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中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效”

中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效”

11 月 27 日消息，11 月 25 日有報(bào)道稱，《移動(dòng)電源安全技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）（以下簡(jiǎn)稱“新規(guī)”）顯示，與舊標(biāo)準(zhǔn)相比，新國(guó)標(biāo)在整機(jī)、線路板和電芯三大技術(shù)領(lǐng)域提出了數(shù)十項(xiàng)嚴(yán)苛改進(jìn)。

LCL濾波器型雙Buck并網(wǎng)逆變器

提出利用LCL濾波器對(duì)雙Buck并網(wǎng)逆變器濾波。LCL濾波的雙Buck并網(wǎng)逆變器既有LC濾波的無(wú)橋臂直通、可靠性高、器件耐壓應(yīng)力要求低等優(yōu)點(diǎn)，又保證濾除系統(tǒng)的高次諧波，減小總電感體積。首先分析了LCL型雙Buck并網(wǎng)逆變器的工作模態(tài)，然后設(shè)計(jì)LCL的參數(shù)等，最后分析了系統(tǒng)穩(wěn)定性。并且用實(shí)驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證。

發(fā)表于：2015/11/24

一種基于PWM的H橋超聲發(fā)射電路設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)了一種脈沖寬度調(diào)制的H橋超聲發(fā)射電路,該電路由PWM電路、H橋功率放大電路、低通濾波電路組成。該發(fā)射電路具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輸出功率高、可對(duì)大部分的波形進(jìn)行調(diào)制發(fā)射、易于多通道拓展的優(yōu)點(diǎn)。通過對(duì)該電路進(jìn)行仿真和實(shí)際電路的測(cè)試，證明所產(chǎn)生波形滿足設(shè)計(jì)要求，并可以用于超聲探測(cè)和成像系統(tǒng)。

發(fā)表于：2015/11/24

基于自激移相調(diào)制的LLC變換器特性分析

首先，研究了基于自激移相調(diào)制的全橋LLC諧振變換器的工作原理，采用基波分析法對(duì)該變換器進(jìn)行了建模分析，推導(dǎo)出變換器的增益表達(dá)式；其次，分析了基于自激移相調(diào)制的全橋LLC諧振變換器的穩(wěn)定性，確定了變換器穩(wěn)定工作的條件；最后，通過仿真驗(yàn)證了基于自激移相調(diào)制的全橋LLC諧振變換器的優(yōu)良性能。

發(fā)表于：2015/11/24

數(shù)字控制DC/DC變換器輕載效率的研究

針對(duì)傳統(tǒng)模擬電源在輕載時(shí)損耗較大、效率較低的缺陷，提出一種基于DSP控制的高效率數(shù)字電源設(shè)計(jì)方案，即Burst模式控制策略，可有效改變輕載模式下的開關(guān)頻率，使LLC半橋諧振變換器實(shí)現(xiàn)軟開關(guān)并減少開斷損耗。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該種變換器在小于5%額定負(fù)載時(shí)效率能達(dá)到87%以上，在5%～20%額定負(fù)載時(shí)能夠保持93%及以上的效率，證明提出的Burst控制策略能夠提高輕載效率。

發(fā)表于：2015/11/24

中國(guó)第三代核電技術(shù)即將登場(chǎng)

11月20日，中廣核集團(tuán)“華龍一號(hào)”總設(shè)計(jì)師咸春宇在出席第十屆中國(guó)核電技術(shù)發(fā)展論壇時(shí)透露，防城港二期示范項(xiàng)目計(jì)劃今年年底開工，這座位于廣西防城港市的核電站將裝配中廣核版的“華龍一號(hào)”機(jī)組。

發(fā)表于：2015/11/24

一塊紐扣電池的通信距離可達(dá)20km，TI發(fā)布Sub-1GHz無(wú)線通信MCU

德州儀器日本公司發(fā)布了具備無(wú)線通信功能的MCU“SimpleLink”的新產(chǎn)品“SimpleLink Sub-1GHz CC1310”，并在“日本嵌入式綜合技術(shù)展”（Embedded Technology 2015）上，展示了該MCU的評(píng)測(cè)模塊等（展位編號(hào)：B-17）。

