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航空航天最新文章

如何利用3D打印技術(shù)生產(chǎn)無(wú)人機(jī)？

無(wú)人機(jī)的種類(lèi)非常豐富，如果按照用途來(lái)分，可分為軍用無(wú)人機(jī)和民用無(wú)人機(jī)。無(wú)論是制造軍用無(wú)人機(jī)還是制造民用無(wú)人機(jī)，都有3D打印技術(shù)的應(yīng)用空間。在民用無(wú)人機(jī)制造領(lǐng)域，3D打印技術(shù)為一些創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了進(jìn)入到無(wú)人機(jī)市場(chǎng)機(jī)會(huì)，Nano－Racing公司就是這樣一家生產(chǎn)競(jìng)賽型民用無(wú)人機(jī)的創(chuàng)業(yè)企業(yè)。

發(fā)表于：5/9/2017

Imagination Technologies宣布推出新的Warrior I-class I6500 CPU

Imagination Technologies宣布推出新的Warrior I-class I6500 CPU，此款多線程、多核、多集群設(shè)計(jì)可為多核異構(gòu)設(shè)計(jì)提供全新等級(jí)的系統(tǒng)效率與可擴(kuò)展的運(yùn)算能力。目標(biāo)應(yīng)用包括汽車(chē)輔助駕駛（ADAS）系統(tǒng)和無(wú)人駕駛汽車(chē)、網(wǎng)絡(luò)、無(wú)人機(jī)、工業(yè)自動(dòng)化、安全、視頻分析、機(jī)器學(xué)習(xí)以及其他日益依賴于異構(gòu)運(yùn)算的各種應(yīng)用。

發(fā)表于：5/9/2017

世界第一架能飛能潛水的無(wú)人機(jī)發(fā)布

一家名叫InnoCorp的公司，發(fā)布了一款“水下無(wú)人機(jī)”－SubMurres，據(jù)該公司介紹，SubMurres的名字來(lái)自于一種海洋鳥(niǎo)類(lèi)Murres，這種鳥(niǎo)不僅能夠在天上飛，還會(huì)在必要的時(shí)候潛入水下游泳。

發(fā)表于：5/9/2017

世界第一架能飛能潛水的無(wú)人機(jī)發(fā)布

一家名叫InnoCorp的公司，發(fā)布了一款“水下無(wú)人機(jī)”－SubMurres，據(jù)該公司介紹，SubMurres的名字來(lái)自于一種海洋鳥(niǎo)類(lèi)Murres，這種鳥(niǎo)不僅能夠在天上飛，還會(huì)在必要的時(shí)候潛入水下游泳。

發(fā)表于：5/9/2017

無(wú)人機(jī)無(wú)線通信技術(shù)解決方案

北京歐遠(yuǎn)致科技有限公司，通過(guò)自行研發(fā)成產(chǎn)而成的無(wú)人機(jī)無(wú)線視頻通信傳輸系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用先進(jìn)的COFDM（信道編碼的正交頻分復(fù)用）全數(shù)字調(diào)制解調(diào)技術(shù)及MPEG2/MPEG4數(shù)字壓縮編碼技術(shù)，其多載波等技術(shù)特點(diǎn)，抗多徑能力強(qiáng)，具備“非視距”、“繞射”傳輸特點(diǎn)和良好穿透能力，能夠滿足無(wú)人機(jī)無(wú)線通信任務(wù)。

發(fā)表于：5/9/2017

TUV南德為無(wú)人機(jī)安全保駕護(hù)航

會(huì)議特邀 T U V S U D 無(wú)人機(jī)專(zhuān)家 Michael Maes 先生和全球業(yè)務(wù)發(fā)展產(chǎn)品開(kāi)發(fā)創(chuàng)新部高級(jí)專(zhuān)員 Kirtika Perti 女士親臨現(xiàn)場(chǎng)解讀相關(guān)法規(guī)和強(qiáng)制要求，幫助國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)行業(yè)跟上國(guó)際步伐，符合歐洲法規(guī)要求，為無(wú)人機(jī)安全保駕護(hù)航。

發(fā)表于：5/8/2017

無(wú)人機(jī)玩起新花樣，球形LED照明無(wú)人機(jī)是個(gè)什么鬼

在今年早些時(shí)候Lady Gaga的超級(jí)碗中場(chǎng)秀演出中，300架英特爾Shooting Star無(wú)人機(jī)點(diǎn)亮了她身后的夜空，場(chǎng)面十分壯觀。不過(guò)通過(guò)計(jì)算機(jī)來(lái)精確控制數(shù)百架無(wú)人機(jī)并不是一件容易的事情。

