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公司IPv6網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)建設(shè)模式研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

目前公司IPv6數(shù)據(jù)通信網(wǎng)骨干層、接入層網(wǎng)絡(luò)尚處于試點建設(shè)階段，IPv4數(shù)據(jù)通信網(wǎng)網(wǎng)管系統(tǒng)建設(shè)也尚不完善，只有骨干網(wǎng)及信息VPN業(yè)務(wù)建有專業(yè)網(wǎng)管系統(tǒng)，通信管理系統(tǒng)尚未實現(xiàn)數(shù)據(jù)網(wǎng)的統(tǒng)一管理。本文分別對IPv6過渡階段和IPv6建設(shè)完成階段公司的IPv6網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)建設(shè)模式進行了研究，為公司IPv6試驗網(wǎng)及今后IPv6的推廣建設(shè)在網(wǎng)絡(luò)管理及運行管理等方面提供相關(guān)解決方案。

發(fā)表于：6/7/2016

智能配電網(wǎng)綜合經(jīng)濟效益分析[電源技術(shù)][智能電網(wǎng)]

以儲能電站、分布式電源和充電站等智能設(shè)備接入系統(tǒng)的配電網(wǎng)為研究對象，從全社會的角度出發(fā)，分別建立了典型智能設(shè)備的成本效益模型。分析了幾種設(shè)備同時接入系統(tǒng)后配網(wǎng)的綜合經(jīng)濟效益，并結(jié)合算例對比了智能設(shè)備安裝在配網(wǎng)的負荷側(cè)和電源側(cè)系統(tǒng)的經(jīng)濟性。結(jié)果表明，智能設(shè)備安裝在負荷側(cè)時經(jīng)濟性較佳。

發(fā)表于：6/7/2016

統(tǒng)一潮流控制器應(yīng)用于上海220 kV電網(wǎng)的需求與關(guān)鍵原則研究[電源技術(shù)][智能電網(wǎng)]

針對上海220 kV電網(wǎng)中輸電通道輸送能力受阻問題，開展了統(tǒng)一潮流控制器（UPFC）在上海220 kV電網(wǎng)的應(yīng)用研究。通過梳理上海電網(wǎng)220 kV斷面、通道輸送能力受阻問題，分析UPFC裝置在上海電網(wǎng)的應(yīng)用需求，對包括潮流控制策略、安裝點的選擇等問題進行了探討。在此基礎(chǔ)上，以220 kV南橋送出斷面為例，分析了UPFC裝置對斷面潮流的控制效果，并結(jié)合裝置容量需求分析，提出了裝置關(guān)鍵參數(shù)的確定方法。

發(fā)表于：6/7/2016

重合閘在智能配電網(wǎng)中的應(yīng)用[電源技術(shù)][物聯(lián)網(wǎng)]

在現(xiàn)代社會，智能電網(wǎng)已經(jīng)成為電力系統(tǒng)發(fā)展變革的必然方向，也是電力系統(tǒng)科技創(chuàng)新的必然趨勢。在發(fā)展智能電網(wǎng)的過程中，電網(wǎng)需要可以兼容并不斷地將分布式電源（Distributed Generation，DG）加入其中。DG是一種小型的(容量一般小于50 MW)環(huán)保發(fā)電技術(shù)，其特點是容量小、電壓等級低、投資少、費用低、靈活性高等。DG可以提高電網(wǎng)經(jīng)濟效益，也可以保證電力系統(tǒng)的安全性，提高電力系統(tǒng)的靈活性。利用DG在重合閘動作時所造成的兩種威脅，歸納出在對原有保護和重合閘的配合以及斷路器聯(lián)跳做出改變時所做出的應(yīng)對方法，并利用MATLAB/SIMULINK對其進行仿真模擬，證明其有效性。

發(fā)表于：6/7/2016

踐行國網(wǎng)信息運行管理規(guī)范實用化[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

為促進國網(wǎng)信息運行管理規(guī)范實用化水平提升，國網(wǎng)吉林公司以管理規(guī)范體系、宣貫培訓(xùn)、規(guī)范執(zhí)行水平為研究內(nèi)容，遵循“多維度調(diào)研，全面化改進，制度化落實”的策略，按照現(xiàn)狀分析、提出改進提升建議、提出實用化措施等3個階段開展管理規(guī)范實用化研究與探索工作，從建立管理規(guī)范評估機制、強化管理規(guī)范推動能力和執(zhí)行管控能力等3個方面出發(fā)，提煉出以推動“1個機制2個能力”建設(shè)為核心的管理規(guī)范實用化舉措，并結(jié)合吉林公司實際加以應(yīng)用，有效促進了信息運行管理效率效益的提升，為全網(wǎng)深入推進信息運行管理規(guī)范實用化奠定基礎(chǔ)。

