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寧德時(shí)代：首個(gè)基于磷酸鐵鋰電池的滑板底盤產(chǎn)品將于下半年量產(chǎn)

據(jù)澎湃新聞報(bào)道，在 2024 年中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，寧德時(shí)代（上海）智能科技有限公司的董事總經(jīng)理?xiàng)顫h兵透露，該公司首個(gè)基于磷酸鐵鋰電池的滑板底盤產(chǎn)品預(yù)計(jì)將于今年下半年開始量產(chǎn)。去年 11 月，寧德時(shí)代宣布其采用三元鋰電池、續(xù)航里程突破 1000 公里的滑板底盤產(chǎn)品首發(fā) B 級(jí)轎車，完成了黑河冬季測(cè)試及吐魯番夏季測(cè)試。

發(fā)表于：2024/3/18

比亞迪：激光雷達(dá)即將降至900元

比亞迪：激光雷達(dá)降至900元

發(fā)表于：2024/3/18

【泰克應(yīng)用分享】讓電池測(cè)試變得簡單

　　泰克/Keithley 推出的升級(jí)版KickStart 電池模擬器應(yīng)用程序支持電池測(cè)試、電池仿真、電池模擬和電池建模等功能，是您測(cè)試各類可充電電池的最佳選擇。隨著家中、工廠內(nèi)、辦公桌上、路上以及口袋里的電池供電設(shè)備不斷增加，設(shè)法保證這些電池的安全性和可靠性成為了我們的當(dāng)務(wù)之急。從上世紀(jì) 90 年代開始，電池供電式筆記本電腦就已逐漸普及。

發(fā)表于：2024/3/15

納芯微推出基于創(chuàng)新型振鈴抑制專利的車規(guī)級(jí)CAN SIC: NCA1462-Q1

　　2024年3月12日，上海 —— 納芯微宣布推出基于其自研創(chuàng)新型振鈴抑制專利的車規(guī)級(jí)CAN SIC（信號(hào)改善功能，Signal Improvement Capability）NCA1462-Q1。相比當(dāng)前主流的CAN FD車載通信方案，NCA1462-Q1在滿足ISO 11898-2:2016標(biāo)準(zhǔn)的前提下，進(jìn)一步兼容CiA 601-4標(biāo)準(zhǔn)，可實(shí)現(xiàn)≥8Mbps的傳輸速率。憑借納芯微專利的振鈴抑制功能，即使在星型網(wǎng)絡(luò)多節(jié)點(diǎn)連接的情況下，NCA1462-Q1仍具有良好的信號(hào)質(zhì)量；此外，超高的EMC表現(xiàn)，更加靈活、低至1.8V的VIO可有效助力工程師簡化系統(tǒng)設(shè)計(jì)、并打造更高質(zhì)量的車載通信系統(tǒng)。

發(fā)表于：2024/3/15

紅旗新一代國產(chǎn)化車載電源量產(chǎn)啟動(dòng)

3月13日消息，據(jù)紅旗官方公眾號(hào)介紹，近日紅旗研發(fā)總院創(chuàng)新開發(fā)的紅旗新一代國產(chǎn)化3kW DC/DC車載電源成功完成OTS試驗(yàn)認(rèn)可，順利啟動(dòng)量產(chǎn)。該產(chǎn)品的芯片國產(chǎn)化利用率由0躍升至60%，實(shí)現(xiàn)性能、質(zhì)量及成本的全方位優(yōu)化設(shè)計(jì)。紅旗新一代國產(chǎn)化車載電源量產(chǎn)啟動(dòng)：芯片國產(chǎn)化利用率達(dá)60% 該組件在更換國產(chǎn)化芯片過程中，先后成功通過功能、性能、環(huán)境適應(yīng)性、電磁兼容性和禁用物質(zhì)檢測(cè)五大類共計(jì)117項(xiàng)試驗(yàn)的嚴(yán)苛考驗(yàn)，在加速國產(chǎn)芯片應(yīng)用的同時(shí)，品質(zhì)性能不打折扣。突破DC/DC反向預(yù)充技術(shù)，在實(shí)現(xiàn)反向預(yù)充和高壓電氣系統(tǒng)故障智能檢測(cè)功能的同時(shí)，能夠根據(jù)低壓蓄電池荷電狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)節(jié)預(yù)充電流，避免預(yù)充過程中低壓蓄電池電壓過度下降，為車輛供電提供安全保障。

