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固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程近期明顯加速但關(guān)鍵技術(shù)路線仍未明確

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程近期明顯加速但關(guān)鍵技術(shù)路線仍未明確

作為“下一代電池”的全固態(tài)電池近日再次吸引資本市場(chǎng)關(guān)注，多家概念股拉升。財(cái)聯(lián)社記者多方采訪獲悉，目前固態(tài)電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)化加速與技術(shù)博弈并行。

大有可為，車(chē)用SoC市值將達(dá)268億美元

據(jù)外媒報(bào)道，隨著汽車(chē)電氣化轉(zhuǎn)型、政府的政策出臺(tái)及技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)駕駛車(chē)輛的發(fā)展將如火如荼。在未來(lái)十年內(nèi)，車(chē)用級(jí)片上系統(tǒng)（系統(tǒng)級(jí)芯片，SoC）需求將大幅提升。

發(fā)表于：9/10/2018

同行評(píng)審也存在「貧富不均」？你被剝奪了幾次參與同行評(píng)審的機(jī)會(huì)？

本周二，AI 頂級(jí)會(huì)議 AAAI 2019 投稿結(jié)束，大會(huì)共接收了創(chuàng)紀(jì)錄的 7745 篇論文。在我們感嘆人工智能火熱的同時(shí)，很多學(xué)者也開(kāi)始擔(dān)憂論文評(píng)審的質(zhì)量。

發(fā)表于：9/10/2018

降壓轉(zhuǎn)換器的直流傳遞函數(shù)

　　開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換器包括無(wú)源器件，如電阻器、電感、電容器，也包括有源器件，如功率開(kāi)關(guān)。當(dāng)您研究一個(gè)功率轉(zhuǎn)換器時(shí)，這大多數(shù)器件都被認(rèn)為是理想的：當(dāng)開(kāi)關(guān)關(guān)斷時(shí)，它們不會(huì)降低兩端的電壓，電感不具有電阻損耗等特性。實(shí)際上，所有這些器件，無(wú)論是無(wú)源的還是有源的，都遠(yuǎn)不是完美的。它們的存在如何影響降壓開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換器的直流傳輸功能是本文將要研究的主題。

發(fā)表于：9/10/2018

儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)站上風(fēng)口？為時(shí)尚早：儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)獲補(bǔ)貼可能性不大制度跟不上

政策紅利持續(xù)釋放、新能源的快速發(fā)展倒逼電網(wǎng)調(diào)節(jié)能力提升等條件，為儲(chǔ)能市場(chǎng)打開(kāi)了更大空間。今年以來(lái)，我國(guó)儲(chǔ)能市場(chǎng)表現(xiàn)活躍，不少分析認(rèn)為，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)已站上風(fēng)口。

發(fā)表于：9/10/2018

新能源統(tǒng)籌規(guī)劃緊迫性不斷增強(qiáng)

面對(duì)石油、煤炭等傳統(tǒng)石化能源藏量的下降以及可能由此帶來(lái)的溫室效應(yīng)氣體排放,發(fā)展新能源已經(jīng)成為當(dāng)今世界的歷史潮流和必然選擇。記者日前走訪國(guó)內(nèi)多地調(diào)研了解到,隨著產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善,風(fēng)能、光能等新能源正逐漸轉(zhuǎn)變身份,應(yīng)用日益常態(tài)化,成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)生活中不可或缺的角色。一些專(zhuān)家建議,今后新能源發(fā)展應(yīng)側(cè)重統(tǒng)籌規(guī)劃安排,避免一哄而上造成與市場(chǎng)脫節(jié),從而真正激發(fā)新能源的應(yīng)用潛能。

發(fā)表于：9/10/2018

新能源統(tǒng)籌規(guī)劃緊迫性不斷增強(qiáng) 補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)用常態(tài)化

面對(duì)石油、煤炭等傳統(tǒng)石化能源藏量的下降以及可能由此帶來(lái)的溫室效應(yīng)氣體排放，發(fā)展新能源已經(jīng)成為當(dāng)今世界的歷史潮流和必然選擇。記者日前走訪國(guó)內(nèi)多地調(diào)研了解到，隨著產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，風(fēng)能、光能等新能源正逐漸轉(zhuǎn)變身份，應(yīng)用日益常態(tài)化，成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)生活中不可或缺的角色。一些專(zhuān)家建議，今后新能源發(fā)展應(yīng)側(cè)重統(tǒng)籌規(guī)劃安排，避免一哄而上造成與市場(chǎng)脫節(jié)，從而真正激發(fā)新能源的應(yīng)用潛能。

發(fā)表于：9/9/2018

研究報(bào)告：綠色電力合作發(fā)展路線圖應(yīng)分三階段助力“一帶一路”沿線國(guó)家開(kāi)展電力綜合規(guī)劃

黨的十九大報(bào)告指出，積極促進(jìn)“一帶一路”國(guó)際合作，努力實(shí)現(xiàn)政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，打造國(guó)際合作新平臺(tái)，增添共同發(fā)展新動(dòng)力。推進(jìn)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命，構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系。

發(fā)表于：9/9/2018

歐姆龍開(kāi)關(guān)電源的簡(jiǎn)單易懂的介紹

開(kāi)關(guān)電源是利用現(xiàn)代電力電子技術(shù)，控制開(kāi)關(guān)管開(kāi)通和關(guān)斷的時(shí)間比率，維持穩(wěn)定輸出電壓的一種電源，開(kāi)關(guān)電源一般由脈沖寬度調(diào)制（PWM）控制IC和MOSFET構(gòu)成。隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新，使得開(kāi)關(guān)電源技術(shù)也在不斷...

發(fā)表于：9/9/2018

特斯拉Semi計(jì)劃用Supercharger為半自動(dòng)駕駛卡車(chē)的原型車(chē)充電

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉Semi半自動(dòng)駕駛卡車(chē)的原型車(chē)于本周在美國(guó)道路上行駛，旨在拜訪其預(yù)定用戶。本周五（2018年8月31日），該電動(dòng)卡車(chē)原型車(chē)在行駛了580英里（中途充過(guò)電）后?？吭诹丝屏_拉多州Brusk的Supercharger充電站處，特斯拉Semi的工程師在談?wù)撊绾卫肧upercharger為該款原型車(chē)充電。

發(fā)表于：9/9/2018

如何為低負(fù)載系統(tǒng)提供高效率的穩(wěn)壓功能？這些方法有何優(yōu)點(diǎn)？

在早期汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域中，只有電子時(shí)鐘屬于長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟的電子零件。但是多年以來(lái)，汽車(chē)制造商不斷在汽車(chē)中加裝新的電子裝置，并引進(jìn)了新的技術(shù)，因此具有長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)作的電子系統(tǒng)便不斷增加。今時(shí)今日，先進(jìn)的駕駛?cè)诵畔⑾到y(tǒng)、娛樂(lè)信息與電傳系統(tǒng)，已成為一般汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配備，即使是在汽車(chē)未發(fā)動(dòng)時(shí)，這些系統(tǒng)也必須保啟開(kāi)啟狀態(tài)，以確保這當(dāng)中的數(shù)據(jù)不會(huì)遺失。

發(fā)表于：9/9/2018