精品久久久久久无码AV,国产九九视频精品,亚洲欧美综合久久

基于SP37的新型TPMS系統(tǒng)設(shè)計(jì)

簡要介紹了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)的組成，提出了一種基于新型傳感器SP37的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用SP37和MAX1473作為無線收發(fā)芯片，詳細(xì)闡述了其軟件和硬件設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵技術(shù)。實(shí)際測試效果表明，該系統(tǒng)接收靈敏度可達(dá)到-100 dBm，高速跑車時(shí)速100 km時(shí)工作穩(wěn)定。

發(fā)表于：2011/7/18

線陣圖像傳感器TCD1208AP在桑蠶選種中的應(yīng)用

為了實(shí)現(xiàn)桑蠶選種自動化，設(shè)計(jì)了基于TCD1208AP桑蠶選種識別系統(tǒng)。介紹了用于系統(tǒng)的微控制器STC12C5412AD和線陣圖像傳感器TCD1208AP主要特點(diǎn)及內(nèi)部結(jié)構(gòu)，給出了系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案，闡述了硬件電路設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)流程，最后對系統(tǒng)進(jìn)行了安裝運(yùn)行，驗(yàn)證了系統(tǒng)的性能指標(biāo)，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，為下一步的研究指明了方向。

發(fā)表于：2011/7/18

CMIC：2011前四月光電器件成重要增長點(diǎn)

CMIC（中國市場情報(bào)中心）最新發(fā)布：據(jù)工業(yè)和信息化部日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，1-4月，我國規(guī)模以上電子信息制造業(yè)增加值同比增長15.1%，比工業(yè)平均水平高0.9個(gè)百分點(diǎn)；實(shí)現(xiàn)銷售產(chǎn)值21608億元，同比增長23.0%。其中，電子器件行業(yè)增速最快，光電器件成為重要增長點(diǎn)。

發(fā)表于：2011/7/18

選擇旁路電容很重要

設(shè)計(jì)人員在選擇旁路電容，以及電容用于濾波器、積分器、時(shí)序電路和實(shí)際電容值非常重要的其他應(yīng)用時(shí)，都必須考慮這些因素。若選擇不當(dāng)，則可能導(dǎo)致電路不穩(wěn)定、噪聲和功耗過大、產(chǎn)品生命周期縮短，以及產(chǎn)生不可預(yù)測的電路行為。

發(fā)表于：2011/7/18

電橋測量基礎(chǔ)（圖）

電橋是精密測量電阻或其他模擬量的一種有效的方法。本文介紹了如何實(shí)現(xiàn)具有較大信號輸出的硅應(yīng)變計(jì)與模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)的接口，特別是Σ-Δ ADC，當(dāng)使用硅應(yīng)變計(jì)時(shí)，它是一種實(shí)現(xiàn)壓力變送器的低成本方案。硅壓阻公式應(yīng)變計(jì)比較高的輸出幅度使其可以直接和低成本、高分辨率Σ-ΔADC接口。這樣避免了放大和電平移位電路帶來的成本和誤差。另外，這種應(yīng)變計(jì)的熱特性和ADC的比例特性可被用來顯著降低高精度電路的復(fù)雜程度。

發(fā)表于：2011/7/17

數(shù)據(jù)中心高密度光纖預(yù)連接系統(tǒng)的選擇[圖]

該文探討了數(shù)據(jù)中心采用MPO/MTP高密度光纖預(yù)連接系統(tǒng)的原因，同時(shí)對這一新的系統(tǒng)的選擇提出了一點(diǎn)建議，希望對數(shù)據(jù)中心的用戶及從事光纖預(yù)連接系統(tǒng)的同行有所幫助。

發(fā)表于：2011/7/17

空調(diào)系統(tǒng)傳感器故障診斷方法

針對空調(diào)系統(tǒng)中常見的傳感器故障問題，提出了基于小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(WNN)故障診斷策略。在分析空調(diào)系統(tǒng)中傳感器主要故障的基礎(chǔ)上，建立了傳感器故障診斷系統(tǒng)。通過傳感器的真實(shí)測量值與預(yù)測值的殘差比較。驗(yàn)證了基于WNN的故障診斷能力，分析了基于WNN與BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)故障診斷的殘差比結(jié)果。仿真實(shí)驗(yàn)表明，基于WNN的故障診斷系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、收斂速度快、診斷結(jié)果準(zhǔn)確、精度高的特點(diǎn)。

