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英飛凌推出PSoC? 車規(guī)級(jí)4100S Max系列

【2024年3月8日，德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出全新車規(guī)級(jí)PSoC? 4100S Max系列。這一微控制器器件系列具有更佳的閃存密度、通用輸入輸出接口（GPIO）、CAN-FD和硬件安全性，擴(kuò)展了采用CAPSENSE?技術(shù)的英飛凌汽車車身/暖通空調(diào)（HVAC）和方向盤應(yīng)用人機(jī)界面（HMI）解決方案組合。

發(fā)表于：2024/3/11

ADI與寶馬集團(tuán)合作推出業(yè)界領(lǐng)先的10Mb車載以太網(wǎng)技術(shù)

中國(guó)，北京—2024年3月8日—Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)和寶馬集團(tuán)(Nasdaq: BMWYY)宣布，將在汽車行業(yè)率先采用ADI的10BASE-T1S E²B?（以太網(wǎng)-邊緣總線）技術(shù)。車載以太網(wǎng)連接是推動(dòng)汽車設(shè)計(jì)中采用新型分區(qū)架構(gòu)的關(guān)鍵因素，支持軟件定義汽車等發(fā)展大趨勢(shì)。

發(fā)表于：2024/3/11

意法半導(dǎo)體推出靈活多變的同步整流控制器

2024 年 3 月 7 日，中國(guó)——意法半導(dǎo)體 SRK1004 同步整流控制器降低采用硅基或 GaN 晶體管的功率轉(zhuǎn)換器的設(shè)計(jì)難度，提高轉(zhuǎn)換能效，目標(biāo)應(yīng)用包括工業(yè)電源、便攜式設(shè)備充電器和 AC/DC適配器。

發(fā)表于：2024/3/11

紫光新一代車規(guī)MCU獲功能安全最高認(rèn)證

近日，紫光同芯宣布，其搭載Arm® Cortex®-R52+內(nèi)核的新一代THA6系列MCU，順利通過了國(guó)際權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS關(guān)于功能安全開發(fā)流程體系和功能安全產(chǎn)品設(shè)計(jì)的評(píng)估，榮獲符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的ASIL D等級(jí)功能安全流程體系認(rèn)證、功能安全ASIL D Ready產(chǎn)品認(rèn)證兩項(xiàng)資質(zhì)。

發(fā)表于：2024/3/11

三星SDI：明年初可量產(chǎn)46毫米大直徑電池

發(fā)表于：2024/3/11

中國(guó)科學(xué)院院士宣布研發(fā)出新固態(tài)電池

據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱，我國(guó)有科學(xué)家已經(jīng)研發(fā)除了新的固態(tài)電池。這可以大大延長(zhǎng)電動(dòng)車的續(xù)航里程。南開大學(xué)副校長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士陳軍接受采訪時(shí)表示，團(tuán)隊(duì)已經(jīng)研發(fā)出400瓦時(shí)每公斤的固態(tài)電池，這跟目前市場(chǎng)上最先進(jìn)的300瓦時(shí)每公斤的鋰離子電池能量密度相比要超出30%。 “未來一到兩年，要突破600瓦時(shí)每公斤的固態(tài)電池研發(fā)，讓充一次電，電動(dòng)汽車就可以跑一千公里以上。”陳軍說道。目前不少國(guó)家都在研究固態(tài)電池，其與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。

發(fā)表于：2024/3/11

廣汽自研飛行汽車GOVE完成關(guān)鍵飛行驗(yàn)證

飛行汽車近年來成為國(guó)內(nèi)外企業(yè)投資的重點(diǎn)，國(guó)外有大眾、福特等汽車品牌入局，國(guó)內(nèi)也有廣汽、小鵬研發(fā)飛行汽車。據(jù)廣汽集團(tuán)公眾介紹，日前，廣汽飛行汽車GOVE在廣州CBD上空進(jìn)行飛行展示，首次完成在城市公眾復(fù)雜低空環(huán)境進(jìn)行飛行驗(yàn)證，為廣汽城市空中交通示范運(yùn)行探索邁出了重要一步。

發(fā)表于：2024/3/11

華為詳細(xì)解讀激光雷達(dá)

激光雷達(dá)（LiDAR）作為智能駕駛系統(tǒng)的核心傳感器，其三維環(huán)境重建能力為車輛提供了豐富而精確的環(huán)境信息，主動(dòng)發(fā)光，不受黑夜光照條件影響的特性，有效地補(bǔ)充了攝像頭和毫米波雷達(dá)的不足，使得智能駕駛系統(tǒng)更加安全和可靠。激光雷達(dá)已經(jīng)逐漸成為高階智能駕駛系統(tǒng)的必備配置，越來越多地被應(yīng)用到汽車智能駕駛系統(tǒng)的硬件中。

發(fā)表于：2024/3/11

e絡(luò)盟開售Abracon新款高性能徑向超級(jí)電容器

　　中國(guó)上海，2024年3月7日-安富利旗下全球電子元器件產(chǎn)品與解決方案分銷商e絡(luò)盟現(xiàn)貨發(fā)售Abracon的高功率雙電層電容器（EDLC）--徑向超級(jí)電容器。Abracon是一家領(lǐng)先的創(chuàng)新型電子元器件供應(yīng)商，提供頻率控制、定時(shí)、電源、磁性、射頻和天線等解決方案。

