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寧德時(shí)代擬將換電技術(shù)引入歐洲

寧德時(shí)代擬將換電技術(shù)引入歐洲

6 月 26 日消息，據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》今日?qǐng)?bào)道，全球最大電動(dòng)車電池制造商寧德時(shí)代正計(jì)劃將其換電與回收技術(shù)引入歐洲。寧德時(shí)代董事會(huì)秘書蔣理表示，換電模式在歐洲有 " 巨大潛力 "，可以降低電池成本、延長(zhǎng)使用壽命。由于建站成本高昂，換電技術(shù)在中國(guó)以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風(fēng)險(xiǎn)升溫、電動(dòng)車銷量攀升，關(guān)于電池供應(yīng)鏈的擔(dān)憂也在上升，換電模式正在獲得更多關(guān)注。

鋰離子蓄電池組最佳優(yōu)先均衡策略研究

鋰離子蓄電池起火等安全隱患的主因在于單體不平衡，針對(duì)鋰離子蓄電池組在充放電過程中存在的單體間不平衡問題，基于最佳優(yōu)先思想，提出了一種新型鋰離子蓄電池組均衡策略。該策略通過分析鋰電池單體電壓和容量?jī)纱箨P(guān)鍵特征因素的變化規(guī)律，基于最佳優(yōu)先思想，確定其綜合影響程度，尋求均衡最佳路徑，實(shí)現(xiàn)鋰電池充電、放電、擱置等不同狀態(tài)下的均衡調(diào)節(jié)，達(dá)到鋰離子蓄電池組均衡調(diào)節(jié)的目標(biāo)，為鋰離子蓄電池的可靠供能提供保障。

發(fā)表于：10/11/2015

電壓波動(dòng)和閃變對(duì)整流橋后電解電容器的影響

電網(wǎng)電壓存在波動(dòng)和閃變，使整流橋后電解電容器的紋波電流明顯增加，導(dǎo)致其損耗增加和使用壽命縮短。為了分析該現(xiàn)象的成因和機(jī)制，利用三角函數(shù)模型定性分析電網(wǎng)電壓波動(dòng)和閃變引起電解電容器紋波電流的變化情況，同時(shí)推導(dǎo)驗(yàn)證了其有效值變大的現(xiàn)象。同時(shí)還介紹了電容器紋波電流的測(cè)試方法，并采用具有傅里葉分析功能的示波器對(duì)實(shí)際樣機(jī)的紋波電流進(jìn)行測(cè)試分析，獲得了支持理論分析的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和結(jié)果。

發(fā)表于：10/11/2015

一種新型高功率因數(shù)電源的設(shè)計(jì)

針對(duì)現(xiàn)有模擬控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)功率因數(shù)校正(PFC)時(shí)，存在功率因數(shù)、效率過低，總諧波畸變率(THD)過大，系統(tǒng)不穩(wěn)定等問題，設(shè)計(jì)了一種新型高功率因數(shù)電源和改進(jìn)型算法。該電源在現(xiàn)有模擬電路的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，采用DSP數(shù)字雙閉環(huán)控制，通過對(duì)改進(jìn)型算法的分析，得出電壓環(huán)、電流環(huán)控制系統(tǒng)的傳遞函數(shù)，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了交錯(cuò)并聯(lián)Boost PFC新型電源。經(jīng)過大量實(shí)驗(yàn)和測(cè)試可知，該電源的功率因數(shù)達(dá)到0.99以上，效率在0.95以上，THD小于3%，提升了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。實(shí)驗(yàn)和測(cè)試結(jié)果完全驗(yàn)證了新型電源的可行性和正確性，擁有廣闊的應(yīng)用前景。

發(fā)表于：10/11/2015

蘋果官方回應(yīng)A9芯片事件測(cè)試方法誤導(dǎo)用戶

外媒Ars Technica稱，蘋果公司發(fā)聲明回應(yīng)A9芯片事件，稱倆家不同廠商生產(chǎn)的芯片會(huì)對(duì)續(xù)航有所影響，但僅僅是2-3%的差異。

發(fā)表于：10/10/2015

IBM利用CNT晶體管實(shí)現(xiàn)彈道輸運(yùn)