發(fā)表于：2024/3/14

美國IIHS發(fā)布駕駛員監(jiān)測(cè)評(píng)級(jí)結(jié)果：只有雷克薩斯“尚可接受”

3月13日消息，近日，IIHS（美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）發(fā)布了駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)評(píng)級(jí)結(jié)果，據(jù)悉，該項(xiàng)目評(píng)估了智能駕駛輔助系統(tǒng)中的駕駛員監(jiān)測(cè)功能，然而結(jié)果讓人大跌眼鏡。據(jù)悉，在接受測(cè)試的14個(gè)品牌中，只有雷克薩斯獲得了“可接受”評(píng)級(jí)，兩個(gè)品牌被評(píng)為“及格邊緣”，11個(gè)品牌被評(píng)為“差”。此次參與評(píng)測(cè)的品牌包括寶馬、福特、通用、捷尼賽思、雷克薩斯、奔馳、日產(chǎn)、特斯拉和沃爾沃等，雷克薩斯是唯一獲得“可接受”評(píng)級(jí)的品牌，GMC和日產(chǎn)獲得了“及格邊緣”的評(píng)級(jí)，其余品牌都獲得了“差”的評(píng)級(jí)。

發(fā)表于：2024/3/14

EV 電池設(shè)計(jì)創(chuàng)新：擴(kuò)大續(xù)航里程、延長電池壽命

EV 電池設(shè)計(jì)創(chuàng)新：擴(kuò)大續(xù)航里程、延長電池壽命作者：電動(dòng)交通倡導(dǎo)者、是德科技行業(yè)和解決方案營銷經(jīng)理Hwee Yng YEO 電動(dòng)汽車（EV）電池技術(shù)不斷推陳出新，成為了支撐電動(dòng)交通突飛猛進(jìn)的關(guān)鍵汽車技術(shù)之一。2022 年，EV 電池組的平均成本為 153 美元/kWh，相當(dāng)于 15 年間下降了 90%。展望未來，汽車行業(yè)預(yù)計(jì)，鋰離子電芯的需求會(huì)以每年 33% 的速度增長，在 2030 年之前達(dá)到 4700

發(fā)表于：2024/3/13

IAR全面支持小華全系芯片，強(qiáng)化工控及汽車MCU生態(tài)圈

中國，上海 – 2024年3月7日 - 嵌入式開發(fā)軟件和服務(wù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者IAR與小華半導(dǎo)體有限公司（以下簡稱“小華半導(dǎo)體”）聯(lián)合宣布，IAR Embedded Workbench for Arm已全面支持小華半導(dǎo)體系列芯片，涵蓋通用控制、電機(jī)控制、汽車電子、超低功耗四大產(chǎn)品線，用戶可通過IAR嵌入式工具安全且高效地開發(fā)小華半導(dǎo)體全系列芯片，降低項(xiàng)目成本，加速產(chǎn)品上市。

發(fā)表于：2024/3/13

英飛凌推出新一代碳化硅技術(shù)CoolSiC? MOSFET G2

【2024年3月12日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出新一代碳化硅（SiC）MOSFET溝槽柵技術(shù)，開啟功率系統(tǒng)和能量轉(zhuǎn)換的新篇章。與上一代產(chǎn)品相比，英飛凌全新的CoolSiC? MOSFET 650 V和1200 V Generation 2技術(shù)在確保質(zhì)量和可靠性的前提下，將MOSFET的主要性能指標(biāo)（如能量和電荷儲(chǔ)量）提高了20%，不僅提升了整體能效，更進(jìn)一步推動(dòng)了低碳化進(jìn)程。

發(fā)表于：2024/3/13

2023年中國新能源汽車召回160.3萬輛

近日，市場監(jiān)管總局發(fā)布《關(guān)于 2023 年全國汽車和消費(fèi)品召回情況的通告》，上面顯示，2023 年，我國共實(shí)施 214 次汽車召回，涉及車輛數(shù)量高達(dá) 672.8 萬輛，分別比上年增長 4.9% 和 49.9%。截至 2023 年年底，我國已累計(jì)實(shí)施汽車召回 2842 次，涉及車輛達(dá) 1.03 億輛。值得注意的是，新能源汽車的召回?cái)?shù)量也呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢(shì)。去年，我國共實(shí)施新能源汽車召回 72 次，涉及車輛 160.3 萬輛，占全年召回總數(shù)量的 23.8%。新能源汽車召回?cái)?shù)量同比增長 32.3%，創(chuàng)歷史新高。

