《電子技術(shù)應(yīng)用》
您所在的位置:首頁 > 模擬設(shè)計 > 業(yè)界動態(tài) > 2022年前三季度虧損23.76億元,小鵬汽車為什么舍得降價?

2022年前三季度虧損23.76億元,小鵬汽車為什么舍得降價?

2023-01-18
來源:OFweek

  就在特斯拉宣布大幅下調(diào)產(chǎn)品價格之后不久,中國品牌新能源汽車呈現(xiàn)出了兩級分化現(xiàn)象。不少新能源車企仍以補貼滑坡為由,對旗下產(chǎn)品進行幾千到一萬元的漲價,但也有幾家車企跟進了特斯拉的降價,2023年新能源汽車市場的個別車企的價格戰(zhàn)似乎一觸即發(fā)。

 

00.png

  1月17日,國內(nèi)造車新勢力“巨頭”小鵬汽車宣布,對旗下車型進行價格調(diào)整,小鵬G3i、小鵬P5、小鵬P7等車型進行一定幅度的降價,2萬元到3.6萬元不等。更重要的是,比起特斯拉,小鵬汽車似乎更人性化一些,對一年內(nèi)訂購的首任車主進行回饋,包括整車質(zhì)保延長和4年基礎(chǔ)保養(yǎng)。不過對于小鵬汽車這波降價,更多網(wǎng)友表達了不解的一面。

  

0.png

  其實比起特斯拉,小鵬汽車這次降價決定顯得更加艱難一些。依稀記得,2022年小鵬汽車前三季度財報顯示,小鵬汽車雖然營收達到了68.23億元,但凈虧損竟然達到了23.76萬元,虧損增幅是營收增幅兩倍之多,粗略估計,小鵬汽車單車虧損甚至在5萬元以上。雖然現(xiàn)在已經(jīng)進入了2023年,小鵬汽車的全年財報或許會好看一些,但虧損的大坑,或許不那么好填補。

  

1.png


  明明賬面上有虧損,小鵬汽車為什么還要跟進這波降價呢?編輯認(rèn)為小鵬汽車這波操作算是以退為進。不只是小鵬汽車,多數(shù)造車新勢力起步之初都會出現(xiàn)不小的虧損,畢竟新能源汽車行業(yè),前期投入大,戰(zhàn)線長,產(chǎn)能和銷量提升速度慢,回本周期長,這些問題都真真切切地擺在新勢力眼前。一旦前期投入差不多了,適當(dāng)?shù)剡M行價格調(diào)整,收獲更多訂單,及時填補虧損,通過產(chǎn)量均攤自己的生產(chǎn)成本,這是一步再正常不過的棋。

  

2.png

  與此同時,我們也曾從燃油車市場得出這樣的結(jié)論,產(chǎn)品降價換量容易,但產(chǎn)品價格降幅一旦超過車主認(rèn)知,消費者對品牌形象就會形成固有認(rèn)知,再想提升品牌力,那可是相當(dāng)有難度的,不少合資品牌都經(jīng)歷過這個階段。如今小鵬汽車對G3i、P5、P7進行價格調(diào)整,也會一定程度影響到大家對小鵬汽車的認(rèn)知,已經(jīng)上市的小鵬G9,即將上市的G7,都很難不被牽連。

  

3.png

  換句話說,降價走量是多數(shù)汽車車企都能想到的辦法,這在一定程度上也非常奏效。但不是到了事關(guān)存亡的關(guān)鍵時刻,直接把價格定在邊際成本上也并非一步好棋,畢竟來日方長,先手用完了,就只能等對手的回應(yīng)了。小鵬汽車下一步走勢如何?咱們等等看!




更多信息可以來這里獲取==>>電子技術(shù)應(yīng)用-AET<<

新聞圖片.jpg


本站內(nèi)容除特別聲明的原創(chuàng)文章之外,轉(zhuǎn)載內(nèi)容只為傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)站贊同其觀點。轉(zhuǎn)載的所有的文章、圖片、音/視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有權(quán)人所有。本站采用的非本站原創(chuàng)文章及圖片等內(nèi)容無法一一聯(lián)系確認(rèn)版權(quán)者。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題,請及時通過電子郵件或電話通知我們,以便迅速采取適當(dāng)措施,避免給雙方造成不必要的經(jīng)濟損失。聯(lián)系電話:010-82306118;郵箱:aet@chinaaet.com。