發(fā)表于：2015/11/24

2015報(bào)廢量達(dá)2至4萬(wàn)噸廢舊動(dòng)力電池該何去何從

“如果說2014年是新能源汽車元年，那么2015年可以稱為爆發(fā)年?！毙履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)研究中心投資事業(yè)部總經(jīng)理吳輝表示。根據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì)，截至2015年9月底，我國(guó)已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)推廣新能源汽車27.4萬(wàn)輛，其中，2013年、2014年分別生產(chǎn)1.7萬(wàn)輛和8.4萬(wàn)輛，今年僅前三季度就生產(chǎn)15.6萬(wàn)輛。這一爆發(fā)式增長(zhǎng)讓人歡喜之余，其產(chǎn)業(yè)鏈的不完善更令人堪憂。業(yè)界預(yù)計(jì)，2015年新能源汽車電池累計(jì)報(bào)廢量將約達(dá)到2-4萬(wàn)噸。眾所周知，鋰電池應(yīng)用于汽車時(shí)，其壽命僅3-5年。解決報(bào)廢電動(dòng)汽車電池回收與再利用的問題迫在眉睫。

發(fā)表于：2015/11/24

科學(xué)家將石墨烯制造成本降低100倍

目前，相比更傳統(tǒng)的電子材料，石墨烯制造過程非常緩慢，意味著成本更高?，F(xiàn)在，格拉斯哥大學(xué)研究人員發(fā)現(xiàn)，用于制造鋰離子電池的銅材料可以快速批量生產(chǎn)大片石墨烯。作為碳原子的二維晶體，石墨烯是諸如零維富勒烯，一維碳納米管和三維石墨許多碳衍生物的基本構(gòu)建材料。這些碳納米材料都被用于制造各種電子產(chǎn)品。從太陽(yáng)能電池到燈泡和超靈敏氣體傳感器。但是生產(chǎn)大面積高品質(zhì)的石墨烯，其生產(chǎn)成本遠(yuǎn)高于硅。

發(fā)表于：2015/11/24

模糊PID自調(diào)整控制的鋰電池均衡研究

為了實(shí)現(xiàn)對(duì)串聯(lián)鋰離子電池組進(jìn)行均衡，研究了常用的均衡電路和電池均衡策略?；谀：刂评碚摵蛡鹘y(tǒng)PID控制理論，設(shè)計(jì)了一種模糊PID自適應(yīng)控制的電池均衡器，用于鋰電池組的電壓均衡。通過MATLAB/Simulink仿真出模糊PID自適應(yīng)策略和平均值法均衡策略下的電壓曲線進(jìn)行對(duì)比分析，結(jié)果表明，設(shè)計(jì)的模糊PID控制器均衡模塊能有效降低鋰電池組電壓均衡的時(shí)間，均衡后的電壓曲線擬合分布相對(duì)集中。

發(fā)表于：2015/11/23

功率場(chǎng)效應(yīng)管高頻建模方法

開關(guān)器件在開通和關(guān)斷暫態(tài)過程中產(chǎn)生的高電壓和電流變化是電磁干擾(EMI)的主要來(lái)源。準(zhǔn)確的EMI預(yù)測(cè)需要對(duì)功率器件開關(guān)瞬間的動(dòng)態(tài)行為進(jìn)行精確地描述。首先介紹了兩種常見的功率場(chǎng)效應(yīng)管的建模方法、子電路模型和集總電荷模型。然后提出利用Saber建模工具M(jìn)odel Architect對(duì)功率場(chǎng)效應(yīng)管進(jìn)行建模。最后利用Saber 軟件建立逆變器電路模型進(jìn)行仿真對(duì)比，得到了功率場(chǎng)效應(yīng)管的開關(guān)波形和電路的傳導(dǎo)干擾波形。仿真的結(jié)果顯示，用Saber中Model Architect建模工具所建的模型能夠反映較為實(shí)際的情況，相對(duì)準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)電路中的電磁干擾。

發(fā)表于：2015/11/23