美空軍上月宣布：已解除對(duì)輕體重F-35A飛行員的飛行限制，并且不再尋求對(duì)聯(lián)合技術(shù)公司的ACES 5彈射座椅進(jìn)行取證，這對(duì)于英國(guó)馬丁·貝克公司及其為所有F-35型別提供的US16E飛行員逃生系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)重大勝利。

　　自2015年后，不再有體重輕于136磅（61.7千克）的飛行員接受F-35A培訓(xùn)，當(dāng)時(shí)在試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)對(duì)輕體重飛行員而言存在發(fā)生不可接受的頭部或頸部損傷風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)在，按照美空軍F-35集成辦公室主任斯科特·普洛伊斯（Scott Pleus）準(zhǔn)將的說(shuō)法，F(xiàn)-35將向所有體重在102～245磅（46.3～111千克）的飛行員開(kāi)放。普洛伊斯稱(chēng)，美空軍是在US16E彈射座椅完成相關(guān)開(kāi)發(fā)和測(cè)試工作后做出解除飛行限制決策的，這些措施包括針對(duì)輕體重飛行員的新設(shè)置、“頭部支撐板”以及羅克韋爾柯林斯公司制造的頭盔進(jìn)一步輕量化。他向記者表示：“這些組合起來(lái)的措施降低了輕體重飛行員在高／低速?gòu)椛溥^(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，使得F-35的彈射座椅成為美空軍所有資產(chǎn)中最安全的產(chǎn)品之一?！?/p>

　　目前，美空軍正對(duì)整個(gè)F-35A機(jī)隊(duì)進(jìn)行新的輕體重座椅開(kāi)關(guān)以及“頭部支撐板”的改裝，這種開(kāi)關(guān)將根據(jù)飛行員的體重調(diào)整降落傘開(kāi)傘的速度。改裝速度將達(dá)到每月14架。根據(jù)馬丁·貝克公司官網(wǎng)發(fā)布的消息，首架安裝有改裝后彈射座椅的F-35已在5月4日完成飛行。

　　按此速度，美空軍將在2017年12月或2018年1月完成全部現(xiàn)有107架F-35A飛機(jī)的改裝工作。此外，新的輕量化頭盔正在進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備，將在2017年秋季投產(chǎn)。為實(shí)現(xiàn)將頭盔重量從5.1磅（2.3千克）減到4.6磅（2.1千克），羅克韋爾柯林斯公司已經(jīng)去掉頭盔內(nèi)部的部分綁帶，且新頭盔不再同時(shí)安裝晝間和夜間用護(hù)目鏡，而是由飛行員根據(jù)任務(wù)自行選擇使用哪種護(hù)目鏡。所有座椅和頭盔的修改需要在輕體重飛行員在F-35戰(zhàn)斗機(jī)上開(kāi)始接受培訓(xùn)前就緒。美空軍擬于2017年底前讓輕體重飛行員進(jìn)入培訓(xùn)階段，他們最早將從2018年開(kāi)始飛行。

　　圍繞F-35項(xiàng)目的一個(gè)懸而未決的問(wèn)題是美空軍是否會(huì)選擇另一種座椅來(lái)替代US16E彈射座椅。普洛伊斯指出，所有F-35型別都使用US16E座椅，但美空軍的適航限制不同于其他軍種。因此，美空軍在2016年夏季首次提出棄用US16E，當(dāng)時(shí)該軍種最高軍職采辦官阿諾德·邦奇中將要求F-35聯(lián)合項(xiàng)目辦公室（JPO）提供對(duì)ACES 5座椅進(jìn)行取證活動(dòng)，確定換裝該座椅將會(huì)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目成本和進(jìn)度造成的影響的詳情。邦奇5月15日表示，F(xiàn)-35聯(lián)合項(xiàng)目辦公室從未提供這份信息，但美空軍對(duì)目前的解決方案表示滿(mǎn)意且不會(huì)再尋求ACES 5。