頭條 2025Q3數(shù)據(jù)中心GPU出貨環(huán)比暴增145% 11 月 25 日消息，機(jī)構(gòu) Jon Peddie Research (JPR) 當(dāng)?shù)貢r(shí)間昨日表示，根據(jù)其 2025Q3 市場(chǎng)觀察報(bào)告，上季度全球數(shù)據(jù)中心 GPU 出貨規(guī)模環(huán)比增幅達(dá) 145%，而 PC GPU（含獨(dú)顯與核顯）出貨則呈現(xiàn)溫和增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，環(huán)比 +2.5%、同比 +4%。 最新資訊 入門：MOSFET放大器的概念、工作過程及類型 放大器是一種電子設(shè)備，用于增強(qiáng)輸入信號(hào)的幅度，它是唱片播放器或CD播放器等音頻源以及均衡器、前置放大器和揚(yáng)聲器等其他設(shè)備的重要組成部分。放大器的子類別是MOSFET放大器，它使用MOSFET技術(shù)以更少的功率處理數(shù)字信號(hào)。目前，MOSFET放大器是全球99%的微芯片的設(shè)計(jì)選擇。 發(fā)表于：2022/12/31 教程：怎樣辨別放大電路的正負(fù)反饋 正負(fù)反饋的判斷使用瞬時(shí)極性法。瞬時(shí)極性是一種假設(shè)的狀態(tài)，它假設(shè)在放大電路的輸入端引入一瞬時(shí)增加的信號(hào)。這個(gè)信號(hào)通過放大電路和反饋回路回到輸入端。反饋回來的信號(hào)如果使引入的信號(hào)增加則為正反饋，否則為負(fù)反饋。 發(fā)表于：2022/12/31 高速、高性能、可編程的差分放大器——LMH6882 LMH6882 是一款高速、高性能、可編程的差分放大器。該器件具有 2.4GHz 的帶寬和 42dBm OIP3 的高線性度，適合各類信號(hào)調(diào)節(jié)應(yīng)用。 發(fā)表于：2022/12/31 深度解讀中國(guó)半導(dǎo)體封裝產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和展望 集成電路是國(guó)家的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是國(guó)家科技實(shí)力的體現(xiàn)，封測(cè)產(chǎn)業(yè)是其關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在這個(gè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的時(shí)期，在貿(mào)易摩擦和禁運(yùn)的新形勢(shì)下，通過集成創(chuàng)新、智能制造、協(xié)同發(fā)展、共享共贏，構(gòu)建全球通力合作平臺(tái)和提高自主核心技術(shù)研發(fā)能力，加強(qiáng)人才培養(yǎng)和管理創(chuàng)新，做大做強(qiáng)，推動(dòng)集成電路封測(cè)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。 發(fā)表于：2022/12/31 背靠豪華投資團(tuán)：地平線仍沒熬到上市 12月28日，在新年年關(guān)即將來臨之際，中國(guó)知名人工智能芯片初創(chuàng)公司地平線（Horizon Robotics）宣布吉利全新博越L將搭載其征程3芯片，實(shí)現(xiàn)一系列高階行車與泊車功能。 發(fā)表于：2022/12/31 充電樁產(chǎn)業(yè)能有千億？新能源大潮下充電樁是好生意嗎？ 最近幾年，新能源汽車可謂是紅火異常，在這樣的情況下又一個(gè)產(chǎn)業(yè)風(fēng)口要來了，這就是充電樁產(chǎn)業(yè)，最近有不少媒體都報(bào)道了充電樁產(chǎn)業(yè)有千億可能，這讓人不禁想問新能源大潮下充電樁真是好生意嗎？ 發(fā)表于：2022/12/31 電動(dòng)汽車的新問題，保險(xiǎn)公司賠不起，車主養(yǎng)不起 隨著電動(dòng)汽車的存量達(dá)到近千萬規(guī)模，車主如今也逐漸遇到了各種麻煩，總結(jié)來說就是保險(xiǎn)公司賠不起，車主養(yǎng)不起，這正讓各方對(duì)此頗為煩惱，將影響電動(dòng)汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。 發(fā)表于：2022/12/31 合資車企離開中國(guó)，誰哭了誰又笑了？ 1984年，剛滿四歲的李寧在北京街頭指著一輛小汽車問他爸爸那是什么車。直到一年后，李寧的爸爸才知道那是北京吉普引進(jìn)外資生產(chǎn)的第一款車型代號(hào)為XJ，也就是第二代切諾基。 很快，第二家在華合資車企上海大眾也應(yīng)運(yùn)而生，隨著廣州標(biāo)致在1985年3月相繼成立，至此“北上廣”在短短3年內(nèi)都有了自己的合資品牌。 發(fā)表于：2022/12/31 “瘋狂”造車？小米汽車申請(qǐng)技術(shù)專利超300個(gè) 自官宣造車以來，小米選擇了一條最難走的路，軟件上要全域自研，硬件上要斥資入股，就連整車生產(chǎn)都要自己親自上。 發(fā)表于：2022/12/31 頹勢(shì)難止，合資品牌該如何自救？ 家住上海的小謝今年終于換車了，這一次小謝終于可以和家里的老大眾說拜拜了。趕上插混不需要拍牌照的最后窗口，小謝終于說通了父母給家里增添一輛新車，而這次他毫不猶豫地選擇了比亞迪宋DM－i，雖然需要等待幾個(gè)月，但是小謝一點(diǎn)也不在乎。 發(fā)表于：2022/12/31 ?…292293294295296297298299300301…?
