6月8日，我國首次公布了正在進行的可重復(fù)使用運載火箭技術(shù)方案。

　　在8日的2017年全球航天探索大會主題報告中，中國航天科技集團公司一院科技委主任魯宇透露，我國正在開展可重復(fù)使用運載火箭技術(shù)研究，包括垂直起降方案和傘降方案。目前兩個方案均已完成部分試驗驗證，一些關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)取得突破。

　　中國正在開展重復(fù)使用運載火箭技術(shù)研究 （圖片由中國航天科技集團公司中國運載火箭技術(shù)研究院提供）

　　魯宇表示，我國發(fā)展可重復(fù)使用火箭技術(shù)的基本原則，既要保證安全可靠地重復(fù)使用，又要實現(xiàn)低成本。統(tǒng)籌好這兩個問題，才能確定最終技術(shù)方案。他還透露，中國已經(jīng)明確了升力體式重復(fù)使用運載器“三步走”的發(fā)展思路。“第一步是實現(xiàn)火箭動力部分重復(fù)使用，第二步是實現(xiàn)火箭動力完全重復(fù)使用，第三步是研制組合動力飛行器?！?/p>

　　重復(fù)使用運載器“三步走”發(fā)展思路 （圖片由中國航天科技集團公司中國運載火箭技術(shù)研究院提供）

　　報告中，魯宇還介紹了暫代稱長征九號的重型運載火箭，以及新一代低成本中型運載火箭長征八號的最新研制進展。

　　中國還在開展低成本中型運載火箭長征八號的研制工作，“以此及新一代運載火箭為基礎(chǔ)，可以構(gòu)建新一代中高軌中型運載火箭，全面更新中國長征系列運載火箭型譜，增強商業(yè)競爭力?！濒斢钫f。

　　中國運載火箭起步于20世紀60年代，經(jīng)過半個世紀的發(fā)展，研制了17種運載火箭，具備發(fā)射低、中、高不同軌道、不同有效載荷的能力。截至2017年5月，中國長征系列運載火箭已飛行246次，發(fā)射成功率達96%，完成了載人、探月、北斗導(dǎo)航等一系列重大工程的發(fā)射任務(wù)。

　　被譽為“太空擺渡車”的遠征系列上面級最長在軌工作時間達48小時，發(fā)動機最多啟動次數(shù)達20次。遠征系列上面級是在火箭上增加的獨立的一級飛行器，在火箭將其運送到一定軌道后，能自主飛行多次點火啟動，將一個或多個航天器直接送入不同軌道空間。

　　據(jù)魯宇介紹，中國航天運輸系統(tǒng)的國際合作主要體現(xiàn)在搭載發(fā)射、商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)和在軌交付三個方面。截至目前，長征火箭共完成55次國際合作發(fā)射，為20個國家和地區(qū)發(fā)射了64顆有效載荷。

　　魯宇指出，中國今后在提供商業(yè)發(fā)射服務(wù)時，中低軌主流衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)將主要采用新一代中型運載火箭長征八號來完成；微小衛(wèi)星專屬發(fā)射可以采用長征十一號；高軌發(fā)射任務(wù)將由長征三號甲和長征五號來完成，其中長征五號將主要面向大型載荷、多星發(fā)射任務(wù)以及探月、探火等深空任務(wù)。

　　他還表示，中國將提供“太空順風(fēng)車”和“太空班車”服務(wù)。

　　“太空順風(fēng)車”是通過定期公布并及時更新潛在的搭載發(fā)射服務(wù)能力和時機，為發(fā)展中國家和新興航天國家提供搭載發(fā)射平臺；“太空班車”是采用“長征系列火箭＋遠征系列上面級”的發(fā)射形式，對多個搭載載荷進行集群式發(fā)射，實現(xiàn)搭載載荷軌道部署。

　　此外，中國還將租用國外發(fā)射場以提高發(fā)射的靈活性，在赤道地區(qū)建設(shè)國際聯(lián)合發(fā)射場，并與其它國家合作研制海上發(fā)射平臺。