發(fā)表于：2024/3/8

汽車芯片瘋狂內(nèi)卷，中國(guó)公司坐上牌桌

2023年的中國(guó)汽車芯片市場(chǎng)，一棵白菜真的可能換到一顆進(jìn)口芯片。德州儀器明星產(chǎn)品TPS51200DRCR在兩年前的缺芯潮中一度暴漲至70元，目前已經(jīng)跌到了1元。意法半導(dǎo)體的L9369-TR，是用于電子穩(wěn)定車身系統(tǒng)（ESP/ESC）的關(guān)鍵芯片，從巔峰期的1500元跌到了13元。兩年前車企排隊(duì)搶芯片的光景恍如隔世，海外芯片大廠破防之余，體驗(yàn)了一把中國(guó)震撼。 2020年芯片供應(yīng)短缺至今，中國(guó)汽車芯片的自給率從5%翻倍至10%[1]，蜂擁而至的本土廠商，顛覆了供應(yīng)端被六大國(guó)際巨頭把持的局面，價(jià)格也在頃刻間失控。

發(fā)表于：2024/3/8

Vishay推出的新款浪涌限流PTC熱敏電阻

　　美國(guó) 賓夕法尼亞 MALVERN、中國(guó) 上海 — 2024年3月6日 — 日前，威世科技Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號(hào)：VSH）宣布，推出新系列浪涌限流正溫度系數(shù)（PTC）熱敏電阻---PTCEL。Vishay BCcomponents PTCEL系列器件25 °C（R25）條件下阻值范圍寬，具有高電壓處理和高能量吸收能力，可提高汽車和工業(yè)應(yīng)用有源充放電電路的性能。

發(fā)表于：2024/3/7

意法半導(dǎo)體運(yùn)算放大器低失調(diào)，零溫漂，寬增益帶寬，提高測(cè)量準(zhǔn)確度

　　2024 年2 月 6 日，中國(guó)——意法半導(dǎo)體高精度TSZ151運(yùn)算放大器具有極低的失調(diào)電壓和溫度漂移，有助于提高傳感器接口、信號(hào)調(diào)理和電流測(cè)量電路的準(zhǔn)確度和穩(wěn)定性。

發(fā)表于：2024/3/7

Cadence 擴(kuò)充 Tensilica Vision 產(chǎn)品線

　　中國(guó)上海，2024 年 3 月 5 日 —— 楷登電子（美國(guó) Cadence 公司，NASDAQ：CDNS）近日宣布擴(kuò)充其 Tensilica IP 產(chǎn)品陣容，以應(yīng)對(duì)不斷增長(zhǎng)的汽車傳感器融合應(yīng)用計(jì)算需求。新推出的 Cadence® Tensilica® Vision 331 DSP 和 Vision 341 DSP 將視覺、雷達(dá)、激光雷達(dá)和 AI 處理功能整合到單個(gè) DSP 中，適用于多模態(tài)、基于傳感器的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，能以更小的面積實(shí)現(xiàn)最佳能效。當(dāng)與針對(duì) 4D 成像雷達(dá)應(yīng)用且經(jīng)過優(yōu)化的新款 Cadence Tensilica Vision 4DR 加速器搭配使用時(shí)，客戶可以實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的雷達(dá)性能和更高的能效。已有大型汽車 SoC 供應(yīng)商搶先體驗(yàn)，為其新一代汽車 SoC 選用了 Vision 341 DSP，這也體現(xiàn)出客戶對(duì)此類新解決方案的需求。

發(fā)表于：2024/3/7

SK On將于2026年開始面向北美車企生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池

SK On 首席執(zhí)行官李碩熙（Lee Seok-hee）在 InterBattery 2024 峰會(huì)上表示，該公司已經(jīng)完成了自己的磷酸鐵鋰（LFP）電池的開發(fā)，計(jì)劃于 2026 年開始生產(chǎn)。他表示，雖然中國(guó)公司被認(rèn)為在磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)上具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，但韓國(guó)公司在考慮北美市場(chǎng)時(shí)也很有競(jìng)爭(zhēng)力。 SK On 今年年初還表示，公司正在與一些主要傳統(tǒng)汽車制造商或原始設(shè)備制造商（OEM）進(jìn)行談判，這些制造商正在尋求達(dá)成 LFP 電池供應(yīng)協(xié)議。

發(fā)表于：2024/3/7

豐田加碼純電動(dòng)汽車電池

3 月 7 日消息，豐田于 5 日發(fā)布新聞稿，表示將收購松下所持雙方合資公司 Primearth EV Energy 股份，加碼純電動(dòng)汽車的電池生產(chǎn)。 Primearth EV Energy 成立于 1996 年，當(dāng)時(shí)名為 Panasonic EV Energy，初始由松下持股 60%，豐田持股 40%。經(jīng)過豐田兩次提升持股比例，該企業(yè)于 2010 年更為現(xiàn)名（簡(jiǎn)稱一直為 PEVE），目前豐田持股 80.5%，松下持股 19.5%。

發(fā)表于：2024/3/7