頭條 英偉達(dá)官宣：CUDA將全面支持RISC-V架構(gòu)！ 早在2024年10月，英偉達(dá)在RISC-V北美峰會(huì)上透露，其在2015年就選定將RISC-V選定為其專(zhuān)有Falcon微控制器（MCU）的繼任架構(gòu)。由于 MCU 內(nèi)核是通用的，因此可以在英偉達(dá)的產(chǎn)品中廣泛使用。根據(jù)英偉達(dá)當(dāng)時(shí)的預(yù)計(jì)，2024年英偉達(dá)將交付10億個(gè)內(nèi)置于其 GPU、CPU、SoC 和其他產(chǎn)品中的 RISC-V 處理器，這也凸顯了定制 RISC-V 內(nèi)核在英偉達(dá)硬件中的普遍性和重要性。 在此次RISC-V中國(guó)峰會(huì)上，F(xiàn)rans Sijstermanns也指出，英偉達(dá)是RVI和RISE的董事會(huì)成員和技術(shù)委員會(huì)代表，也是相關(guān)規(guī)范的貢獻(xiàn)者。英偉達(dá)產(chǎn)品中的微控制器都是基于RISC-V架構(gòu)，具有可配置、可擴(kuò)展和安全保護(hù)功能，并且也被集成在30多個(gè)IP中，每年出貨量超過(guò)10億個(gè)RISC-V MCU。 最新資訊 Intel緊跟臺(tái)積電讓員工休無(wú)薪假，逆全球化的美國(guó)芯片品嘗苦果 在臺(tái)積電早前關(guān)閉部分EUV光刻機(jī)并讓員工休無(wú)薪假期后，近日美國(guó)最大的芯片企業(yè)Intel也宣布讓愛(ài)爾蘭的Intel 4工廠的數(shù)千名員工自愿申請(qǐng)休3個(gè)月的無(wú)薪假期，顯示美國(guó)此前打斷全球芯片產(chǎn)業(yè)鏈釀造的苦果開(kāi)始波及美國(guó)芯片。 發(fā)表于：12/10/2022 中國(guó)芯片進(jìn)口量再減少800多億顆，美國(guó)芯片還能傲起來(lái)么？ 據(jù)海關(guān)公布的數(shù)據(jù)顯示中國(guó)的芯片進(jìn)口量為4985億顆，較去年同期減少840億顆或下滑14．4％，顯示出中國(guó)進(jìn)口的芯片數(shù)量在加速減少，這對(duì)于占全球芯片市場(chǎng)近五成份額的美國(guó)芯片來(lái)說(shuō)無(wú)疑是較大的打擊。 發(fā)表于：12/10/2022 小米又投資一家自動(dòng)駕駛芯片企業(yè)！ 近日，自動(dòng)駕駛芯片公司合肥輝羲智能科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“輝羲智能”）完成超5000萬(wàn)美元天使＋輪融資，項(xiàng)目估值2億美元。該輪融資由小米戰(zhàn)略領(lǐng)投，國(guó)汽投資、凱輝基金、奇績(jī)創(chuàng)壇、金沙江創(chuàng)投等機(jī)構(gòu)跟投。 發(fā)表于：12/10/2022 富士康等代工企業(yè)對(duì)中國(guó)制造業(yè)來(lái)說(shuō)是護(hù)城河，沒(méi)有它們真不行 由于蘋(píng)果和富士康的影響力，近期對(duì)這兩家企業(yè)可能轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線引發(fā)較大的，有人認(rèn)為它們的離開(kāi)對(duì)中國(guó)制造影響不大，然而柏銘科技卻認(rèn)為富士康等代工廠對(duì)中國(guó)制造非常重要，它們是中國(guó)制造業(yè)的護(hù)城河。 發(fā)表于：12/9/2022 “U盤(pán)之王”宣布進(jìn)軍存儲(chǔ)芯片！ 近日，深圳市朗科科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“朗科科技”）發(fā)布公告稱(chēng)，公司擬與正源芯半導(dǎo)體（深圳）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“正源芯”）設(shè)立合資公司，合作建設(shè)存儲(chǔ)芯片封裝測(cè)試工廠，有利于公司加深產(chǎn)業(yè)鏈上游擴(kuò)張與合作，符合公司目前的戰(zhàn)略規(guī)劃和經(jīng)營(yíng)發(fā)展的需要。 發(fā)表于：12/9/2022 華為“叛將”，夢(mèng)碎造車(chē) 12月7日上午9點(diǎn)，造車(chē)新勢(shì)力品牌自游家發(fā)布公開(kāi)信稱(chēng)，“由于自身原因，NV在短期內(nèi)無(wú)法交付”。自游家表示對(duì)已繳納意向金的車(chē)主送上一臺(tái)NV車(chē)模，以及200元的星巴克消費(fèi)卡，并在48小時(shí)內(nèi)全額退還意向金。 發(fā)表于：12/9/2022 借殼上市，威馬求生的最后一哆嗦？ 近日，有媒體報(bào)道稱(chēng)，威馬計(jì)劃通過(guò)借殼Apollo出行在港股上市，以解決當(dāng)下遇到的資金問(wèn)題。對(duì)此，威馬回應(yīng)，“對(duì)于市場(chǎng)傳聞不予置評(píng)，請(qǐng)關(guān)注公司官方信息?！?/a> 發(fā)表于：12/9/2022 危機(jī)感有增無(wú)減，長(zhǎng)城汽車(chē)何時(shí)才能不“命懸一線”？ 如今2021挺過(guò)去了，2023馬上要來(lái)了，但是長(zhǎng)城“命懸一線”的局面并未改變，魏建軍的危機(jī)感更是有增無(wú)減。 發(fā)表于：12/9/2022 大賣(mài)又漲價(jià)，中國(guó)汽車(chē)品牌終于揚(yáng)眉吐氣了？ 在不到兩年的時(shí)間里，中國(guó)品牌汽車(chē)市場(chǎng)份額一路攀升，從2020年上半年的不到35％，到如今已突破50％。 發(fā)表于：12/9/2022 通用汽車(chē)聯(lián)手以色列初創(chuàng)公司UVeye：以利用AI來(lái)加速車(chē)輛檢查過(guò)程 通用汽車(chē)(GM)正在將人工智能(AI)引入車(chē)輛檢測(cè)過(guò)程。 據(jù)悉，該汽車(chē)制造商正在對(duì)以色列初創(chuàng)公司UVeye進(jìn)行“戰(zhàn)略投資”，不過(guò)該投資并未對(duì)外公開(kāi)。UVeye生產(chǎn)的車(chē)輛診斷系統(tǒng)使用傳感器和人工智能快速識(shí)別受損部件或維護(hù)問(wèn)題。 發(fā)表于：12/8/2022 ?…292293294295296297298299300301…?