發(fā)表于：2011/7/17

汽車電子技術(shù):霍爾（Hall）加速度傳感器解析

帶有防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、驅(qū)動防滑磚控制（ASR）、四輪驅(qū)動或帶有電子穩(wěn)定性程序（ESP）的汽車，除了車輪傳感器外都裝有Hall加速度傳感器，以測量汽車行駛時(shí)的縱向和橫向的加速度。

發(fā)表于：2011/7/17

檢測傳感器和放大器間的故障

即使正常狀態(tài)下，傳感器和放大器間也可能出現(xiàn)故障，該故障可能是由錯誤應(yīng)用、所處的使用環(huán)境、低品質(zhì)的組件或其他原因引起的。本文將介紹經(jīng)常發(fā)生的故障類型，并舉例說明這些故障是如何導(dǎo)致錯誤的測量結(jié)果。分立式方案可以檢測這些故障，但會影響系統(tǒng)的性能。本文將給出儀表放大器的故障檢測電路以及各故障的檢測方法，另外還會提到一種檢測故障的自我測試程序。文中最后還將討論采用分立式方案檢測故障時(shí)對系統(tǒng)性能的影響。

發(fā)表于：2011/7/17

為何電子式電能表需要使用鐵電存儲器(F-RAM)

為何電子式電能表需要使用鐵電存儲器(F-RAM),自從1889年匈牙利工程師OttoBlathy發(fā)明全世界第一個(gè)電能表(瓦特瓦時(shí)表)原型之后，電能表經(jīng)過一個(gè)世紀(jì)多的演進(jìn)：由機(jī)械式電表到今日的各種不同型式的電子電能表，包含新的預(yù)付費(fèi)電能表(pre-paid)復(fù)費(fèi)率電能

發(fā)表于：2011/7/17

計(jì)算機(jī)存儲器的層次

了兼顧存儲容量和存儲速度，當(dāng)前計(jì)算機(jī)幾乎毫無例外地采用了如圖所示的層次式存儲結(jié)構(gòu)。

發(fā)表于：2011/7/16

C6201／C6701 DSP處理器與FLASH存儲器MBM

DSP是針對實(shí)時(shí)數(shù)字信號處理而設(shè)計(jì)的數(shù)字信號處理器，由于它具有計(jì)算速度快、體積小、功耗低的突出優(yōu)點(diǎn)，非常適合應(yīng)用于嵌入式實(shí)時(shí)系統(tǒng)。

發(fā)表于：2011/7/16

相變存儲器(PCM)單元中儲存多個(gè)位元的方法

相變存儲器(PCM)單元中儲存多個(gè)位元的方法,BM蘇黎世研究中心的科學(xué)家們?nèi)涨氨硎?，已?jīng)發(fā)現(xiàn)能夠可靠地在相變存儲器(PCM)單元中儲存多個(gè)位元的方法。該小組采用90nm工藝技術(shù)，在200k單元陣列中實(shí)現(xiàn)了每存儲單元為四層(2位元)，并表示已開發(fā)出一種編碼方法，能克

發(fā)表于：2011/7/16

一種相變存儲器的驅(qū)動電路設(shè)計(jì)[圖]

本文介紹了一種新型的、結(jié)構(gòu)簡單的相變存儲器驅(qū)動電路設(shè)計(jì)，該電路采用電流驅(qū)動方式，主要包括基準(zhǔn)電壓電路、偏置電流電路、電流鏡電路及控制電路。

發(fā)表于：2011/7/15

環(huán)境溫、濕度及光照三合一傳感器設(shè)計(jì)

在對環(huán)境溫度、濕度和光照度進(jìn)行測量時(shí)，大多使用熱敏電阻、濕敏電容和光敏器件來分別測量溫度、濕度和光照度。這種測量方法一般要設(shè)計(jì)相應(yīng)的信號調(diào)理電路，還要經(jīng)過復(fù)雜的標(biāo)定過程，測量精度難以保證。當(dāng)對兩個(gè)以上的參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測時(shí)，每一個(gè)測量點(diǎn)都必須使用獨(dú)立傳感器和獨(dú)立的信號調(diào)理電路，這不僅使得測量系統(tǒng)的成本和體積大幅提高，也在一定程度上增加了系統(tǒng)設(shè)計(jì)的復(fù)雜性。本設(shè)計(jì)采用SHT11溫濕度傳感器芯片和一款集成了ADC的環(huán)境光傳感器MAX9635，實(shí)現(xiàn)溫、濕度及光照三合一傳感器設(shè)計(jì)。

發(fā)表于：2011/7/15