做法，主要是聯(lián)同整車廠、一級(jí)供應(yīng)商做好語(yǔ)音交互產(chǎn)品規(guī)格的定義，科大訊飛對(duì)外輸出平臺(tái)和技術(shù)，整車廠和一級(jí)供應(yīng)商按照產(chǎn)品規(guī)格的定義做好的產(chǎn)品集成和落地應(yīng)用。目前科大訊飛基本同國(guó)內(nèi)的部分整車廠進(jìn)行了合作，試圖將科大訊飛的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品規(guī)格融入到不同品牌、不同車型、不同供應(yīng)商的體系中，但整個(gè)系統(tǒng)工作量極其巨大，涉及的環(huán)節(jié)眾多。

　　AI語(yǔ)音新貴思必馳的切入方法是，前后裝市場(chǎng)同步發(fā)力。在前裝市場(chǎng)上，思必馳在導(dǎo)航、社交（電話和微信）、有聲讀物（音樂(lè)和電臺(tái)）等核心功能服務(wù)點(diǎn)優(yōu)化交互體驗(yàn)。

　　在后裝市場(chǎng)上，思必馳和行業(yè)伙伴合作通過(guò)戰(zhàn)略合作等方式進(jìn)行切入。通過(guò)搭載了語(yǔ)音技術(shù)的車載產(chǎn)品如車鏡、車機(jī)、HUD、儀表盤、導(dǎo)航儀、車載音響等多種品類進(jìn)行跑馬圈地。

　　和科大訊飛、思必馳的戰(zhàn)略有所不同，驀然認(rèn)知主要把火力聚焦于爭(zhēng)取主機(jī)廠的信任上，在過(guò)去的數(shù)年時(shí)間里，驀然認(rèn)知開(kāi)始逐漸和很多主機(jī)廠以及Tier 1進(jìn)行合作。

　　驀然認(rèn)知認(rèn)為：大廠商有品牌優(yōu)勢(shì)，但其開(kāi)放的平臺(tái)需要遵守其設(shè)立的平臺(tái)規(guī)定，并不能夠滿足所有廠家對(duì)于細(xì)節(jié)化的調(diào)整相對(duì)較為強(qiáng)勢(shì)，但矛盾的是幾乎所有的主機(jī)廠都希望獨(dú)特的OS系統(tǒng)能夠?yàn)槠浯龠M(jìn)銷量。

　　創(chuàng)業(yè)公司優(yōu)勢(shì)之處就在于能夠利用其靈活的機(jī)制，低廉的成本、甚至可以為主機(jī)廠進(jìn)行定制化的方案的開(kāi)發(fā)。

　　目前，驀然認(rèn)知都是采取直接供貨給車廠的方式，節(jié)省了大部分的中間環(huán)節(jié)，直接把產(chǎn)品化落地。

　　此外，驀然認(rèn)知針對(duì)自己的標(biāo)桿汽車客戶組建了獨(dú)立且規(guī)模不小的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。據(jù)戴帥湘透露：為了拿到這個(gè)采購(gòu)訂單，我們需要給他們很多渠道，前端后端都要做很多事情的。這需要做好準(zhǔn)備，付出更多，做的更長(zhǎng)。因此我們才成了他們的一級(jí)供應(yīng)商，直接給他們的某個(gè)車型做系統(tǒng)。此外，為了更好地對(duì)汽車客戶進(jìn)行定制化服務(wù)員，驀然認(rèn)知還在上海、武漢等汽車重鎮(zhèn)地區(qū)建立研發(fā)中心，更加了解車廠的需求。

　　新的車載大屏故事

　　如何構(gòu)建一個(gè)更為智能的車載系統(tǒng)，這是所有OS系統(tǒng)都在思考的難題。這個(gè)問(wèn)題主機(jī)廠也在探索，比亞迪推出了 DiLink 系統(tǒng)，可以直接移植安卓當(dāng)中成熟的生態(tài)。

　　在這個(gè)問(wèn)題上，驀然認(rèn)知認(rèn)為：除了技術(shù)過(guò)硬以外，構(gòu)建全方位的服務(wù)生態(tài)也是智能的重要組成部分。

　　戴帥湘對(duì)雷鋒網(wǎng)新智駕說(shuō)：這（構(gòu)建全方位的服務(wù)生態(tài)）并不是一個(gè)貿(mào)然的決定。得益于此前在智能家居的積累，驀然認(rèn)知已經(jīng)形成一定規(guī)模用戶累積以及用戶數(shù)據(jù)。

　　據(jù)驀然認(rèn)知對(duì)雷鋒網(wǎng)新智駕介紹：目前驀然認(rèn)知可以做到多賬號(hào)、多場(chǎng)景打通，這些賬號(hào)（電視、音箱等場(chǎng)景落地）的打通，使得應(yīng)用場(chǎng)景更為連貫，比如在電視上購(gòu)買了電影票，在開(kāi)車時(shí)可自動(dòng)導(dǎo)航到電影院，且積累了數(shù)據(jù)可以做快速迭代，進(jìn)一步優(yōu)化用戶體驗(yàn)和提高用戶畫像，

　　此外，驀然認(rèn)知也在積極開(kāi)拓其生態(tài)內(nèi)容，鎖定了“吃穿住行”四個(gè)最高頻的場(chǎng)景，并且一一打通。據(jù)驀然認(rèn)知透露：目前已接入40+服務(wù)，包括有外賣、咖啡等O2O類的服務(wù)以及機(jī)酒、景點(diǎn)門票等出行的服務(wù)。此外為了更加吻合汽車的使用場(chǎng)景，驀然認(rèn)識(shí)也圍繞汽車生態(tài)所涉及的停車、加油、路況、限行、保險(xiǎn)等等進(jìn)行了垂直場(chǎng)景的開(kāi)拓。

　　可量化的落地?cái)?shù)量，技術(shù)的領(lǐng)先性、賦能廠商的效率，以及產(chǎn)品的用戶體驗(yàn)這些都是一個(gè)成熟車載系統(tǒng)應(yīng)該具備的特質(zhì)。目前車載大屏還尚未有領(lǐng)跑的贏家，只有找到合適的技術(shù)和商業(yè)路徑，任何玩家都有機(jī)會(huì)在此掘金。