發(fā)表于：6/7/2016

PLDA和円星科技推出臺積電28HPC+工藝的PCIe 3.0控制器和物理層解決方案[嵌入式技術(shù)][通信網(wǎng)絡(luò)]

美國加州圣荷西- 2016年6月7日 – PLDA，PCI Express®接口領(lǐng)導(dǎo)廠商，以及全球精品IP開發(fā)商円星科技(M31 Technology)，今天宣布，雙方共同合作的PCIe 3.0控制器和物理層解決方案已于2016年4月通過PCI-SIG®的所有關(guān)鍵互操作性測試，此解決方案包涵以臺積電28HPC+工藝開發(fā)的PLDA的XpressRICH3?控制器與M31物理層IP，提供顯著的小芯片面積和低功耗的優(yōu)勢，將有助于ASIC設(shè)計人員專注于臺積電28HPC+工藝的SoC優(yōu)化設(shè)計。

發(fā)表于：6/7/2016

基于DSP和ARM的電氣化鐵路接觸線覆冰監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計[嵌入式技術(shù)][工業(yè)自動化]

為預(yù)防接觸線上的冰害事故以及為除冰融冰提供支持，設(shè)計了集成視頻傳輸、覆冰厚度測量、導(dǎo)線溫度測量、現(xiàn)場微氣象采集的接觸線覆冰監(jiān)測系統(tǒng)。介紹了由控制單元和測量傳感器組成的監(jiān)測系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，簡略闡述了微氣象傳感器的選擇、無線導(dǎo)線測溫傳感器的設(shè)計和攝像機電磁屏蔽與防凍設(shè)計。重點描述了基于圖像處理的控制單元的軟硬件設(shè)計，研究應(yīng)用DSP與ARM的HPI接口使DSP兼具視頻傳輸與圖像處理的功能,ARM通過EPON傳輸控制信號與測量數(shù)據(jù)。使用多閾值下的邊緣融合算法優(yōu)化了基于模極大值的邊緣檢測算法，并提出覆冰厚度和冰凌長度的計算方法。

發(fā)表于：6/7/2016

基于模糊聚類的ZigBee室內(nèi)定位系統(tǒng)設(shè)計[微波|射頻][物聯(lián)網(wǎng)]

隨著計算機技術(shù)及傳感技術(shù)的發(fā)展，基于位置服務(wù)（LBS）逐漸成為研究熱點。在采用德州儀器公司CC2530芯片設(shè)計的一套ZigBee室內(nèi)定位系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，提出了基于模糊聚類的加權(quán)最鄰近定位算法，并利用設(shè)計的ZigBee室內(nèi)定位系統(tǒng)進行實驗。實驗結(jié)果表明，采用基于模糊聚類的加權(quán)最鄰近定位算法，ZigBee室內(nèi)定位系統(tǒng)的平均定位精度有了一定的提高，平均定位精度達到了1.47 m，并且與常見的NN定位算法、KNN定位算法、貝葉斯定位算法的定位效果進行了對比。

發(fā)表于：6/7/2016

基于軟件定義的下一代通信網(wǎng)絡(luò)體系設(shè)計研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

基于軟件定義的下一代通信網(wǎng)絡(luò)體系架構(gòu)，設(shè)計新型網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)下的綜合能源服務(wù)的多功能網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用平臺。通過虛擬化技術(shù)在計算、存儲、網(wǎng)絡(luò)等方面的應(yīng)用，研究實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源的有效利用和信息網(wǎng)絡(luò)的開放性和可擴展性；利用開放式OpenFlow網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，研究實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)流和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的安全管理和高效調(diào)度；利用對能源互聯(lián)網(wǎng)中基礎(chǔ)設(shè)施共享，研究實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的高可靠性保障，最終形成高效靈活、安全可信的基于軟件定義的下一代通信網(wǎng)絡(luò)體系。

發(fā)表于：6/6/2016

移動式應(yīng)急電源車在北京電網(wǎng)供電保障中的應(yīng)用研究[電源技術(shù)][汽車電子]

首先闡述了國網(wǎng)北京市電力公司現(xiàn)有的三種移動式應(yīng)急電源車工作原理，然后利用多通道同步采集裝置對移動式應(yīng)急電源車在不同供電保障場景的應(yīng)用情況進行詳細的測試研究。測試結(jié)果表明，移動式應(yīng)急電源車運行性能良好，保障了重要負荷供電的連續(xù)性，滿足了重要用戶特殊時期苛刻的供電保障需求，降低了用戶投訴。移動式應(yīng)急電源車接入系統(tǒng)方案和測試數(shù)據(jù)可為其他重要用戶應(yīng)急供電保障方案的制定提供參考，具有較強的現(xiàn)實意義。

