頭條 模擬芯片大廠ADI宣布全系產(chǎn)品漲價 12月18日消息，模擬芯片大廠亞德諾半導(dǎo)體（ADI）近日向客戶發(fā)出漲價通知，計劃于2026年2月1日起對全系列產(chǎn)品進(jìn)行漲價。 而根據(jù)業(yè)內(nèi)消息顯示，ADI此次漲價將會針對不同客戶層級及料號推出差異化調(diào)價方案，整體的漲價幅度約為15%。其中，近千款軍規(guī)級MPNs產(chǎn)品（后綴/883）漲幅或高達(dá)30%，具體執(zhí)行細(xì)則正處于最終敲定階段。 最新資訊 合資品牌汽車“不香了”？ 當(dāng)下如有新／增購車計劃，你會考慮購買一輛合資品牌嗎？ 發(fā)表于：2023/2/7 上汽不接下氣 既為大象，倒下很難，轉(zhuǎn)身亦難。 發(fā)表于：2023/2/7 零跑，被甩出跑道 2023年伊始，零跑汽車就迎來當(dāng)頭一棒。 發(fā)表于：2023/2/7 余承東真正上位，距離華為造車，最早今年最晚5年后？ 華為不造車喊了三年，今年沒有了束縛，該造車了？ 發(fā)表于：2023/2/7 絕不降價的蔚來“折腰”了 2023年伊始，蔚來汽車就發(fā)起了降價促銷。據(jù)界面新聞報道，近日蔚來開始針對2022款ES6和ES8進(jìn)行降價、贈送輔助駕駛包、購車新能源補(bǔ)貼等形式在內(nèi)的一系列促銷手段，最高降幅超10萬元。 發(fā)表于：2023/2/7 汽車工業(yè)百年巨變：新王到底是什么樣子？ 本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。作者愚老頭，在雪球設(shè)有同名專欄。 發(fā)表于：2023/2/7 車企年度比慘哪家強(qiáng)？ “買漲不買跌”，作為國人最為信奉的消費(fèi)指南之一，適用于包括房產(chǎn)、黃金等在內(nèi)的大多數(shù)領(lǐng)域，在汽車市場，這當(dāng)然也是一條購買評判標(biāo)準(zhǔn)。 發(fā)表于：2023/2/7 蔚來降價超10萬？謠言or事實(shí)？ 2023注定不會平凡，尤其是對新能源汽車來說。 發(fā)表于：2023/2/7 洪觀 | 蔚小理，合則強(qiáng)，分則弱？ 商場如戰(zhàn)場，“先機(jī)”很重要。在一個新興行業(yè)的紅利期，先入局者往往能夠靠先機(jī)輕松崛起，而一旦行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期，賽道變得擁擠，淘汰也開始接踵而至。 發(fā)表于：2023/2/7 威馬現(xiàn)形記：從資本寵兒到造車末等生 不久前，據(jù)新浪汽車報道稱，威馬位于北京的線下門店幾乎全部關(guān)閉，加上缺少配套零件，維修工作已經(jīng)暫停，整個銷售維修渠道基本處于癱瘓狀態(tài)。其實(shí)這已經(jīng)不是威馬第一次傳來負(fù)面消息。在過去不到三個月時間里，威馬已經(jīng)先后被曝出資金鏈斷裂、總部裁員、聯(lián)合創(chuàng)始人離職等一系列負(fù)面新聞。 發(fā)表于：2023/2/7 ?…290291292293294295296297298299…?