電極與碳納米管（CNT）間的接觸電阻較大是CNT晶體管的一大課題，IBM日前宣布，大幅減小了電極與CNT間的接觸電阻，利用這種晶體管實(shí)現(xiàn)了彈道輸運(yùn)（Ballistic transport）。相關(guān)論文發(fā)表在了學(xué)術(shù)期刊《Science》上。另外，雖然這一成果僅適用于p型CNT，但可以說向著CNT晶體管的實(shí)用化邁出了重要的一步。

發(fā)表于：10/10/2015

新技術(shù)在開關(guān)電源中的應(yīng)用

隨著電子技術(shù)的快速發(fā)展以及人們環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，對(duì)電源產(chǎn)品在尺寸，效率，可靠性，壽命及舒適性方面的要求越來越高，傳統(tǒng)的開關(guān)電源技術(shù)已經(jīng)很難再滿足這些要求。在70W - 500W交流-直流電源中，采用LLC諧振變換技術(shù)的開關(guān)電源效率要高于傳統(tǒng)拓?fù)溟_關(guān)電源，因此LLC諧振變換技術(shù)在電源產(chǎn)品中的運(yùn)用越來越廣泛。

發(fā)表于：10/10/2015

iPhone 7或可無(wú)線充電不需要充電板

北京時(shí)間10月8日消息，據(jù)科技網(wǎng)站AppleInsider報(bào)道，根據(jù)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三發(fā)布的專利申請(qǐng)文件，蘋果在積極地研究利用揚(yáng)聲器、麥克風(fēng)和觸覺反饋引擎中多模式版本電子線圈，在其設(shè)備中整合感應(yīng)充電系統(tǒng)的技術(shù)。

發(fā)表于：10/10/2015

DBD電路參數(shù)的在線測(cè)量的實(shí)現(xiàn)和研究

準(zhǔn)確而簡(jiǎn)單地測(cè)量DBD型負(fù)載電氣參數(shù)一直以來都是研究重點(diǎn)，傳統(tǒng)的測(cè)量方法是通過重構(gòu)李薩茹圖形讀取坐標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行人工計(jì)算，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低下且操作復(fù)雜?；诶钏_如圖形測(cè)量原理，設(shè)計(jì)了DBD型負(fù)載電氣參數(shù)在線測(cè)量控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過采集DBD負(fù)載上的關(guān)鍵點(diǎn)數(shù)據(jù)，重新構(gòu)建李薩如圖形，通過軟件計(jì)算介質(zhì)阻擋電容、氣隙電容、放電維持電壓以及放電功率。該控制系統(tǒng)具有操作簡(jiǎn)單、安全、效率高、誤差小和實(shí)時(shí)在線測(cè)量的優(yōu)點(diǎn)，并通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了所提出在線測(cè)量系統(tǒng)的正確性。

發(fā)表于：10/9/2015

浩亭亮相國(guó)際汽車展（IAA）：久經(jīng)驗(yàn)證的電源插座

浩亭汽車部亮相今年的國(guó)際汽車展(IAA)并展示了最新的產(chǎn)品和解決方案，該展會(huì)于9月17日至27日在法蘭克福舉行。公司為電氣和插入式混合動(dòng)力車開發(fā)和制造充電設(shè)備?？蛻艨梢允褂脻M足其需求的設(shè)備，對(duì)于普通的交流AC充電接口，浩亭車輛充電電纜適用于全部三種全球使用的插頭系統(tǒng)版本（具備相應(yīng)認(rèn)證）。

發(fā)表于：10/9/2015

國(guó)產(chǎn)車技術(shù)再突破解析江淮三元鋰電技術(shù)

三元鋰電池是什么？簡(jiǎn)單說，這是一種相比傳統(tǒng)蓄電池更為先進(jìn)的電池形式。對(duì)于三元鋰電池的運(yùn)用，最有名的就是特斯拉，但在這方面，國(guó)產(chǎn)廠家一點(diǎn)都不落后，江淮，就在近期推出了這項(xiàng)技術(shù)并投入量產(chǎn)。

發(fā)表于：10/9/2015