發(fā)表于：6/6/2016

數(shù)據(jù)（災(zāi)備）中心中間件應(yīng)用服務(wù)器研究與設(shè)計[嵌入式技術(shù)][數(shù)據(jù)中心]

為了保障國家電網(wǎng)數(shù)據(jù)（災(zāi)備）中心的安全建設(shè)，通過對比國內(nèi)外中間件產(chǎn)品的技術(shù)現(xiàn)狀，提出了一套適合國家電網(wǎng)的中間件應(yīng)用服務(wù)器的基本框架和主要功能，并對交易服務(wù)、快照服務(wù)和日志服務(wù)三個模塊做出了詳細介紹。之后，搭建了測試環(huán)境，對功能和性能做出了測試，結(jié)果滿足設(shè)計要求和國家電網(wǎng)的要求。對該產(chǎn)品的進一步研發(fā)有助于提升數(shù)據(jù)（災(zāi)備）中心的應(yīng)用服務(wù)自我恢復(fù)能力和數(shù)據(jù)（災(zāi)備）中心的建設(shè)，起到了基礎(chǔ)應(yīng)用軟件支持的作用。

發(fā)表于：6/6/2016

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電動汽車運營管理中的應(yīng)用研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][汽車電子]

通過對物聯(lián)網(wǎng)、電動汽車運營管理等方面關(guān)鍵技術(shù)的深入研究，圍繞物聯(lián)網(wǎng)在電動汽車運營管理中充換電服務(wù)，實現(xiàn)電動汽車行業(yè)應(yīng)用的信息采集、數(shù)據(jù)通信的技術(shù)突破。從電動汽車智能充換電服務(wù)的業(yè)務(wù)和技術(shù)需求出發(fā)，深入開展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用研究，提出基于物聯(lián)網(wǎng)的電動汽車運營管理總體架構(gòu)，采用平臺化、模塊化、組件化的面向服務(wù)架構(gòu)思想進行技術(shù)設(shè)計，為電動汽車運營智能化管理提供信息化解決方案，使充換電站和電動汽車用戶充分了解和感知可用的資源以及資源的使用狀況，實現(xiàn)資源的統(tǒng)一配置和高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

發(fā)表于：6/6/2016

中間件異常事務(wù)狀態(tài)恢復(fù)設(shè)計與實現(xiàn)[通信與網(wǎng)絡(luò)][數(shù)據(jù)中心]

設(shè)計了一種Jboss中間件異常事務(wù)恢復(fù)功能，并實現(xiàn)了maven工程中交易服務(wù)的異常事務(wù)處理和恢復(fù)過程，該過程能在斷電、宕機、程序故障等異常情況發(fā)生時，及時恢復(fù)最近一次正常工作的交易服務(wù)狀態(tài)和數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)。并通過日志記錄整個異常狀態(tài)的發(fā)生和恢復(fù)過程。通過測試證明，該設(shè)計與實現(xiàn)是一種有效的中間件異常事務(wù)狀態(tài)恢復(fù)的過程，能夠為中間件正常運行提供可靠支持和日志依據(jù)。

發(fā)表于：6/6/2016

配電自動化工業(yè)以太網(wǎng)建設(shè)研究 [通信與網(wǎng)絡(luò)][智能電網(wǎng)]

我國目前的配電網(wǎng)還處于較薄弱階段，為了加強電網(wǎng)的建設(shè)和改造，配電自動化的實施勢在必行。通信在配電自動化中占據(jù)著相當(dāng)重要的地位，是配電自動化成敗的關(guān)鍵。工業(yè)以太網(wǎng)作為未來配電網(wǎng)通信系統(tǒng)的發(fā)展主流之一，對其研究有著重大的意義。與其他控制網(wǎng)絡(luò)相比，工業(yè)以太網(wǎng)有如下一些優(yōu)點：可靠性高、通信速度快、技術(shù)成熟、受支持度好、互聯(lián)性和開放性好、擴展性好、設(shè)備成本低、可支持的傳輸介質(zhì)多、發(fā)展?jié)摿Υ?。目前，工業(yè)以太網(wǎng)已得到廣泛應(yīng)用，并已經(jīng)被國際上確立為工業(yè)控制的標準。

發(fā)表于：6/6/2016

應(yīng)用于并聯(lián)DC/DC變換器的新型自動均流技術(shù)研究[電源技術(shù)][汽車電子]

研究了一種應(yīng)用于并聯(lián)DC/DC變換器的基于均流誤差信號的自動均流技術(shù)，在詳細分析其工作原理的基礎(chǔ)上，針對存在的模塊故障導(dǎo)致均流失效的問題，提出了改進措施，即故障模塊排除方案，闡明了故障排除的實現(xiàn)過程。最后通過研制一臺三相并聯(lián)BUCK變換器的原理樣機，驗證了理論分析的正確性。

發(fā)表于：6/6/2016