發(fā)表于：2024/3/13

現(xiàn)代汽車將研發(fā)5納米車用半導(dǎo)體

據(jù)外媒 ZDNET 韓國站周一報(bào)道，業(yè)內(nèi)人士消息稱，現(xiàn)代汽車將采用 5 納米工藝開發(fā)自家的車用半導(dǎo)體。這將是一個(gè)大項(xiàng)目，耗資至少達(dá)到 1000 億韓元（當(dāng)前約 5.48 億元人民幣）。報(bào)道稱，為了開發(fā)自有的汽車半導(dǎo)體，現(xiàn)代汽車于去年 6 月成立了一個(gè)半導(dǎo)體開發(fā)實(shí)驗(yàn)室，并聘請(qǐng)了曾在三星電子的系統(tǒng) LSI 部門從事車載芯片 Exynos Auto 開發(fā)工作的工程師 Kim Jong-sun。現(xiàn)代汽車正計(jì)劃為其半導(dǎo)體相關(guān)業(yè)務(wù)選擇一家半導(dǎo)體設(shè)計(jì)公司，預(yù)計(jì)代工廠將是三星電子或臺(tái)積電。目前，三星電子和臺(tái)積電是唯二使用 5 納米工藝生產(chǎn)汽車芯片的代工廠。

發(fā)表于：2024/3/13

LG新能源與高通合作開發(fā)電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)

發(fā)表于：2024/3/12

中興通訊自研車載4G通信模組實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車

近日，中興通訊車載4G通信模組宣布實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車，率先在上汽大通新途V80車型上搭載。得益于該芯片的加持，新途V80配備同級(jí)最大尺寸原廠10.1英寸高清中控觸摸大屏，并且通過上汽大通最新一代智能互聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控、車輛監(jiān)測(cè)、語音控制、車隊(duì)管理等功能。其搭載的通信模組型號(hào)為ZM8201，是中興通訊為順應(yīng)主機(jī)廠自主創(chuàng)新要求，基于自研4G通信芯片平臺(tái)專門打造的車載通信模組，可覆蓋全球2G/3G/4G網(wǎng)絡(luò)，LTE FDD速率高達(dá)150Mbps，為汽車行業(yè)客戶提供安全可靠的車載網(wǎng)聯(lián)解決方案。其上搭載的中興通訊自研通信芯片已經(jīng)通過AEC Q100 車規(guī)認(rèn)證，網(wǎng)絡(luò)兼容性好和平臺(tái)成熟度高，已經(jīng)通過全球超70個(gè)國家運(yùn)營商的入網(wǎng)認(rèn)證測(cè)試。

發(fā)表于：2024/3/12

我國充電樁數(shù)量突破900萬同比暴增63.7%

3月11日消息，中國充電聯(lián)盟發(fā)布了《2024年2月全國電動(dòng)汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況》。數(shù)據(jù)顯示，截止2024年2月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為902.3萬臺(tái)，同比增加63.7%。 2024年1-2月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為53萬臺(tái)，同比上升6.17%。其中公共充電樁增量為15.6萬臺(tái)，同比上升5.72%，隨車配建私人充電樁增量為41.6萬臺(tái)，同比上升7.09%。 2024年1-2月，新能源汽車國內(nèi)銷量102.5萬輛，樁車增量比為1:1.9。中國充電聯(lián)盟發(fā)表示，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。

發(fā)表于：2024/3/12

蘋果汽車項(xiàng)目所用芯片細(xì)節(jié)曝光：已接近完成

3 月 12 日消息，彭博社的馬克?古爾曼（Mark Gurman）在周一的 Q&A 活動(dòng)中，披露了蘋果公司目前已經(jīng)擱置的“泰坦”汽車項(xiàng)目更多細(xì)節(jié)，表示 Apple Silicon 團(tuán)隊(duì)深入?yún)⑴c，其定制芯片性能相當(dāng)于 4 塊 M2 Ultra 芯片拼接。

發(fā)表于：2024/3/12