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模擬芯片大廠ADI宣布全系產(chǎn)品漲價(jià)

模擬芯片大廠ADI宣布全系產(chǎn)品漲價(jià)

12月18日消息，模擬芯片大廠亞德諾半導(dǎo)體（ADI）近日向客戶發(fā)出漲價(jià)通知，計(jì)劃于2026年2月1日起對(duì)全系列產(chǎn)品進(jìn)行漲價(jià)。而根據(jù)業(yè)內(nèi)消息顯示，ADI此次漲價(jià)將會(huì)針對(duì)不同客戶層級(jí)及料號(hào)推出差異化調(diào)價(jià)方案，整體的漲價(jià)幅度約為15%。其中，近千款軍規(guī)級(jí)MPNs產(chǎn)品（后綴/883）漲幅或高達(dá)30%，具體執(zhí)行細(xì)則正處于最終敲定階段。

2023年蔚來(lái)將深度調(diào)整，以期進(jìn)入“決賽圈”

和過(guò)去幾年銷量大幅增長(zhǎng)相比，盡管2022年保持增長(zhǎng)并且皆實(shí)現(xiàn)超10萬(wàn)輛銷量，但蔚來(lái)、小鵬汽車、理想汽車三家頭部新勢(shì)力車企年度KPI的完成率并不理想。進(jìn)入2023年，蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)兼CEO李斌，以內(nèi)部信形式開(kāi)始調(diào)整組織架構(gòu)并敲響警鐘。

發(fā)表于：2023/2/16

2022年變速箱最不可靠自主車企盤點(diǎn)：頓挫異響問(wèn)題難根治

隨著2022年年度數(shù)據(jù)的出爐，汽車門網(wǎng)的各大年度榜單也應(yīng)運(yùn)而生。除了月度和年度常規(guī)榜單外，年度各項(xiàng)投訴問(wèn)題排行也浮出水面。接下來(lái)的投訴盤點(diǎn)內(nèi)容，我們將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身電氣和服務(wù)四大類投訴問(wèn)題進(jìn)行排行盤點(diǎn)，看一看，2022年年度哪些車型和車企最不靠譜兒。本期內(nèi)容，我們?yōu)榇蠹冶P點(diǎn)一下，2022年變速箱投訴指數(shù)TOP10的自主車企以及旗下車型存在的典型投訴問(wèn)題。

發(fā)表于：2023/2/16

進(jìn)口車，不香了？

2019年年初以近50萬(wàn)的價(jià)格購(gòu)入一輛進(jìn)口特斯拉Model 3之后，2021年，大華又在雷克薩斯加價(jià)高峰期幫家人購(gòu)入ES200卓越版，這款車型甚至等了近半年才提到車。

發(fā)表于：2023/2/16

從輔助駕駛到自動(dòng)駕駛究竟還有多遠(yuǎn)？

現(xiàn)如今，自動(dòng)駕駛的噱頭早已被廠家們放在臺(tái)面上宣傳了太多，小鵬汽車更是在最近宣稱要在2023年在中國(guó)率先推出全自動(dòng)駕駛，此言一出更是一石激起千層浪，而業(yè)內(nèi)人士表示針對(duì)此類言論早已經(jīng)見(jiàn)怪不怪了，更何況何小鵬提到的全自動(dòng)駕駛并不是真正意義上的L4甚至更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，而是已城市NOP為代表的輔助駕駛。

發(fā)表于：2023/2/16

現(xiàn)代汽車集團(tuán)的2022：悄無(wú)聲息地攀登到了世界前三領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)！

中國(guó)的汽車市場(chǎng)，如果在這幾年提韓國(guó)品牌，估計(jì)很多人要努力地從腦海中搜尋一下略顯“古老”的回憶：曾經(jīng)有那么些年，正值中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車市場(chǎng)“狂飆”時(shí)代，馬路上經(jīng)常能夠看到很多伊蘭特、索納塔甚至是后來(lái)的幾款SUV產(chǎn)品。時(shí)過(guò)境遷，當(dāng)下硝煙四起的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，似乎很難再看到韓國(guó)品牌的產(chǎn)品，但殊不知，現(xiàn)代汽車集團(tuán)，如今已經(jīng)悄無(wú)聲息地攀升為全球老三！

發(fā)表于：2023/2/16

通用汽車才是現(xiàn)代電動(dòng)汽車的先行者，但它最終卻成就了特斯拉

2006年，一部講述美國(guó)石油財(cái)團(tuán)聯(lián)合絞殺電動(dòng)車的紀(jì)錄片《誰(shuí)殺死了電動(dòng)汽車》風(fēng)靡美國(guó)。這部電影的悲劇主角就是奠定了現(xiàn)代電動(dòng)汽車基本架構(gòu)的——EV1。

發(fā)表于：2023/2/16

新能源汽車時(shí)代，日系車還能買嗎？

日系車省油，德系車穩(wěn)健，在很多老司機(jī)眼里，日系車與德系車是最靠譜的選擇。然而，在新能源時(shí)代，日系車與德系車卻同時(shí)“啞火”。在特斯拉、比亞迪銷量屢創(chuàng)新高的時(shí)候，德系新能源汽車銷量不佳，日系新能源車更是在各大榜單上“不見(jiàn)蹤跡”，市場(chǎng)影響力極其微弱。

發(fā)表于：2023/2/16

特斯拉2022年報(bào)簡(jiǎn)析：自動(dòng)駕駛技術(shù)行業(yè)化初現(xiàn)倪端

這是新能源大爆炸的第564篇原創(chuàng)文章。文章僅記錄《新能源大爆炸》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒(méi)有群、不收費(fèi)薦股、不代客理財(cái)。

發(fā)表于：2023/2/16

FF 91回國(guó)，賈躍亭能否實(shí)現(xiàn)“自救”？

進(jìn)入2023年后，F(xiàn)araday Future（法拉第未來(lái)）連續(xù)爆出大動(dòng)作：1月18日，法拉第未來(lái)宣布與黃岡市簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，賈躍亭一下子又上微博熱搜；2月6日，法拉第未來(lái)宣布新增1.35億美元的融資，并公布3月底量產(chǎn)；2月8日，法拉第未來(lái)宣布，為加速推進(jìn)中美雙主場(chǎng)戰(zhàn)略，已將FF 91 Futurist的最新準(zhǔn)量產(chǎn)車運(yùn)送到中國(guó)進(jìn)行本地測(cè)試和驗(yàn)證；2月15日，賈躍亭微博上發(fā)布法拉第未來(lái)準(zhǔn)量產(chǎn)測(cè)試車已抵達(dá)上海。

發(fā)表于：2023/2/16

兩年巨虧20億，估值堪比蔚小理，這個(gè)新能源品牌正在收割中產(chǎn)

第一個(gè)故事是一則訃告，2月14日，豐田官方新聞發(fā)布會(huì)稱，日本汽車行業(yè)的旗幟，親手締造豐田海外銷量奇跡和雷克薩斯品牌的“燃油車教父”——豐田章一郎逝世；

發(fā)表于：2023/2/16