發(fā)表于：5/8/2017

C919首飛，飛機(jī)國(guó)產(chǎn)化情況如何？

C919型號(hào)大型客機(jī)副總設(shè)計(jì)師周貴榮在商飛新聞發(fā)布會(huì)上表示，目前C919型號(hào)飛機(jī)整體國(guó)產(chǎn)化率可以達(dá)到50%以上，其中包括國(guó)內(nèi)企業(yè)和國(guó)內(nèi)外合資企業(yè)在國(guó)內(nèi)的本土化生產(chǎn)。

發(fā)表于：5/8/2017

大飛機(jī)C919雖是聯(lián)合制造，解析下其自主化程度才知道容易！

在具體研制上，其采用“主制造商-供應(yīng)商”的模式，以市場(chǎng)化和國(guó)際化的方式運(yùn)作，以此最大限度地聚集和利用國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)資源。其中，中航工業(yè)集團(tuán)旗下的成飛、洪都、西飛、沈飛、哈飛公司等承擔(dān)了C919飛機(jī)大部件的主要制造任務(wù)。而在核心系統(tǒng)上則有不少外資巨頭的參與?；裟犴f爾方面4日就向記者表示，自2010年起，其已先后為C919提供輔助動(dòng)力系統(tǒng)（APS）、機(jī)輪與剎車(chē)、飛行控制解決方案、以及導(dǎo)航解決方案在內(nèi)的多套先進(jìn)的技術(shù)方案。

發(fā)表于：5/8/2017

聽(tīng)C919機(jī)長(zhǎng)講述背后的故事，其實(shí)大飛機(jī)還處在“手動(dòng)檔”階段？

2017年5月5日下午兩點(diǎn)，中國(guó)自主研制的干線大飛機(jī)C919在浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)第四跑道騰空而起、沖上云霄，經(jīng)過(guò)1小時(shí)19分鐘的飛行，C919在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)安全落地，首飛成功。落地三個(gè)小時(shí)之后，機(jī)長(zhǎng)蔡俊接受了面對(duì)面記者的專(zhuān)訪。

發(fā)表于：5/8/2017

《阿凡達(dá)》《終結(jié)者》導(dǎo)演卡梅隆，為啥開(kāi)始關(guān)注無(wú)人機(jī)了？

一臺(tái)遠(yuǎn)程遙控的無(wú)人機(jī)就能全部捕捉?！陡宜狸?duì)3》里，無(wú)人機(jī)僅用了不到10天就完成了原本直升機(jī)要花上38天才能拍攝完的鏡頭。

發(fā)表于：5/8/2017

首飛不易，誰(shuí)還記得C919的第一次滑行？

2017年5月5日，凝聚著國(guó)人夢(mèng)想的國(guó)產(chǎn)C919大型客機(jī)首飛成功，天空中終于有了屬于中國(guó)人的大型噴氣式客機(jī)。為了這一刻，幾代中國(guó)人付出了近半個(gè)世紀(jì)的艱苦努力，幾經(jīng)挫折終于迎來(lái)了夢(mèng)想成真的一天。

發(fā)表于：5/8/2017

火箭式升力發(fā)動(dòng)機(jī)

做為四代機(jī)的一個(gè)“S”，想來(lái)以后無(wú)論是殲-20還是殲-21，標(biāo)配的發(fā)動(dòng)機(jī)都應(yīng)該是大推力帶矢量噴口的，這就為發(fā)展垂直起降的超音速飛機(jī)奠定了基礎(chǔ)。

發(fā)表于：5/7/2017

誰(shuí)是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)之王？

以前提到的“扭矩貢獻(xiàn)值”與專(zhuān)業(yè)書(shū)中的升扭矩完全不同，是以氣缸的燃燒室容積為計(jì)算基礎(chǔ)來(lái)評(píng)價(jià)最大輸出扭矩。如果兼顧輸出扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性雙重需求，用扭矩貢獻(xiàn)值來(lái)評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能更加科學(xué)。我選擇了9款排氣量2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)做為分析對(duì)象來(lái)進(jìn)一步解釋這個(gè)參數(shù)。

發(fā)表于：5/7/2017

國(guó)內(nèi)微型渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)

日前，由達(dá)宇廠研制的某型號(hào)微型渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)首次完整完成高空臺(tái)試驗(yàn)，解決了微型渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)高空臺(tái)試驗(yàn)“從無(wú)到有”“供大需小”的技術(shù)難題。

發(fā)表于：5/7/2017