頭條 東京大學(xué)研發(fā)摻鎵氧化銦晶體取代硅材料 6月29日消息，據(jù)scitechdaily報(bào)道，在2025 年 VLSI 技術(shù)和電路研討會(huì)上，東京大學(xué)工業(yè)科學(xué)研究所的研究人員發(fā)布了一篇題為《通過InGaOx的選擇性結(jié)晶實(shí)現(xiàn)環(huán)繞柵極的納米片氧化物半導(dǎo)體晶體管，以提高性能和可靠性》的論文，宣布開發(fā)一種革命性的新型的摻鎵氧化銦（InGaOx）的晶體材料，有望取代現(xiàn)有的硅材料，大幅提升在AI 與大數(shù)據(jù)領(lǐng)域應(yīng)用的性能，并在后硅時(shí)代延續(xù)摩爾定律的生命力。 最新資訊 關(guān)于日本電產(chǎn)（尼得科/Nidec）就收購意大利機(jī)床制造商 PAMA S.p.A及其關(guān)聯(lián)公司股權(quán)簽署轉(zhuǎn)讓協(xié)議的公告 日本電產(chǎn)株式會(huì)社于2022年11月28日（日本時(shí)間）召開的董事會(huì)會(huì)議上，通過了收購意大利機(jī)床制造商PAMA S.p.A及其9家關(guān)聯(lián)公司（以下統(tǒng)稱“PAMA S.p.A”）股權(quán)（以下簡稱“本次收購股權(quán)”）等的決議，并于2022年11月30日（日本時(shí)間）簽署了與本次收購股權(quán)相關(guān)的轉(zhuǎn)讓協(xié)議。 發(fā)表于：12/8/2022 吉利也要自制IGBT功率模塊，一期年產(chǎn)60萬套 吉利招標(biāo)平臺(tái)發(fā)布了一則《晶能微電子一期工廠改造項(xiàng)目監(jiān)理工程招標(biāo)公告》。該公告指向，吉利加入IGBT封裝的自制隊(duì)伍。 發(fā)表于：12/8/2022 意法半導(dǎo)體與Soitec合作開發(fā)碳化硅襯底制造技術(shù) 2022年12月8日，中國---- 服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼:STM)和世界先驅(qū)的創(chuàng)新半導(dǎo)體材料設(shè)計(jì)制造公司Soitec (巴黎泛歐證券交易所上市公司) 宣布了下一階段的碳化硅 (SiC)襯底合作計(jì)劃，由意法半導(dǎo)體在今后18 個(gè)月內(nèi)完成對(duì)Soitec碳化硅襯底技術(shù)的產(chǎn)前認(rèn)證測試。 發(fā)表于：12/8/2022 日本電產(chǎn)新寶精密減速機(jī)FLEXWAVE被通信衛(wèi)星天線所采用 日本電產(chǎn)新寶的精密控制用減速機(jī)“FLEXWAVE”系列被加拿大的人工衛(wèi)星廠商MDA LTd.（以下簡稱“MDA公司”）所采用，用作通信衛(wèi)星天線的控制用途。 發(fā)表于：12/8/2022 臺(tái)積電美國投資加碼至400億美元，庫克黃仁勛等捧場上機(jī)儀式 當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年12月6日，美國亞利桑那州，美國亞利桑那州菲尼克斯市臺(tái)積電半導(dǎo)體制造工廠的工人。 發(fā)表于：12/8/2022 新能源重卡爭奪戰(zhàn)打響，換電重卡跑步開啟發(fā)展元年 在乘用車領(lǐng)域，電動(dòng)汽車占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢。但在商用卡車領(lǐng)域，是走電動(dòng)車路線，還是走氫燃料電池路線，卻存在很大爭議。 發(fā)表于：12/8/2022 比亞迪將在歐洲建廠 12月6日，比亞迪執(zhí)行副總裁Stella Li在接受采訪時(shí)透露，比亞迪正尋求在歐洲建立一家乘用車工廠?！笆堑?，也許不止一個(gè)，可能是兩個(gè)?！蹦壳?，比亞迪正在評(píng)估“能夠支持比亞迪快速增長”的最佳廠址。 發(fā)表于：12/8/2022 華為體驗(yàn)店，裝不下太多“車” 2022年，是國內(nèi)新能源市場走向轉(zhuǎn)折的一年，潮水平靜地暗涌，有的奮力游向?qū)Π?，有的則早就被洪流卷向不知何處。12月份，華為體驗(yàn)店里又迎來一位新成員“阿維塔”，這是繼問界、極狐后的又一大車企。 發(fā)表于：12/8/2022 已訂車用戶全額退款，自游家終止造車！ “美好旅程還沒有開始，就即將結(jié)束。我們的產(chǎn)品短期內(nèi)沒有機(jī)會(huì)送至各位手中了，我們將在48小時(shí)內(nèi)全額退款……”，這是今日自游家汽車官方公眾號(hào)發(fā)布的《致NV用戶的一封信》中的核心內(nèi)容。 發(fā)表于：12/8/2022 本田、日產(chǎn)銷量再度腰斬，豐田還能守到何時(shí)？ 繼10月份銷量“撲街”后，日系品牌11月份銷量再次出現(xiàn)嚴(yán)重下跌，似乎“暴跌”已經(jīng)成了日系品牌的家常便飯了。 發(fā)表于：12/8/2022 ?…280281282283284285286287288289…?
